Hyundai H1 odani pomoćnik u svakoj situaciji

Hyundai H1 prvi put ugledao svjetlo 1996. godine, i bio je postavljen na tržištu kao komercijalno vozilo. Njegova prototip poslužio kao Mitsubishi Space Gear, i bilo je očigledno iz prvi pogled. Ali, 2007. godine na sajmu automobila u Seulu, on je predstavio drugu generaciju automobila, koji je zasluženo stekao popularnost. Njegov izgled je stekla osobine ličnosti. Promijenjena veličina i oblik maske i farova povećan, ako se proteže prema gore. Zadnjeg svjetla , previše, izvukao, a time i povećanje automobil vizuelno. Ako je prva verzija je bila u kabini 12 mandata, nakon samo osam je odlučio da napusti promjene.

U posljednjih nekoliko godina, mnogi imaju potrebu za transport male grupe ljudi. Za neke je to posao za nekoga samo živi, već i one i drugih smisla da obrate pažnju na Hyundai H1. Automobil je pogodan za velike obitelji ili prijateljski kompanije. Ovaj prostrani osam-monovolumen je dobro, jer je udoban, praktičan i prostran. Može se koristiti kao izlet transport, moguće je da se između grupa poslovnih partnera koji je došao, a moguće je potapanjem cijelu obitelj, da odemo na vikendicu ili počinju da se razvijaju automobil putovanje.

Naravno, ostavite ga na automobil na piknik bi bilo problematično. udaljenost od tla i impresivan međuosovinski razmak ne dozvoljavaju mu da duboko pozvati u šumu, ali s druge strane, nije u početku krenuo u osvajanje terena. Jer to je još uvijek gradski automobil. Nezavisni suspenzija McPherson osigurava glatku vožnju čak i na ne baš glatko put.

Unatoč prilično impozantnih dimenzija, krug okretanja na Hyundai H1 je 11,2-12 metara, što je zgodno u velikom gradu, prometnoj cesti. A klizna vrata otvara veliki otvor i omogućiti putnicima će staviti čak iu skučenim prostorima bez rizika boli parkiran pored automobila.

Proizvođači su zbrinuti koji će biti u Hyundai H1 Starex ispod haube, i dali čak tri verzije motora. Benzin obujam od 2,4 na 170 "konja" i dva dizel sa zapremina 2,4 i 2,5 116 i 170 "konja". Takve razlike, činilo bi zadovoljilo svako ko želi, ali dizel verzije su dostupne na ruskom tržištu. Razlog za ovu odluku nije u potpunosti jasno, s obzirom da većina proizvođača, naprotiv, pokušajte da se ne stavi na naše tržište dizel automobila, zbog straha da je kvalitet dizel goriva je u stanju da "ubije" motor prije isteka garantnog roka.

Hyundai H1 je prilično ekonomičan, konzumiranje kombiniranom ciklusu od oko 9 litara dizel goriva. Benzinski varijanta malo proždrljiv. On će trebati malo više od 11 litara. U svakom slučaju, kada se koristi vozilo za potrošnju u poslovne svrhe nije kritično. Se razišli na stotine strojeva u 14,5 sekundi, a maksimalna koji je dozvoljen od strane proizvođača, je 183 km / h.

U osnovnoj konfiguraciji Hyundai H 1 Starex je ručni mjenjač s pet brzina, ali kao opcija je moguće instalirati automatski. Ostala standardna oprema uključuje ABS, prednji zračni jastuci, klima uređaj i radio sa je Bord kompjuter. A skuplja verzija uključuje kožom, dodatni grijač u kabini i bolji audio sistem.

Iza trećeg reda sjedala ima prtljažni prostor. Nije prevelika za monovolumen, ali se mogu ukloniti ako je potrebno, treći red, a druga smjena. To će osloboditi prostor za vrlo veliki prtljažni prostor. Vozilo može nositi do 800 kg opterećenja.

Da rezimiramo, može se napomenuti da je korejski automobil, dokazano dobar šljakera, je popularan. Dobar tehnički podaci samo potvrđuju činjenicu da korejska vozila su pronašli nišu na našem tržištu i da ostane tamo za dugo.