IL (motocikl) 49 - žive povijest

Često nalaze u povijesti Sovjetskog slučajeva motoproma da u nedostatku self-kopirati tuđe. Na primjer, uspješnog stranog motocikl poslušnost u čarobni štapić postati domaći. Puštanje sve bolja, već o originalnom sve zaboraviti. Pa, to znači sudbina. Ovaj obrazac nije propustio divan i njemački stroj rata DKW-350 na dva točka. Već IL-350, da je ispravna. "Novi" bicikl oduševio mnoge kupce. Takav kvalitet i udobnost za dugo vremena niko nije video.

razvoj modela

IL-350 je proizveden 1946-1951. On je jasno nadživjela svog vremena, a za uzvrat je dobio novog, blago poboljšana IL (motocikl) 49. Nije bilo značajnih izmjene nisu bili, u glavnom dizajneri su zamijenjeni prednji i stražnji amortizeri. Oni postaju mekši i efikasnije. Četrdeset devetom model je zapamćen po mnogima. Praktičnost, pouzdanost i spolja ljepote učinio ovaj bicikl legenda. Proizvedena mijenjati IL-350 u periodu od 1951-1958. U tako kratkom vremenu Iževsk tvornica motocikala proizvedenih pola miliona primjeraka. To zaslužuje poštovanje.

IL (motocikl) 49

Četrdeset deveto IL je napravljen u tradicionalnim bojama proizvođača. Klasični prosjeku bicikl, dizajniran za putovanje oko grada, ne više od karakteristika ne dozvoljavaju. Budući da je vozač može nositi dodatnih putnika. Za njega, tu je posebna sjedala. IL-49 je proizveden kao motocikl na dva točka, ali ponekad programeri su u prilogu to kolicima koji je bio rijedak. Ipak, je "Četrdeset deveta" je upamćen i po jedan motocikl.

Do danas, to je teško dobar bicikl. Tehničke karakteristike slaba, izgled nije toliko fascinantno, ali o dinamičkih parametara bolje da ćuti. Sada se ne vidi na cestama, ali on i dalje živi. U istoriji IL-49 je ostao zauvijek.

izgled

IL (motocikl) 49, kao što je opisano gore, je napravljen u najboljim tradicijama biljke Iževsk. Gotovo ne razlikuje od drugih sličnih modela (IL-1, IL-350, IL-56 , kao i mnogi drugi). Među zajedničke karakteristike spremnika goriva može biti izolovan suze oblik. To je više od sjedišta (za razliku od novijih slučajeva IL). niska točka je podignuta. Iz ove ruke sklopiti i ne idu glatko. Motor ne zauzima puno prostora. Jedan cilindar još! Sjedišta vozača, nažalost, loše. On ima mnogo nedostataka. Fotelja mali, jednom. Osobe sa velikih dimenzija će biti teško s njim da ne padne, pogotovo pri većim brzinama. Osim toga, sjedište teško, bez pločica.

Motocikl IZH 49: Specifikacije

Njemačka fondacija je obavio svoj posao. Bicikl ne samo da izgleda elegantno, ali i na način kako bi se vješto. Glavna prednost Četrdeset deveta IgE - motor. Što se tiče karakteristika šezdeset jedinica na vrhu. Motor skriva samo jedan cilindar. Spada u push-pull sistem. Jedan komad je prilično veliki iznos od 346 kubičnih centimetara. To je dostojan poštovanja. Moć, naravno, nije dovoljno. Motocikl motor može stisnuti samo dvanaest konjskih snaga. Maksimalna brzina, što može rastera bicikl - to je 80 kilometara na sat. Potrošnja goriva je prilično mala. Četiri litre na stotinu kilometara. Pouzdanosti prijenosa - četiri.

cijena

IL (motocikl) 49 ocijenjen na različite načine. Sve kriva starost i stanje jedinice. Prosječni trošak bicikla - 30.000 rubalja. Više od 60 godina na dva točka jedinice su zastarjeli, tako da često ne možete pronaći ne promijeni, originalni IL-49 (motocikl). Rezervni dijelovi više ne proda, tako da je svaki, pa i najmanji propust da bi visoke troškove i velika potrošnja vremena.