Indijski automobile i sve o njima je potrebno znati ruske vozače

Možda je najmanje popularna su Indijski automobila u Rusiji. Međutim, mnogi ljudi znaju o njima. Konkretno - zbog svoje izuzetno niske troškove. U principu, ova tema je neki interes, pa bih da pričam o tome u detalje.

Malo istorije

Dakle, prije nego što govore o Indian automobila, ja bih da zadire u povijesti njihove pažnje.

Sve je počelo u 90-ih godina. Tada je indijski automobili su postali dio svakodnevnog života stanovništva Indokini. ovu proizvodnju mašina ne može pohvaliti odličan dizajn, razvoj novih tehnologija, snažni motori i elegantan dizajn. Ali oni su isplativi i jeftino - i to je za ljude u Indiji je najvažnija stvar. Ali postoji jedna kompanija koja je aktivno pokušava promovirati svoje modele na globalnom tržištu. A poznato je pod imenom TELCO.

Svojih najpopularnijih modela - Tata. Preciznije, to je čitav niz vozila. Programeri tvrde da je - one mašine koje su potrebne da postane popularan model, ne samo u Indiji, ali u cijeloj regiji.

Tata karakteristične linije

Sada košta više da vam kažem o tim Indian automobila kada njihov proizvođač pokušava da ih aktivno promovira. Linija se sastoji od sedana, karavana i hečbek. Specifikacije nisu baš impresivni - jedan benzinac i dizel. Obimu i na tom, a drugi isti - 1.4 litara. Isto kao i snaga - samo 85 "konja".

Postoje čak i indijski teretnih vagona. Teško je zamisliti, ali to je činjenica - Tata je odlučio da se ne zadržavati na "putnički automobil". Teških kamiona i ušao u proizvodnju.

Naravno, svjetska zajednica ne misli tako optimistični, kao i sami Indijanci. To je jednostavno - soli u cijene i kvalitete. Prva vozila uvezena u Veliku Britaniju. Međutim, oni su bili tamo tako nepopularnim da je snižena cijena na modelu do 20 hiljada funti. Ali nakon toga je potražnja se ne pojavljuje posebno. Da, čak iu Rusiji, niko ne žuri da kupi novi automobil iz indijska kompanija Tata. Da, na uvažavanje košta 250.000 rubalja. Ovo je isti model Tata Nano. Međutim, mnogi vozači rekao da će biti bolje b / g-strani automobil (na primjer, "Mercedes" u W201 telu ili "Ford" 90-ih godina) u odnosu na ovaj auto. Razlog za to je kvaliteta. Svi znaju da je njemačkih proizvođača da proizvede stvarno dobar automobile. I oni i dalje imaju istu kao što je već odlaze. I to je ono što Tata - niko ne zna. Moguće je da novi indijski automobil raspasti nakon dvije godine.

drugih proizvođača

Maruti - je značajan proizvođač indijskih automobila. I njegova mašine su prilično popularan u svojoj domovini. Vjerojatno zato što je indijski stručnjaci rade blisko sa japanskim automobile organizacijama. Usput, sama kompanija je organizovana u saradnji sa Suzuki Motors. Bilo je to 1973. godine u New Delhiju.

Mahindra - drugog proizvođača. Inače, prvi proizvođač automobila! Ona je osnovala politike iz prošlosti. Bio je poznat kao John Mahindra. U principu, ove dvije kompanije, koje imaju više ili manje poznat u svijetu. Jer prva je osnovana pod kontrolom eminentnih grupe, a drugi je prvi u državi.

Najmanji mašina

Dakle, gore je spomenuto u prolazu o automobilu Tata Nano. Sada bih da pričam o tome detaljnije. Unatoč činjenici da je dizajn, koji se razlikuje ovaj jeftini indijski automobil je razvijen od strane nekoliko renomiranih ustanova, najbolje da nije dobio. Uštedjeti na svemu, na ono što samo može biti.

Ne pokriva, kao leđa automobila i motor je instaliran. Točkovi su premali - na takav potez može biti zaista idealan za puteve. stil tijelo zemlje - to nije u skladu sa ovim istim točka. Unutrašnjost uglavnom minimalna. Unutra je samo volan, ručna kočnica, i sedište prijenos poluge, što se teško može nazvati udobno. Inače, volumen motora je 0,6 l. Snaga - i na 33 konjskih snaga (!). Da, ovaj "moć" drugačiji prvi "Volkswagen Buba", koje su izdate u sredinom 60-ih godina.

Usput, potrošnja za rublje oko 5 litara na 100 km. Uz to, volumen motora bi trebao biti 2,5-3 litara minimum. Dakle, u pogledu stručnjaka preračunali malo trošak.

Bajaj Qute: Značajke

Ovo je još jedna popularna predstavnik indijskog automobilske industrije. To je kompaktan - je ovo prvi. To je od 250 tisuća rubalja - ovo je drugi. I treći, a najzanimljivija - automobil Indijski Bajaj je klasificiran kao quad bicikl. I da, planira da obezbedi na rusko tržište.

Njegov motor 1-cilindrični, a moć je samo 13,5 konjskih snaga. Teško je zamisliti da je ruski putevi, koji se prereže BMW-a, "Mercedes", "Audi", "Volkswagen" (i druge popularne automobila u našoj zemlji), motori koji proizvode nekoliko stotina konjskih snaga, će voziti ovaj indijski avtomobilchik.

Šta još treba znati o novom proizvodu?

Ono što još može iznenaditi ovaj automobil? Indijski Qute ne biti u mogućnosti da se udovolji udobnost - to je tačno. Na malom središnjoj konzoli možete vidjeti prijenos poluge, i dalje privlači pažnju nije previše pogodan za vid i volan motocikl brzinomjer. Točkovi su male, teško se mogu podešavati, i zadnje sjedište - solidna kauč, što je vrlo teško uklopiti tri. Dva - je još uvijek moguće.

U principu, model nije baš za ruske navijače, navikli na dobre i kvalitetne automobile. Ali sve je moguće - možda jednog dana i ovaj stroj-ATV će naći svoje kupce. Proizvođači, slučajno, planirano je da dostavi našem tržištu 300 komada modela podataka. U principu, to je i dalje očekuje da će premijerno i početku prodaje, naravno, ako se to desi.