Automobil "Nissan Fuga": specifikacije, opis i recenzije

"Nissan Fugue" se prvi put pojavio pred očima vozača 2003. godine, na prezentaciji u Tokiju. Ova atraktivna mašina privukla je interes mnogih ljudi. Istina, razvijena je posebno za domaće tržište u Japanu. Međutim, ovaj poznavaoci kvalitetnih automobila nisu zaustavili ovo. Mnogi su naručili model u svojoj domovini, ili su doveli automobil u svoj dom. U svakom slučaju, u Rusiji postoje ljudi koji poseduju ovaj automobil. Pa, pošto je toliko popularna, trebalo bi da obratite posebnu pažnju na njegove karakteristike.

Dizajn

Glavna karakteristika koja se može pohvaliti Nissan Fugue je njegov izgled. Sa prvog pogleda, bačenog na automobil, postaje jasno - ovo je prava poslovna klasa. Snažna rešetka hladnjaka, "spužvasto" farovi, blago pada na krila, stražnja optika, kao model Skyline, aluminijumska vrata i krila, pljesni telo linije ... Sve ovo jednostavno ne može ostati ravnodušno.

Čak i po izgledu, dimenzije automobila nisu mogle biti odsjajne . Mašina je duga - prvi modeli su dostigli 4 840 mm. Širina automobila iznosila je 1.795 mm. Visina je 1 510 mm. Zahvaljujući takvim dimenzijama, model se činio izduženim, dinamičnim, naprednim i širokim. Kao pravi sportski automobil. Inače, međuosovinsko rastojanje može se pohvaliti prilično impresivnim dimenzijama - čak 2,900 mm. I programeri su napravili klirens u sportskom nizu - 13,5 centimetara. Za Japan to je, naravno, prihvatljiv pokazatelj. Ali ovde u Rusiji, u slučaju da pogodite lokaciju sa lošim putevima, neophodno je ići na minimalnu brzinu i oboriti jame.

Salon

Ako pogledate unutra, možete videti kako je unutrašnjost automobila "Nissan Fugue" slična onoj koja razlikuje model Teana i Primera. Međutim, najvažnija stvar je kvalitet. I to, kao i uvek, na najvišem nivou. U dekoraciji korišćena je samo kvalitetna koža i prirodno drvo.

A šta je kontrolna tabla! Na njemu se nalaze četiri narandžasta biranja, čitanja od kojih se lako i jednostavno čita. U unutrašnjosti je čak i analogni sat i daljinski upravljač komfortnih sistema, opremljen dodatnim džojstikom. Ipak, ne može se radovati velikom informativnom displeju, koji prikazuje računar na vozilu. Ali glavni "vrhunac" ovog automobila je audio sistem "Bose" sa podrškom za WMA i MP3 formate. A podnožja za noge guraju se ispod sedišta.

Ipak, uprkos činjenici da je Nissan Fuga opremljen automatskim menjačem, ručica za kontrolu menjača je zatvorena u kožnu torbicu koja se često može naći na sportskim automobilima sa "mehanikom".

Karakteristike

V-oblikovan 6-cilindrični motor, zapremina 3.5 litara i snaga od 280 KS. - to je ono što je motor ispod haube automobila "Nissan Fugue". Recenzije ove jedinice su uglavnom pozitivne.

Prvo što ljudi koji poseduju ovaj automobil, primećuju brzi početak modela. Kao što pokazuje praksa, "stotina" automobila postiže se za 7 sekundi. I ovo je neverovatan indikator za automobil koji težak 1.640 kilograma bez nepotrebnog opterećenja.

Uređaj radi savršeno. U principu, kako to odgovara poslovnoj klasi zadnjeg kola . On je, konačno, u svojoj prirodi sklon visokim brzinama. Pored toga, Nissan Fuga, čije tehničke karakteristike stvarno izazivaju poštovanje, takođe je opremljen sistemom "aktivnog okretanja", poznatog kao Active Steering. Ona "upravlja" pogonskim točkovima i menja geometriju zadnjeg vešanja, zavisno od ugla upravljanja i brzine. Sve ovo pozitivno utiče na upravljanje.

Podvozje

Privezak je mekan, iako, kako kažu vlasnici, ponekad oseća da je automobil stvoren ne za ruske puteve. Na ozbiljnim krugovima i jama, oseća se vibracija. Ali automobil ima odličnu buku. I dinamika. Kod brzine mašine koja se kreće, uvek ima dovoljno snage za oštro ubrzanje. Iako se skala brzinomera na prvim modelima kalibrira samo na oznaku od 180 km / h. Kako vlasnici uveravaju, tokom vožnje uvek izgleda da je automobil spreman da doda više, bez obzira na indikatore na uređaju.

Šta još vlasnici kažu?

Kako je već bilo moguće shvatiti, rad motora koji su kupili ovaj automobil, dobro odgovara. Šta je sa svime ostalima?

Posebna pažnja se posvećuje radu automatskog prenosa. Elektronika savršeno shvata potencijal kutije bez učešća vozača. Mnogi ljudi kažu da je moguće ubrzati na "automatskoj mašini" sigurnije i dinamičnije nego u načinu ručne kontrole.

Još mnogo govori o farovima. Zahvaljujući funkciji električnog pogona, prate volan i gledajte iza okretaja, savršeno sve svetli. Ne može se samo radujati i krstariti, što sama dalje drži udaljenost do automobila. Pored toga, automatizacija stalno analizira šta se dešava na putu. Plus, postoji sistem koji prati oznake puta. I, naravno, svi su oduševljeni brojem vazdušnih jastuka. Prednje, bočno, koleno i čak zavese - u takvoj mašini jednostavno je nemoguće osećati nepouzdan. Nije iznenađujuće da je "Fugue" dobio najveći rezultat u Euro-NCAP testu.

Hibrid

Sada bi trebalo da govorimo o modelu "Fugi", koji se pojavio u prodaji u 2011. godini. To je snažan sportski automobil koji su programeri odlučili opremiti paralelno-hibridnim sistemom pomoću jednog elektronskog motora i dve kvačila.

Ako govorimo o ICE-u, onda je ispod haube modela 3,5-litarska jedinica. Zajedno sa električnom instalacijom, ukupni kapacitet je 306 konjskih snaga. Dakle, hibridni "Nissan Fuga" ispostavilo se veoma moćnim.

Odgovori vlasnika su uglavnom entuzijasti. I to se može shvatiti, jer takav automobil troši samo 7 litara goriva na 100 "urbanih" kilometara! Na putu i otpušta oko pet. I on takođe ima visoko efikasan kočioni sistem. Istina, morate se navići na to.

Sadržaj pakovanja

Lista opreme u ovom automobilu je impresivna. U osnovnoj konfiguraciji, osoba dobija unutrašnjost kože, prednja sedišta sa zadivljujućim sigurnosnim pojasevima i funkcijom klime, VIP logo, unutrašnjost od drveta, električni paket za zadnje sedište (plus individualne prilagodbe) i klima uređaj. Pored toga, automobil je takođe opremljen sa zavesom zadnjeg stakla (takođe sa električnim pogonom) i luksuznom suspenzijom. Nepotrebno je reći da su čak i volan i ručica menjača zatvoreni u kožni plašt i čizmu.

Istina, postoji "hibrid" i minus, što je njegova cena. Počinje od 71.000 dolara.

Inače, uobičajena verzija emisije za 2013. godinu (sa 2,5-litarskim motorima od 225 KS) će koštati samo 1.500.000 rubalja. Za ovakav jedinstveni automobil VIP klase ovo je vrlo skromna cena. Istina, "Fuga", za početak, moraće da se traži u prodaji, pošto se malo ljudi odlučuje za podelu takvog automobila.

Ažurirana verzija

Ne tako davno, nova Nissan fuga je došla na japansko tržište automobila. Cena počinje od 35 000 dolara. I za takvu cenu, kupci dobijaju stvarno luksuzni automobil. Istina, sada sa simbolima Infiniti. Ali to nije jedina promena. Promenili su rešetku hladnjaka, odbojnike, oblik ogledala, optiku (usput, postao LED). A diskovi su sada instalirani na 18 inča.

U kabini je poboljšana bukasta izolacija, a tu su i nova, udobnija sedišta za sedišta. Programeri su takođe poboljšali suspenziju opremanjem novine sa modernim amortizerima. Svi delovi i rezervni delovi Nissan Fuga mogu se pohvaliti odličnim kvalitetom. Sama mašina se sastavlja što je više moguće.

Šta je tehnički? Ponuđena je novina sa dva V6 motora. Jedan je 3,7-litarski, VQ37VHR. Njegova snaga je 333 "konja". A drugi motor proizvodi 225 KS. Sa zapreminom od 2.5 litara. Obe jedinice rade pod kontrolom automatskog automobila sa 7 brzina.