Automobil vuče na lijevo: razloge. Toe-out

Svaka kvaliteta vozač pitanje i pravilan rad automobila uvijek na prvom mjestu. Kada je u pitanju upravljanje i to radi, postoji potreba da se posebno pažljivi i oprezni. Volan - jedan od najvažnijih dijelova svakog automobila. Ako je automobil vuče lijevo uzrokuje problem je hitna potreba da se identificiraju i eliminirati. To može spasiti od nepredviđenih situacija. Pogledajmo zašto je automobil ostavlja pravo naravno.

Treba napomenuti da su uzroci automobil vuče na jednu stranu može biti nemaju dug i gotovo rame uz rame za pretraživanje. Ali to se događa na drugačiji način.

Zašto se automobil vozi na kurs?

Postoji nekoliko vrsta kvarova koji mogu izazvati automobil povucite desno ili lijevo. I to nije uvijek krivica ceste, odnosno njihov status. Najpopularniji razlog - je:

• trase;
• pritisak u gumama;
• zazor u Upravnom;
• Gumene stanju.

U nastavku ćemo pogledati sve detalje.

Zazor u Upravnom

Ako je automobil vuče na lijevo, razlozi mogu biti u upravljanje igri. Naravno, male fluktuacije dozvoljeno. Međutim, oni moraju biti u granicama normale, koji je naveden od strane proizvođača. Ako povećao jaz, onda to objašnjava povlačenje mašinu na stranu. Dovoljno je da ga očistite, a problem će biti riješen. To se često nosi šipkama i upravljanje zglobovi.

Raseljavanje zadnjim točkovima

Ako se na zadnje točkove pomak u odnosu na tijelo vozila, također će dovesti do situacije u kojoj je volan vuče na lijevo prilikom vožnje. Ovo se često dešava nakon oštećen ili je nepravilno postavljen pete-out. Što učiniti u ovoj situaciji? Stručnjaci preporučuju da ponovo podesite nagib i pete. Treba napomenuti da su zadnji točkovi nisu uređeni u svim vozilima.

Takođe bi trebalo postaviti dijagnozu i prilagodite položaj prednjih točkova u odnosu na zadnje ako je to potrebno. Ako postoji kršenje geometrije, onda je problem ispravljen automobil će proći dobro.

Položaj ugao zadnje točkove

Ovdje je još jedna situacija u kojoj je vozilo vuče u lijevo. Razlozi leže u kolapsu na zadnje točkove. Ponekad poremećena kalibracije. Ako postoji velika razlika između uglova nagiba na par zadnjim pogonom, dok je volan će sigurno biti. To se događa kada je jedan od točkova ima negativan kut, a drugi - pozitivan.

pritisak u gumama

Ako su gume su nejednako napumpane, još je jedan mogući uzrok povlačenja vozila u stranu. To je vrijedno provjeru pritiska u sva četiri točka. Ako je automobil napusti ravno Naravno, prvo provjerite pritisak u gumama na strani na kojoj auto ide. Ako je razlika između guma od najmanje 0,5 atmosfere automobila definitivno je skrenuo s kursa. Da biste uklonili uzrok pumpe točka dovoljno, tako da su imali isti nivo.

stanje guma

Često se dešava - različite nedostatke guma. Dakle, na automobile (uključujući i nove) guma nosi neravnomjerno. Dakle, upravljački mehanizam je nestabilan.

Takođe, moguće trup deformacije metala guma za vrijeme upravljanja vozilom pri vožnji po lošim putevima sa niskim tlakom. U ovom slučaju, karakteristična otkucaja u točak neće. Ali povlačenje mašina sa kursa odjednom manifestuje.

Postoje i situacije kada pukne uski dio sloja kabla u gume. Najčešće, kao što diskontinuiteta se javljaju kada se vozilo kreće na neravnim cestama na niskim pritiskom u točkovima. Kao rezultat toga - formiranje tanke trake suprotnim stranama diska unutar ili izvan gume. Potrebno je provjeriti stanje svakog gume. Ako postoji ozbiljan nedostatak u točka ili trošenje guma, moguće je riješiti problem zamjene guma. Ali to ne radi uvek, kao i cijene gumene su prilično visoki, a to je ozbiljan kupovine. U ovom slučaju, stručnjaci preporučuju da pokušaju da se proširi stare gume na drugi stroncij. Onda je glatka strana će biti izvan. Unutar ostaviti onaj koji je gore. Tako da možete riješiti problem održavanja mašina u pravcu, i spasiti ozbiljan iznos. Ali, to je napomenuti da neke gume koračati asimetrične. U tom slučaju, možete pokušati ponovno nagib i vožnja do dok omotača se ne brišu kao uniformno moguće. Obično je potrebno od 1 prema 2 hiljada kilometara.

Ali, naravno, ako je gumeni nose velike, jednostavno preuređenje neće trajati dugo, a nakon nekog vremena, situacija se može ponoviti, ili gumene potpuno nositi.

odstupanje

Pri vožnji po lošim putevima za gume sa niskim pritiskom ili obrnuto pojaviti dijagonale ili radijalne odstupanje. To je ujedno i jedan od mogućih razloga za napuštanje vozila sa kursa.

To je ujedno i jedan od najčešćih uzroka - kršenje balansiranja kotača. Kada će dijagonale ili radijalni run-out automobila kotača i ostaviti na stranu. To se događa ako je točka montirani nepravilno ili nepravilno pričvršćene.

nepoznatih razloga

Nažalost, čak i najiskusniji dijagnostičara ponekad ne može utvrditi što se dogodilo i zašto je automobil ponaša. Činjenica da je čak i velike kompanije u fazi proizvodnje automobila dozvole raznih manjih nedostataka. Neki od njih se mogu naći u toku, ali drugi ne može identificirati. Defekti povezani s automobilom odvodili u pravcu pomaganje pri rješavanju pete-out. To bi trebao biti postupak reda 500 rubalja. Ali, ako je automobil vuče na lijevo, i kolaps je normalno, što je razlog? Također imajte na umu da se ovaj problem može se uočiti u savijene kontrole naoružanja. Automobil putovali u saobraćajnoj nesreći ili je ušao u veliku rupu na brzinu.

Car Care prilikom ubrzavanja

prednjim pogonom automobil može ostaviti po strani, ako su prednji opruge instalirana tzv odstojnika. Istovremeno povucite točka će biti u pravcu gdje je duge vožnje. Kat radi pod određenim uglom, i na duže vožnje centrifugalna sila će biti veći. To je razlog zašto je automobil vuče na lijevo prilikom overclockinga.

Na domaćem automobila VAZ situaciji kada je automobil ugasi, naravno, leži još uvijek u procesu proizvodnje default. Utjecaj je moguć samo kao zamjena teren amortizer.

Gume i poravnavanja

Vlasnik automobila na promjenu guma, a zatim proizvela pete-out. Kao rezultat toga, automobil je i dalje, ali da prije instaliranja nove gume i podešavanje ugla, sve je bilo dobro. U čemu je stvar?

Razlog je u tome što je ranije povlačenje, što je stvorilo gume, offset neredovnim uglovi trase. Nakon postavljanja ta ravnoteža više nema. Stoga je problem. To je razlog zašto je automobil vuče na lijevo nakon promene točka.

Stručnjaci preporučuju da proverite koliko guma utiče na povlačenje mašine. Da biste to učinili, zamijeniti prednje točkove. Ako gume sa automobilom počinje da ide u suprotnom smjeru, a zatim uzroka kvara se direktno odnose na njih. Možete riješiti problem instalirate jedan od prednje gume naprotiv - tako da unutrašnji dio je sada postao strano. Ako je instaliran smjera gume, a za volanom je privremeno obrnut, kako bi bili sigurni da je slučaj u gume. Ako je automobil vuče na lijevo nakon zamene gume, dok je prednja je uvučena, a zatim se bave u potrazi za par u kojem će automobil ide ravno naravno. Ovaj problem je posebno počeo da se često sastajali na domaćem gume. Čitava stvar kao proizvodnja - može se uočiti različite povrede gumeni okvir koji je razlog zašto postoje deformacije.

Ako je Šasija je dijagnosticiran, a automobil povukao na lijevo, razlozi mogu biti vreba u koji je rukovati samo prednje osovine stroja. Neophodno je da se precizno provjeriti da su svi dobro na stražnju osovinu. Ali češće je drugačije - na stražnjoj osovini su deformisane dijelove. Ponekad čak i stručnjaci u prilagođavanju kolapsa ne može primijetiti ti nedostaci.

Zašto u radu prekršio kut instalacije

Vjerojatno svaki vlasnik primjetiti da je tokom vremena, automobil mijenja svoje ponašanje. Dakle, čak i ako se uređaj ne dobiti u nesreći, ako vlasnik je vrlo pažljivo, onda prije ili kasnije automobil će početi da idu u pravcu linearno gibanje.

To se događa zbog slijeganja elastične komponente u mehanizmu suspenzije. Ovog proljeća, gumice, dijelova tijela. Također, tokom vremena, postoje praznine i akumuliraju u zglobovima u suspenziju. Kada se formiraju ove praznine, zatim vrlo primjetan uglova promjene.

Također kut se mijenja zbog starenja karoserije. On pati od savijanja i momenta. To dovodi do toga da je geometrija se postepeno mijenja, a uglovi povećava poravnanje. Kao rezultat toga - u toku povlačenja automobila lijevo ili desno.

Karakteristike kut ugradnje točka

Ako je vozilo pravilno prilagoditi nagib, to će osigurati pouzdanu kvačilo automobil sa ceste, kao i stabilnost u procesu upravljanja. Ako je ovaj parametar se pravilno ne podesi, ili nije postavljen na sve, to podrazumijeva mnogo problema, od kojih je jedan - kršenje upravljanje. Ono što je kolaps? Ovo je ugao između okomito na površinu ceste i srednjoj ravni točka. Parametar se mjeri u stupnjevima, a točka bi trebao biti jednostavan. Ako je kut nagiba je nula, točka je u uspravnom položaju na putu. Ako je pozitivan kolaps gornja točka blokirati vani ako je negativan nagib, a za volanom je nagnuta prema unutra.

Najkritičniji kut točkova smatra se kut konvergencije. Ako je previše pozitivan ili negativan, to podrazumijeva prekomjerne trošenje guma. Približavaju se zove razlika udaljenosti koje se mjere na prednje i stražnje kotače poena na horizontalnoj ravni. Ova vrijednost se izračunava u milimetrima. Ako je udaljenost prednjeg boda manje nego na zadnjim, konvergencije pozitivno. Ako naprotiv, to je negativna. Nula se smatra konvergencije, ako točkovi su paralelne. Ovo je najsigurniji opciju.

zaključak

Tako smo saznali zašto je volan vuče u lijevo. Kao što se može vidjeti, poravnavanja - to je samo jedan od razloga zašto je stroj može dovesti do stranu tokom vožnje, ubrzanja ili kočenja. Mnogo češće mašinu ostavlja ravnanja zbog gume državu, točkovi, gume. Ako krši rukovanje, potrebno je redom proći kroz sve moguće uzroke i ukloniti kvar pronađeno. A toe-out će vožnju lakši i ugodniji.