Autobus "Ikarus 280": tehničke specifikacije i slike

brend autobusa "Ikarus" više od pola stoljeća prevozi putnike već u Sovjetskom Savezu, a sada bivšeg Sovjetskog Saveza. U sovjetsko doba, mađarski proizvođač je isporučio 143 000 autobusa nekoliko modifikacija. Jedan od najpopularnijih modela, iako ne i najveći u pogledu materijala, je autobus "Ikarus 280".

Malo zajedničke istorije

Najpoznatiji u 60-ih godina prošlog vijeka bili "Ikarus Lux", koji se uglavnom obavlja prijevoz na daljinu.

Prvi zajednički model (tzv "harmonika") "Ikarus 180" je dostavljen SSSR Prvog oktobra 1968. Ovi autobusi se mogu vidjeti na gradskim linijama za gotovo petnaest godina.

U kasnim 60-ih počeo proizvoditi modele dvestotog serije. Oni su se razlikovali mode u tim danima, ugaoni stil tijelo. Za evropsko tržište tijela stavio na šasiji MAN, Scania, Volvo. U ovoj seriji modela je mnogo, ali je Sovjetski Savez isporučuje autobuse modela 260, 263, 280 i 283 i na daljinu - 250, 255 i 256. Gradski autobusi su bili tamno žuta, jer je tvornica slika je usvojena od strane proizvođača za SSSR-a, kasnije u Rusiju - bijele i crvene model "Ikarus 280" (vidi sliku ispod.). U Poljskoj isporučuje crvena, Njemačka - beli sa narandžastim prednja i zadnja vrata i u Mađarskoj - plava sa sivim krovom i vrata.

Glavna tvornica firme "Ikarus" uništio, ali bivšeg Sovjetskog Saveza nastavak rada mađarskog autobusa silazi sa proizvodne trake u prošlom stoljeću.

povijest model

1973., počela proizvodnja autobusa "Ikarus 280". Model je imao više od pedeset modifikacije, i bio je obustavljen 1993. godine dolazi autobusima ovog modela u socijalističkim zemljama i Trećeg svijeta idu na Kubu iz gotove komponente. Autobusa, koji su objavljeni u Iranu, različite lokacije i broj vrata, i Kuvajt - prisustvo klima uređaj.

S obzirom da se ne pravi model zglobnih autobusa u Rusiji, 1994. godine, autobusi počeli da se okupljaju u Moskvi biljka "Tushino-Auto". Prvi koraci sa ugradnjom sedišta i presvlaka gotovo spreman autobuse, ali 1996. je pušten "Ikarus 280.33M" Moskva standardna bijela-zelene boje. Lansiran tvornica Tushino na prijelazu nove izmjene stoljeća "Ikarus 280.33M2" radila na plin. Oslobađanje od ovih autobusa prekinuti 2002. godine.

Opis popularan model autobusa

"Ikarus 280" - zglobni autobus povećani putnički kapaciteta, sa snažnim motorom, dizajniran za gusto naseljena velikim gradovima. Širok prolaz mogu lako kretati kroz kabinu. U Sovjetskom Savezu, a kasnije i Rusija su dobili sa modifikacijama potpuno odvojen od prostora za putnike i taksi aranžman tri reda vozača jedinstvenog polutvrdi sjedala. Veliki prostor za pohranu ispred zadnjih vrata omogućiti će staviti na njega mnogo putnika, ne miješa u prolaz. ventilacija putničkog prostora dao je plafon vratašca sa gumenim brtvama i otvore u četvrtfinalu, i do pola prozora strane.

Vozač je bio opremljen s visoke pozicije sedenja da je regulisano ne samo u visinu, naslona i jastuka, ali i na težini vozača.

Prekidači jedinica na instrument tabli na lijevoj i desnoj strani su četiri čaše da otvori dvostruka vrata autobusa. Dual cilindara dozvoljeno otvaranje oba poluvremena vrata u isto vrijeme. Na prvim modelima su pregrade vrata, a kasnije - okretanje. Ako je gradski autobusi bio četiri vrata, u predgrađu, gdje su prevezenih putnika se rjeđe, to je dva od njih, u kabini traktora i prikolica.

Prednosti i mane

"Ikarus 280" autobus model razlikuje nepretencioznost, dobro prilagođen teškim uvjetima okoliša, visoke putničkih kapaciteta i udoban unutarnji raspored. Radnici operativnih organizacija kažu da još nisu uspostavljeni autobus više pouzdan, ekonomičan i jednostavan za korištenje.

Za "Ikar" odlikuje lokaciji visoko prizemlje, međutim, fina cijelom dužinom, bez koraka i rampe, a dva koraka od vrata za putnike, usporava utovar i istovar putnika. Ovaj dizajn karakteristika smatra se glavni nedostatak gradskog autobusa.

Nedostatak ovog modela se smatra i enterijer sistema grijanja. Zimi, unutrašnjost je zagrevana dva nezavisna grijalica "Sirocco", koja je aktivno konzumira dizel goriva. U nastojanju da se uštede goriva, vozači ne uključite grijač, i u kabini autobusa bilo hladno.

Može se smatrati greškom, a slab antikorozivne tretman tijela, iako su programeri su vjerojatno planirani životni vijek za mašine za više od dvadeset godina, uključujući i "Ikarus 280" model.

Tehničke karakteristike modela

Za sve vrijeme proizvodnju autobusa 280. modela Mehanički mjenjač ostaci, vodili zadnje točkove traktora, sa prikolicom osovine osigurava dugi zglobnih autobusa odlične manevarske sposobnosti. Elastični elementi suspenzija imaju klima jastuka. Traktora i prikolica povezana šarke zajedničku artikulaciju. Kabini prikolica volani kontrolu štap koji se sastoji od dva zatvaranje dijelova gramofona.

Motor je posebno dizajniran za autobuse, aranžman koji predviđa horizontalne cilindre. Motor, koje je njemačka kompanija MAN licence, promijenjen i rafiniranih u skladu sa zahtjevima ekološke sigurnosti. Budući da se nalazi ispod poda, izduvni gasovi u kabini nije pala.

Kočioni sistem je specijalno dizajniran za bezbjednost saobraćaja u urbanim sredinama. Parkirnu kočnicu je u kombinaciji sa backup sistem kočnica. Retarder motor služi kao pomoćno kočenje. Najhladnije doba sistema zaštićen od smrzavanja pola litre alkohola konzervansa.

Rezervoar za gorivo je dizajniran za 260 litara dizel goriva. Isporučuje se sa kompletnom dokumentacijom paket, što olakšava ne samo rad, već i remont autobusa.

vlasnik recenzije sistem

Radi lakšeg snalaženja, autobus usluga je vrlo važno da je pristup prenos i motor moguće preko zakrilaca na lijevoj strani i posebne tehničke vratašca u pod kabine.

Mjenjač, može, i zastarjele tehničko rješenje, ali u urbanim zime (u Rusiji je ne manje od četiri mjeseca ove godine), led i zbijeni snijeg samo pomaže vozaču da u nižu donijeti teške automobil na klizavim uspon. Vozači "Ikarus" hvale papučicu kvačila i zgodan mehanizam pomak koji vrlo precizno radi, jer je u ovom modelu pogona štap promjene zupčanika - je snažan vratila, ne kablova kao što je u kasnijim modelima.

Razmak između bočne strane na gramofon i mijeha Plašt "skupi" često prisiljeni vozaču da se palim stvari putnika, autobusne stanice podizanje gramofon poklopac.

Na hladna zima u autobusima, putnici su se žalili i uvijek, ali je bilo pitanje, ne toliko dizajna sistema grijanja, koliko uštedu goriva. Serviseri vjeruju da nova izdanja "Icarus 280" ima pećnicu grijani loše zbog nedostataka u dizajnu, jer je kašnjenje prolazi tekućine iz sistema za hlađenje pećnice drugi termostat koji se montira za suočavanje sa prednjeg panela.

A maketa autobusa

"Ikarus" - kao orijentir u istoriji autobusa putničkom saobraćaju, koji zanemariti to nije mogao znati ruskog kopanja classicbus, koja proizvodi naplativa modele vozila. U ovom trenutku, kompanija je proizvela više od trideset modela autobusa ne samo domaće automobilske industrije, ali i najpoznatijih proizvođača. U 2011. godini, model kolekcija "Ikarus 280" (01:43) je objavljen. Prototip je autobusna pitanje 1994-1996.

Model tijelo je izrađeno od metala oker boje, unutrašnjost - plastike. Za montažu dimenzije proizvoda 385h58h74 mm i težine od 0,9 kg to je 180 komada. Circulation pitanje - ukupno tri hiljade komada.

Kolica oznaka "Ikarus"

U 1975-1977 na osnovu autobusa zajedno "Ikarus" i Budimpešti saobraćajnog preduzeća je izgrađen sedamdeset sedam zglobni trolejbusi s električnom opremom smijenjen Sovjetskog trolejbusa biljka njima. Uritsky. Zatim, nakon što je uspostavljena 1977 nekoliko pilot kolica sa opremom iz različitih poznatih proizvođača. Probe mašina je održan u većim gradovima u Europi i Sjevernoj Americi. Od 1985. do 1992. godine. pušteni su oko tri stotine trolejbuse "Ikarus 280 t" Ganz Electronics opremu za domaće tržište, Demokratske Republike Nemačke i Bugarske.

U kolica Sovjetskom Savezu "Ikar" nije službeno isporučen. Krajem prošlog stoljeća u Čeljabinsk prevezenih putnika dvadesetak rabljenih automobila kupio u Istočnoj Njemačkoj.

U Moskvi, u proizvodnji trolejbusa "SVARZ-Ikarus" autobusa kojima zadužen tijelo. Električna oprema za svoje proizvodne pogone "Dinamo". kolica na "Ikarus 280" fabrike Tushino u zadnjem je i pušten na slobodu.

Slična autobusa konvertirana kolica su proizvedene u Poljskoj, Bugarskoj i Sjeverna Koreja.

Nije najznačajnijih prekretnica u povijesti javnog prijevoza u Rusiji zglobnih autobusa "Ikarus 280" se smatraju gotovo. Oni trideset godina je isporučeno Sovjetskog Saveza i kasnije u Rusiji, a više od pola stoljeća prevozi putnike.