Volgodonsky kanal: karakteristike kanal i opis

Rostov na Donu Ship Canal povezuje Don i Volge na mjestu gdje oni dolaze zajedno što je više moguće sa svakim drugim. Nalazi se u blizini grada Volgograd. Volga-Don kanal, fotografiju i opis naći ćete u ovom članku je dio transportnog sistema duboka voda funkcioniše u evropskom dijelu naše zemlje.

Prvi pokušaj da se povežu dve reke

Natrag u sredinom 16. stoljeća, to je bio prvi pokušaj da se pridruže Don i Volge u trenutku najbliži pristup. U 1569, Selim II, turski sultan, koji je postao poznat po svojim marš na Astrakhan, naredio da pošalje 22.000 vojnika se Don. Oni su morali da iskopaju kanal koji povezuje dvije rijeke. Ali je mjesec dana kasnije Turci su morali da se povuku. Prema hroničari, naveli su da čak i svi ljudi ovdje ne radi ništa za 100 godina. Međutim, tragovi pokušaj povezivanja dvije rijeke su preživjeli. Ovo je duboko jarak, koji se zove turski vratila.

Pokušavam da Peter I

130 godina kasnije, drugi pokušaj izgradnje Volga-Don Canal poduzela Petra I. Međutim, to je bila neuspješna. Do kraja 1701 je djelomično završena je izgradnja i nekoliko gateway su u potpunosti izgrađeni. Međutim, usred radnog naloga izdat za uništenje kanala, od rata sa Švedskom. Usput, ovaj projekt, takođe, ostavio svoj trag - Petrov osovine, koja se nalazi u blizini istoimenog grada.

Izgradnja kanala između Volge i Dona je preseljena na drugu lokaciju - na području Ivan jezera. Izgradnje ovdje Ivanovskii kanal povezan sa rijeke Don rijeka Tsna (priliv Oka) kroz Ivan Sub jezera i rijeke ističe. Prema njemu, 5 godina nakon početka gradnje je oko 300 brodova. Međutim, ovaj sistem pokazao se nedostatak vode.

velikih projekata

Više od 30 projekata Don vezi sa Volge je nastao do 1917. Većina njih su podijeljeni u tri grupe:

• jugu, ističe spoj direktno Azov i Kaspijskom moru ili usta Don i Volga;
• prosjeka, koji u kombinaciji kanal građevinskih projekata u mjestu najbliži pristup Volga i Don;
• na sjeveru, što uključuje projekte veze Don pritoka pritokama Oka.

Hydrologists stručnjaci smatraju da je sjeverni projekti ne mogu biti od interesa, jer je predloženo spajanje plitkih rijeka, koje nisu pogodne za igranje na njih modernim brodovima. Ja ne bi bio uspješan i na jugu projekata kao kanali stazi u ovom slučaju bi se previše opterećene, zbog onoga što se ispostavilo da vrlo visoke troškove izgradnje. Inženjeri prepoznali da je najracionalniji projekti su u sredini grupe.

Međutim, nijedan od njih nije ostvarila sve do sredine 20. stoljeća. Dve stvari spriječiti ovo. Kao prvo, na prugama su privatni vlasnici koji su se opirali. Drugo, čak iu slučaju kanala izgradnje broda prometa može se vršiti samo u proljeće, kao jedini rijeke pune teče bili. Na punu navigaciju bez obimne rekonstrukcije nije mogao govoriti. Ipak, treba imati na umu veliki doprinos Puzyrevsky Nestor Platonovich Rusija hidraulički inženjer u studiji između Don i Volge. On je izabrao put koji će odgovarati za budućnost kanala.

Prema planu elektrifikacije, 1920., vlada je još jednom vratio na pitanje izgradnje kanala. Nacrt mu, međutim, utvrđeno je tek sredinom 1930-ih. Velikog Domovinskog rata spriječiti njegovu implementaciju.

Usvajanje nacrta

1943. godine, nakon bitke za Staljingrad nastavku rada. On ih je vodio Zhuk Sergey Yakovlevich, iskusan hidraulički inženjer i graditelj. Pod njegovim vodstvom, već smo je dizajniran i izgrađen Moskva-Volga kanal i White Sea-Baltic. Rostov na Donu kompleks shema je odobren u Februar 1948 na sastanku Vijeća ministara Sovjetskog Saveza. Nakon toga smo počeli da sprovede zemljane radove.

Koji je izgradio kanal

Imajte na umu da je izgradnja kanala Volga-Don bavi tzv neprijatelji naroda, da postoje politički zatvorenici koji su osuđeni za poglavlje 58 Krivičnog zakona koji su na snazi u to vrijeme. Teškog fizičkog rada, koji su bili prisiljeni da obavljaju zatvorenici, ne računa kao dan za dva ili tri na izdržavanju kazne. Međutim, kada je piercing hladne zime i Sweltering ljetnih vrućina smrt ljudi koji su živjeli u blatu kolibe i Adobe zakloni, bio je vrlo velik. Zhuka Sergeya Yakovlevicha, koji je vodio izgradnju kanala, istoričari Hoover Institution je u odnosu na Adolf Eichmann, nacistički vođa koji se koristi robovsku radnu snagu.

Termin građevinskih i rabljene radne strojeve

Samo 4,5 godina je izgrađen Volga-Don kanal. Ovo je jedinstvena razdoblje u svjetskoj povijesti hidrogradnje. Na primjer, Panamski kanal, čija je dužina 81 km, izgrađena 34 godina, uz istu količinu rada. 164 kilometara Sueski kanal je izgrađen 11 godina.

Kada je zgrada je položeno 3 mio m ³ betona i postavljeni oko 150 miliona kvadratnih metara zemljišta ^3. 8000 prisustvovali strojeva: zemljani radovi strojeva, multi-bucket, i koračajući bageri, kiperi, buldožeri, strugač moćan.

Otvaranje kanala, dužinu i dubinu

Strani inženjeri su bili skeptični prema ovom velikom projektu. Oni su predviđali da preliva neće biti u stanju izdržati pritisak vode i da će biti veliki čovjek napravio katastrofa. Ali Buba je bio siguran da sve ide dobro. On je osobno nadgledao polaganje betona, radi sprečavanja krađe i žurbe rad.

Maj 31, 1952, u 13:55 vodu Don i Volga spojio između prvog i drugog gateway. Od 1. juna, sud je već počela da se krećete kroz kanal. 27 jul 1952 izgradnju je dobio ime Lenjin, VI

Volgodonsky kanal dužine od 101 km. Od ovih rezervoara ide 45 km. dubina kanala nije manja od 3,5 m.

Rezervoara i gateway Volga-Don Canal

Plovila za prolaz put od Volge Don 13 mora proći gateway (prvi predstavljeni na slici gore), koji se dijele na Donu i Bro vodojaža ljestve. konačna visina je 88 m. Sastoji se od 9 single-thread jednodomnom brave. Visina stepenice Don vodojaža je 44 m. Sastoji se od četiri brave istog dizajna.

Volga-Don kanal povezuje Don blizini grada Kalach-na-Donu sa Volge u Volgogradu. Sastoji se Karpovskiy, Bereslavskii i Varvařovský rezervoara. Cijeli putovanje traje oko 10-12 sati. Voda iz Tsimlyanskii rezervoara hrani Volgodonsky kanal od Don leži na 44 metara iznad Volge. Zbog sistem koji se sastoji od tri crpne stanice (Varvařovský, Marinovsky i Karpovsky), voda se dovodi do zavadi pa onda gravitacija hranili Volge Don i padinama. Prvi i trinaesti gateway imaju trijumfalni lukovi. Radnici koji služe kanal, žive u naseljima uspostavljena duž rute.

kanal vrijednosti

Rostov na Donu plovnog ime kanala VI Lenjin sastaviti sljedećih 5 morima: Kaspijskog, crna, Azov, White Sea i Baltika. On povezani na način na koji Dnjepar, Don, sjeverozapadu i Volga slivova. Put kanala proteže neplodnog stepa. Doveo vlage polja Rostov i Volgograd regija.

glavnih atrakcija

Turisti su vrlo impresivne Volga-Don kanal. Volgograd danas je teško zamisliti bez ovog objekta. Svaki gost grada je posvećena njima se divim. Popularan ne samo u ribolov na Volgodonsk kanalu, stvarno postoji nešto da se vidi.

Dobijanje saobraćaja na kanalu nose Sarepta rukavac rijeke Volga, koji je zaštićen od struja i leda drift iz doline rijeke Sarpa. Unutar Volgograd su prva tri gateway.

Sarpa na otoku (na ulazu u kanal) u 1953, je instalirana svjetionika, čija visina je 26 metara. Na svom zidovi su lijevanog željeza Rostra, oni opisuju nazalni dio raznih drevnih brodova. autor projekta je arhitekta R. Yakubov

Ako hoda uz šetnicu od prvog gateway, ona će uskoro Lenjin spomenik (na slici gore). IV - kada je podignuta otvara još jedan spomenik kanal Staljin, koji se nalazi na visokom postolju. Ovaj spomenik je podignut u najkraćem mogućem roku. Native bakra je otišao na casting brojku od nacionalnih lidera. Spomenik (fotografija je prikazan ispod) je na snazi već nekoliko godina, raste do 40 metara iznad nivoa Volge. Međutim, kao rezultat procesa destaljinizaciju, koja je pokrenuta 1961. godine na XX kongresu, ovaj spomenik je uklonjen. Od njega je postojao samo jedan konkretan postolje, koji ide u monolitni gomilu temelj nasipa.

Odlučeno je da se instalirati novi spomenik na pijedestal, već VI Lenjin. Napravljena je od armiranog betona. Skulptura je 27 m, a postolje -. 30 m Architect Delin VA i vajar EV Vucetich su autori spomenika. Zanimljivo je da je spomenik Lenjinu ušao u "Ginisovu knjigu rekorda". To je najveći spomenik na svijetu, osnovana u čast realnog životnog čovjek.

Rostov na Donu kanal danas

Kroz hidroelektrane 60 godina više od 19 000 brodova godišnje. Trenutno, postavlja se pitanje o izgradnji još jednu liniju kanala Volga-Don, kroz koje bi se moglo izgraditi svoj tovar tokove. Možda njegova izgradnja će se održati u narednim godinama, iako zbog krize, izgleda da ovo pitanje biti odgođen za neko vrijeme. Međutim, predsjednik planira da proširi Volga-Don Canal izgradnjom još nit onoga što je rekao u 2007. Očekuje se da će izgradnja druge grane da udvostruči propusnost - do 30-35 milijuna tona tereta godišnje. Međutim, trenutno djeluje nit volgodon samo pola napunjen.