Hipersonički "Objekt 4202" i njegov test

"Objekt 4202" je simbol najnovijeg ruskog projekta u oblasti modernih vojnih hipersoničkih letelica (LA). Prema autoritativnim inostranim istraživačkim centrima, njegova uspešna implementacija može izjednačiti prednosti u oblasti strateškog naoružanja koje SAD namerava da stekne preko Rusije kao rezultat uspostavljanja globalnog sistema raketne odbrane.

Kako su vazdušne brzine klasifikovane brzinom leta

LA u smislu njegovih karakteristika brzine podeljeni su na podzvoniti, supersonični i hipersonički. Istovremeno, njihove brzine leta obično se izražavaju u obliku bezgraničnih količina, višestruko takozvanih. Broj Macha, nazvan po austrijskom fizičaru Ernstu Machu, označen latiničnim slovom M. Broj Macha je bezvredna količina i može se pojednostaviti kao odnos brzine aviona do brzine zvuka u vazduhu na određenoj nadmorskoj visini. Dakle, brzina aviona u 1 M (ili M = 1) znači da leti brzinom zvuka. Treba zapamtiti da se brzina zvuka smanjuje sa nadmorskom visinom, stoga će različite vrijednosti, izražene u km / h, odgovarati vrijednosti 1 M na različitim visinama. Dakle, pri brzini zemlje 1 M odgovara vrijednosti od 1224 km / h, a na nadmorskoj visini od 11 km - 1062 km / h.

Brzine supersonic vazduhoplova ne mogu biti veće od 5 M (ili M = 5), a hipersoničke leti iznad 5 M. Oni takođe mogu manevrirati korišćenjem aerodinamičkih sila koja se javljaju tokom leta, a takođe planiraju na daljinu, Mnogo veće nego na pre-hipersoničkim brzinama.

Fizičke osnove za razlikovanje hipersoničkih letelica

Granica 5 M između supersoničnog i hipersoničnog aviona nije slučajno izabrana. Poenta je da kada se dostigne ta brzina, priroda protoka aerodinamičkih i gas-dinamičkih procesa, odnosno blizu trupa vazduhoplova i unutar njegovog mlaznog motora, značajno se menja. Prvo, granični sloj vazduha koji teče oko aviona brzinom od 5 M se zagreje na temperaturu od nekoliko hiljada stepeni (posebno ispred prednje strane aviona), a molekuli gasova koji oblikuju raspad vazduha u ione (disociiraju). Fizičko-hemijske osobine takvog jonizovanog gasa suštinski se razlikuju od osobina običnog vazduha, teže da uđe u hemijske reakcije sa površinom vazduhoplova, nastupa intenzivna konvektivna i zračna toplotna razmjena između njega i tečnog struja. Stoga, toplotna zaštita vazduhoplova ne bi trebalo da bude ništa lošija od američkog "svemirskog šatla" ili sovjetskog "Burana".

Pored toga, hipersoničkim vazduhoplovima je potreban veoma poseban dizajn mlaznog motora, što je za razliku od bilo kog od poznatih tipova. Činjenica je da se u poznatim avionima motora supersoničnog aviona brzina protoka vazduha koja se povlači iz atmosfere tokom formiranja mešavine goriva i vazduha neizbežno smanjuje do podzvočne (u suprotnom nije moguće uneti potrebnu količinu goriva u vazduh). U hipersoničkom vazduhoplovu, takvo smanjenje brzine struje vazduha je neprihvatljivo - zbog zakona o konverziji energije to će dovesti do pregrijavanja elemenata dizajna motora koji se ne mogu nositi sa bilo kojim poznatim materijalom.

Karakteristike dizajna

Hiperzonski avionski motor (u najjednostavniji verziji) je sličan dvema zglobnim lijevima, od kojih jedan služi kao ulaz za vazduh (uski dio je vrsta kompresora kombinovanog sa injektorom goriva, a takođe deluje kao komora za sagorevanje), a drugi lijev je mlaznica za izlazak iz spaljenih gasova koji stvaraju Traction. Takav motor se može staviti samo ispod trupa vazduhoplova, što stvara određeni izgled hipersoničkih uređaja.

Međutim, takav motor ne može raditi pri brzinama manjim od 5-6 M, jer se komprimovani tok jednostavno ne zagreva do temperatura potrebnih za potpuno sagorijevanje goriva. Dakle, najrealističniji način za ubrzavanje hipersoničkih vazduhoplova na potrebnu brzinu pokretanja motora (bar u sadašnjoj fazi) je upotreba detonirajući raketni akcelerator kao prva faza, ponekad u kombinaciji sa avionom za akceleratore. Na slici ispod prikazan je američki hipersonički avion X-52, usidren pod krilom strateškog bombaša B-52.

Stanje rada na hipersoničkim avionima u Sjedinjenim Državama

Sjedinjene Države već dugo započinju razvoj novih vrsta ofanzivnog oružja. Pre svega, ovo je hipersonički zrakoplov. Dakle, u okviru projekta DARPA Falcon, razvija se raketni planer, nazvan HTV-2, kao i projekti hipersoničkih vozila kompanije Boeing Corporation (X-43, X-51) opremljeni sa pravim protočnim vazdušnim mlaznim motorima sličnim onima prikazanim na slici iznad. Oni su sposobni nositi bojeve glave težine do 450 kg, što može biti i nuklearna municija i volumetričke bombe, pored njih na vlasti, sposobne uništiti zaštićene CP neprijatelje.

Projekat Boeing X-51 će moći da dostigne brzinu do 6400 km / h. Prvi put je ovaj uređaj predstavljen u maju 2010. Ukupno su postojala dva neuspješna započinjanja, što je rezultiralo uništenjem klizišta. Nakon razdvajanja od avionskih aviona, uređaj je ubrzan dodatnim pojačavačem, izvedenim na osnovu vojno-taktičkog projektila. Tek nakon dostizanja brzine od 5400 km / h uključen je mlazni motor samog aviona koji ga ubrzava brzinom krstarenja.

Ono što smo izgubili od sovjetskih hipersoničkih događaja

Naravno, Rusija je morala da se suoči sa takvom pretnjom. Danas su na umu relevantni sovjetski događaji. 80-tih godina prošlog vijeka imali smo napredak u ovoj oblasti, pa čak i gotov proizvod - raketni plan X-90 projekta "Gala". Prema rečima stručnjaka, X-90 je uspješno lansiran sa aviona specijalno prilagođenog za ovu svrhu, a ubrzan je na 5.400 km / h, što je granica hipersounda. Ali potom su došli "blagosloveni liberali devedesetih godina", a projekat je zatvoren.

Ruski odgovor na "Vašington"

Nedavno je poznati britanski vojni istraživački centar Janes Information Group objavio informacije o tome da su u februaru prošle godine u Rusiji na testnom dometu Dombarovsky (Orenburgska regija) izvršeni testovi letenja hipersoničkih letelica pod simbolom Yu-71 (Yu-71). Objekat 4202, koji je, prema istom centru, generalizovani simbol za sva ruska hipersonička zbivanja, dio našeg raketnog programa.

Ali formalno je naručeno od strane industrije, a ne od strane vojnog odeljenja, već od Federalne agencije za poljoprivredu Ruske Federacije, koja u savremenim uslovima nije suvišna "naslovnica" ovog rada. Glavni izvođač ROC-a na objektu "Objekt 4202" je "NPO mašinstvo" iz reutovskog predgrađa kod Moskve (bivši raketni biro dizajnera Vladimira Čelomeja, koji je bio glavni programer za krstareće rakete i balističke rakete srednjeg dometa u SSSR-u).

Inače, sajt ovog preduzeća objavio je informacije koje su krajem 50-tih godina prošlog stoljeća u KB kreirali LA MP-1, sposobni da manevriraju u atmosferi pomoću aerodinamičkih kontrola sa hipersoničkim brzinama. Njegov uspješan lansiranje obavljeno je 1961. godine! Dakle, predmet "Objekt 4202" ima dugu istoriju.

Perspektive ruskog "hipersounda"

Poznato je iz više izvora da je Rusija počela sa radom na "vojnom hipersundu" od početka 2000-ih godina i da će proizvoditi Yu-71 proizvod na obećavajućoj balističkoj raketi "Sarmat". Novi ruski hipersonički objekt 4202 je sposoban za ubrzavanje do brzine od 11.000 km / h i može nositi konvencionalnu ili nuklearnu bojnu glavu. Kod takvih velikih brzina, uređaj može manevrirati, biti u atmosferi na nadmorskoj visini od 40 do 50 km. Zbog toga ga ne može presretati ni jedan od najnaprednijih sistema raketne odbrane.

Iako borbeni blokovi modernih interkontinentalnih balističkih raketa takođe dosegnu hipersoničke brzine u letu, njihove trajektorije su podložne obračunu, a samim tim i mogućem presretanju raketnom odbranom. Proizvod U-71 (objekt 4202) je sposoban, za razliku od njih, da manevriše duž složene nepredvidljive trajektorije, mijenjajući kurs i visinu, tako da je praktično nemoguće presretati.

Istovremeno, postoje razlozi za pretpostavku da su prvi testovi objekta 4202 izvršeni 2004. godine. Tada je zamjenik načelnika Generalštaba Oružanih snaga Rusije Balujevski izvestio na konferenciji za novinare o testiranju hipersoničkih letilica, manevrisanja brzinom i visinom.

"Objekt 4202": do obale Amerike na hipersunu

Američka štampa reagovala na testove ruskog hipersoničkog planera. Mnoge novine otvoreno su pričale o tome kako je američka strategija brutalnog globalnog štrajka imala ozbiljnog konkurenta. Ako se rad na projektu "Objekt 4202" uspešno završi, za 10 godina Rusija će dobiti pregovore sa Sjedinjenim Državama za ozbiljan "adut". Činjenica je da u prisustvu hipersoničkih letelica može biti zagarantovano da pogodi bilo koju metu u SAD sa samo jednim raketom. Na primjer, isti "Sarmat", koji će biti instaliran LA, kreiran je u okviru projekta "Objekt 4202". Hipersonički u brzini leta plus manevarske sposobnosti novog tipa aviona - ovo su novi kvaliteti ovog oružja, koji će, možda, učiniti besmislene kolosalne izvore resursa za stvaranje američkih sistema raketne odbrane.