"GAZelle", cilindar kvačila kvačila: uređaj, podešavanje

Jedna od komponenti mehanizma kvačila je hidraulični pogon, koji omogućava rad na diskovima i korpi. Najvažniji element kvačila je radni cilindar. Omogućava prenos efekta na mehaničke komponente koje se nalaze u korpi. "GAZelle" takođe ima radni cilindar. Pogledajmo kako je dogovoren radni cilindar sklopke GAZel, po kom principu funkcioniše ovaj element, kakve su raspade, kako servisirati ovaj deo i promijeniti ga.

Šta je radni cilindar?

Ovaj deo predstavlja mehanizam koji usmerava višak pritiska od glavnog cilindra na utikaču deenergizacije sklopke. Kao rezultat, udar se prenosi na kontrolnu tačku, a vozač može da promeni brzine.

Radni cilindar kvačila "GAZel" (fotografija u našem članku) na uređaju se ne razlikuje od takvih cilindara za druge modele automobila. Strukturno, deo je sasvim jednostavan. Cilindar je metal kućište sa posebnim ventilom ili izlazom za vazduh. Unutar sklopa nalazi se klipnjača sa oprugom.

Pošto deo radi u hidrauličnom sistemu, mora biti zaptiven. Ovo se postiže zbog prisustva zaptivnih prstena i zaštitne ante.

Radni cilindar kvačila "GAZel" nalazi se ispod kabine, na kućištu zamajca motora. Glavni i radni cilindri su spojeni zajedno pomoću čelične cijevi i gumenog creva koji izdržava visoki pritisak.

Princip rada

Ovaj detalj mehanizma kvačila preuzima napor, koji se prenosi kroz pedalu do glavnog cilindra. Tada pritisak deluje na druge elemente. Ovo je nosač i "viljuška". U radnom cilindru kvačila "GAZel", uređaj koji smo pregledali, ulazi u cev iz hidrauličnog pogona. Postoji zaliha na izlazu. Drugi se nalazi na klipu cilindra, a sa druge strane dolazi do viljuške kvačila.

Moguće kvarove

Spajanje na "GAZel", uprkos svim njegovim prednostima, i dalje ostavlja mnogo želja. Za svakog vlasnika ovog automobila, mehanizam kvačila donosi mnogo neprijatnosti i postaje glavobolja. Zbog nepravilnog dizajna jedinice, koja nema posebnu izdržljivost i pouzdanost, neophodno je vrlo često mijenjati različite dijelove za angažovanje na popravkama i podešavanju. Vlasnici su zadovoljni samo jednim stvarima - cena nove kvačila radnog cilindra "GAZelle" je relativno niska, a popravke nisu posebno teške. Element je demontiran, demontiran, a defekt se vrši. Tada se izmijenjeni dijelovi cilindra menjaju i svi se vraćaju.

Činjenica da se približava popravak cilindra kvačila kvačila "GAZel" će biti označeni sledećim znacima. Kvar može biti naznačen naglim padom nivoa tečnosti u rezervoaru. U ovom slučaju, ispod kola, na mestu gde se nalazi cilindar, biće karakteristične tačke. To ukazuje na curenje radne tečnosti. Među razlozima - uništavanje elementa zaptivanja ili kršenje integriteta creva. Eliminisati ovaj problem je dovoljno jednostavan. Neophodno je zameniti oštećene elemente, a tišina će biti vraćena.

Takođe, kvar cilindra označava greške ili previše mekani hod pedala. To može ukazati na prisustvo vazduha u glavnom. Problem se može eliminisati pumpanjem. U procesu pregleda radnog cilindra i pronalaženja pukotina (ili mesta kroz koje se vazduh može ući u cevovod), možete dijelom popraviti deo ili zameniti proizvod novim. Razmotrićemo kako promijeniti cilindar kvačila kvačila na "GAZel".

Ako se pedala kvačila postepeno postiže, postoje problemi sa menjačem zupčanika na menjač, dok nema pada nivoa radne tečnosti u rezervoaru, a podešavanja na pedalu ne pružaju ništa, što ukazuje na otkaz povratne opruge. Zamena ovog problema će pomoći.

Na prodaju je moguće naći komplet za popravak radnog cilindra kvačila "GAZelle", koji uključuje glavne delove cilindra, podložan prekomjernom habanju i podložan redovnoj zamjeni. Ovi kompleti za popravku vam omogućavaju da sami popravite uređaj. Dizajn dela je jednostavan, ali je potpuno potpuno neupotrebljiv. Međutim, gumeni elementi za zaptivanje se izrađuju iz iskrenog, nedovoljnog kvaliteta gume. Ovo se ogleda u dugovječnosti rada. Ali često za vraćanje efikasnosti, dovoljno je zamijeniti manžetne cilindra podnožja "GAZel". U zavisnosti od proizvođača, set pečata može koštati od 300 do 500 rubalja.

Popravka manžeta

Ako u trenutku pritiskanja pedale pada, a zatim ostaje na nivou poda i ne povlači nazad, to ukazuje na probleme sa pritiskom tečnosti u hidrauličnoj kvačilu. Koristite mašinu sa takvim neispravnim funkcijama i čak je zabranjena. Ako se to desilo na putu, možete doći do najbliže servisne stanice sa liftom ili nadvorom.

O uzrocima otkaza manžete i kako ih eliminisati

Među uzrocima može biti curenje radne tečnosti zbog depresurizacije, kontaminacije u hidrauličnom sistemu, zazhpushunivanie, gubitka radnih karakteristika radne tečnosti. Ako se takvi problemi poštuju i odnose se na kočionu tečnost, onda se sve rešava zamjenom i pumpanjem.

Složenije u smislu rešenja su greške vezane za kršenje stezanja. Često se smanjuje pritisak zbog habanja pečata. Prvo, morate proveriti da li postoji curenje.

Dijagnoza manžeta

Ako tečnost kočnice prolazi kroz manžetnu radnog cilindra, onda kada se ispita na delovima, primeće se kapi tečnosti. Zamenu oštećene manžete možete uraditi sami. Za popravku, potreban vam je komplet za popravak, klešta i ključevi "13" i "17". Takođe treba kupiti novu kočionu tečnost. Ponekad vam je možda potreban kost.

Kako da zamenim manžetnu?

Dakle, možete popraviti manžetne na sledeći način. Prvo, uklonite radni cilindar. Da bi to učinili, neophodno je pritisnuti viljušku sa određenom snagom, a zatim, kad klipovi odlaze, oslobodite šipku i izvadite ga iz cilindra. Dalje, ključ na 17 oslobađa navrtku držeći crevo. Ključ na 13 isključuje vijak s kojim se drži cilindar na kućištu mjenjača. Zatim potpuno izvucite cilindar iz creva. Zatim pažljivo provjerite rastavljeni valjak kvačila "GAZELI NEXT". Da bi se to uradilo, očišćeno je od prljavštine, a zatim se konstrukcija demontira.

Manžet treba ukloniti pomoću klešta za okrugle nosače. Zatvarači se uklanjaju iz žleba, a onda se klip ukloni. Ako se primećuju tragovi oksidacije ili korozije na površini klipa, onda se uzima rastvarač. Nakon uklanjanja povratne opruge, potrebno je, koristeći čisto krilo, obrišiti radni deo cilindra (tzv. "Ogledalo").

Zatim pažljivo proučite manžetne u cilindru, provjerite unutrašnje dijelove. Trebalo bi se pažljivo ispitati kako bi se videlo habanje, granate, pukotine. Često, jedan od uzroka kvarova može biti dijelovi lošeg kvaliteta. Na primer, može doći do kvara kočionog sistema zbog nepravilno podešenog radnog ogledala cilindra. Uzdužni žljebovi na površini mogu prouzrokovati habanje manžete.

Zamena manžete počinje sa preliminarnim tretmanom novog dela sa kočionom tečnoscu. Zatim je klip ugrađen u cilindar, a radne ivice se dopunjuju. Ponovo sastavite u obrnutom redosledu. Kada se rad završi, kočiona tečnost se ulijeva u sistem i sklopka se pumpa da ukloni vazduh.

Trebalo bi se uzeti u obzir da su novim lisicama potrebno vrijeme za brušenje i trčanje. Tokom ovog vremena može doći do manjih curenja. Važno je stalno pratiti nivo kočione tečnosti u sistemu. O cilindrima za "GAZelle Next" potrebno je reći da oni praktično ne protiče. Taj problem je rešen. Proizvođač postavlja proizvode firme "Saks".

Uputstvo o zamjeni radnog cilindra

Zamena cilindra kvačila kvačila "GAZel" je vrlo jednostavna. Ali unapred, koristeći špric, hidraulična radna tečnost se ispušta.

Zatim, pomoću završne glave "za 10" odvrnite matice držeći rezervoar i uklonite crevo. Zatim odspojite metalnu cev, koja ide do radnog i glavnog cilindra. Zatim glavna glava "za 13" isključuje matice koje pričvršćuju cilindar iz menjača. Pomoću ključa "na 17" uklonite crevo za dovod. Ostaje samo da se odvijaju orasi. Nakon što možete demontirati deo, a na svom mestu instalirati novu. U tom slučaju završava se zamena cilindra kvačila "GAZel" kvačila. Ostaje da prikupi sve u obrnutom redosledu.

Kako prilagoditi kvačilo?

Ako se automobil ne dotakne, onda vam je potrebno podešavanje "GAZel" cilindra slave kvačila. U tom slučaju, hod pedala kvačila je veći nego što ga zahteva proizvođač.

Vladar meri udaljenosti od poda mašine do pedala i gleda na rezultat. Ako je veća od 14-16 cm, onda podesite vijak. Posljednji je ispod haube (gdje se završava element kvačila). Zaključna navrtka na vijaku je izvrtana, čime se postiže neophodna vožnja pedala. Da biste povećali razmak, zategnite navrtku. I da se smanji - odvrnite.

Podešavanje potiskanja tegljača viljuške kvačila

Da biste to uradili, izvadite oprugu sa viljuške pomoću klešta. Tada je opruga potpuno uklonjena. Zatim, vladar ili kvadrat meri slobodan udarac. Ugao je postavljen tako da može da se odmara od bilo čega.

Kada je element pravilno instaliran, pritisnuti vilicu napred dok se ne zaustavi i popravi u tom položaju. Zatim zapamtite položaj kvadrata u odnosu na vilicu. Poslednji se oslobodi i proverava se slobodni točak. Ako je manja od pasoša, onda se utikač ponovo reguliše.

Prvo, jedan ključ je držati maticu za podešavanje. Drugi taster popustiti maticu. Štaviše, potisnik popravlja taster od okretanja. Potom se zatvara matica i olakšava slobodno kretanje vilica okretanjem matice za podešavanje. Ako je sve tačno, tegle se ponovo drže kod klešta i pričvršćene pomoću zaključane navrtke.

Izbacite radni cilindar

Da vidimo kako da pumpi cilindra kvačila na "GAZel". Da biste to uradili, potreban vam je crevo, koji se može čvrsto staviti na izlaznu utičnicu. Takođe pripremite veliki šprica, čija mlaznica odgovara prečniku crijeva. Potreban je i ključ za odvijanje ventila za izlaz vazduha.

Šta sledeće?

Za pumpanje, odvucite poklopac ekspanzionog rezervoara. Zatim se tečnost uvlači u špric i vazduh se protjerava iz nje. Cev je na jednom kraju spojena na ventil, druga na špricu. Odvrnuti ventil ključem, pritisnuti špricu i ubrizgati tečnost. Dalje, bez uklanjanja crijeva, ventil se izvlači tako da zrak ne uđe u njega. Nakon toga, morate sedeti u kabini i stvoriti pritisak u sistemu. Da biste to uradili, pritisnite pedal kvačila više puta (ali ne manje od pet ili šest). Zatim idemo pod haubu i glatko izvadimo ventil.

Ako je crevo providno, videćete kako se izlazi iz vazduha. Istovremeno, njen nivo u rezervoaru će pasti. Moramo ga podržati. Dakle, ponovo sipajte novu kočionu tečnost do maksimalne oznake. Zatim ponovite postupak. Opet se sjede u kokpitu i pritisnu sistem kvačila, nekoliko puta pritisnu pedalu. Zatim se ventil odvrti i pogleda u tečnost. Mehurići treba da budu manji. Postupak se ponavlja sve dok se vazduh potpuno ne ukloni iz sistema (zbog čega je toliko važno koristiti providno crevo).