Auto, "Toyota": tipičan greške

Stranih automobila prodaje u Rusiji, često opremljeni automatskim mjenjačem. Ovaj uređaj je mnogo lakše i ugodnije, pogotovo u gradskoj vožnji. Automatske mjenjače obično imaju prilično dug život i pravovremeno i pravilno održavanje mogu razraditi jako dugo. Skoro sve greške javljaju kroz greška vlasnika, koji ne razumiju karakteristike održavanje automatskih mjenjača.

Značajke

Japanski automatski mjenjač ( "Toyota Corolla" je također opremljen sa njom) - jedan od najpouzdanijih. U Rusiji, još uvijek se mogu vidjeti stare "krunu" i "marke", čak i sa izvornim i nije ni popraviti prijenosa, bez obzira na činjenicu da je njihov treće dekade. Važno je napomenuti da su neke od postojećih modela automatskog mjenjača, koji se stavlja na luksuzne modifikaciju "Toyota" i "Lexus", ne zahtijevaju održavanje. To, naravno, ne znači da je nafta automatski ( "Toyota Crown" u posebno) ne treba da se menja. I mnogi rade. tečnost resurs nije više od 60 hiljada kilometara. Ulje počinje da ocrne i gubi zaštitna svojstva. Ali to nije jedini faktor koji utiče na resurs. Nažalost, moderna tendencija da se kompliciraju rezultati dizajn u donjem pouzdanost.

Glavni problemi i rješavanje problema

Zajedničke probleme sa automatskim menjačem su vrlo slični u različitim brendova, uključujući i automatskog mjenjača ( "Toyota Mark 2" nije izuzetak):

1. Smanjenju nivoa ulja u kutiji, što je uzrokovano kršenje integriteta Gearbox i cijevi. Krivci mogu biti spaljene brtvila, stari ispucale bradavice. Potrebno je provjeriti razinu ulja i vrh se, ako je potrebno. Treba napomenuti da je ulje za mehaničko zupčanika u svakom slučaju ne može biti predmet eksploatacije na automatski zbog većih viskoznosti.
2. Svi transferi nisu uključeni, osim za leđa, ili obrnuto. To se dešava zbog nositi ili trenja kvačilo sebe. Da biste uklonili prirodno da se skinem kutiju i otvori ga, proizvodeći vizuelni pregled.
3. Ponekad to ne uključuje treću i četvrtu brzinu. To može biti zbog kvačila trošenje, lom ili oštećenje otvora klipa rukav.
4. Transfer nije uključen, uređaj miruje. Može postojati nekoliko razloga. Ovo nedovoljno ulje, trenja habanje i njihove klipove, neuspjeh kvačila.
5. Proklizavanje prilikom pokretanja - pretvarač obrtnog momenta vratilo habanje ili kvara kvačila kvačila.
6. Kretanja automobila u neutralnom položaju - oduzimanja prebacivanje klipa, na spoj diskova zbog pregrijavanja. Ponekad slomljena polugu za podešavanje.
7. Omogućavanje prijenos i vozilo krene od tek nakon grijanja. Tu će vjerovatno imati trošenje trenja, koji ne pružaju prijenos okretnog momenta.

Karakteristike rada automatskog mjenjača

Tokom rada automatskog mjenjača u prvom redu da pratite radijatora, da bi se spriječila kontaminacija.

Ne smije se zaboraviti da je automatskim mjenjačem je vruće, i off-road vožnji često potreban dodatni hladnjak. Oštećenje sistemi hlađenja može dovesti do pregrijavanja ulja. Kao rezultat toga, spaljivanje brtvljenje prstenova i kvačila. Dakle, održavanje temperature automatski mjenjač - jedan od najvažnijih uslova za vožnju bez problema.

Ima izbor i ulja

Automatske mjenjače su dizajnirani tako da kvalitet i svojstva podmazivanja ulja su najvažniji faktori koji utiču na njegovu trajnost. Svako odstupanje od norme moglo biti štetno za jedinicu. Zbog toga je važno da se poštuju intervala održavanja, vođeni sto odvod za određeni model.

Aisin automatski kriv prijenos

Dobavljač transmisija ovih vozila već dugi niz godina je kompanija Aisin, koja se bavi isključivo u jedinicama automobila. Ali, u skladu s duhom vremena, jednostavnog dizajna ovih kutija je nestala.

Bilo je novi višestepene jedinice sa složenim algoritmima i prebacivanje sistem kontrole. Ali, kao iu svakom mehanizmu, komplikacija strukture podrazumijeva smanjenje pouzdanosti. Nažalost, postoje tipične bolesti i toyotovskoy automatskim mjenjačem.

"Toyota Rav-4»

Ove SUV-kutija U140 serija (ne treba miješati sa onim koji se nalazi na Camry). Ovaj uređaj je zasluženo popularan zbog svoje trajnosti i pouzdanosti. Ali slaba tačka je ovdje - elektronika. Ova serija je opremljena sa elektronskim zaštite od pucanja. To zaključava kada je rad stroja u potpunosti. To se tretira zamjenom elektronska kontrolna jedinica.

"Toyota Corolla"

Ovaj model ne samo da je to ujedno i najpouzdaniji jedan od najstarijih u postavi, "Toyota", tzv. Najčešći automatskog mjenjača ( "Toyota Corolla", uključujući i kroz nju popularna) - 4-brzine U341F serija je već stekla odličnu reputaciju. Ali ponekad se dogodi šteta. Glavni prigovor - neuspjeh hidrauličkog ploču, koja podrazumijeva zamjene transmisija solenoida. Najnovija generacija ovog modela, "Toyota" postavlja "robot". Ovo Mehanički mjenjač sa automatskim elektronskom kontrolom. Takva kvačilo skupština pod kontrolom posebna jedinica koja je tokom parcijalnih kvar ili neuspjeh daje komande često uključivanje i isključivanje kvačilo. To dovodi do klizanja. Elektronska kontrolna jedinica se može zamijeniti, i sve će biti u redu. Međutim, ako se time ne znači da je potreban popravak kvačila, kao više on-off ne doprinosi dugovječnosti jedinice.

Automobile automatski mjenjač "Toyota Camry"

Prva generacija "Camry" ljudskom posadom punktu A540E serije. Ovaj model u njegovoj izradi je prošla kroz nekoliko izmjena. Osim toga, oni su rijetko izmjenjivim: isto čvorova, ovisno o godini izdavanja, su potpuno drugačiji. Ovaj mjenjač - retkost u Rusiji. A kada šteta može imati ozbiljne probleme s rezervnim dijelovima. Nova generacija "Toyota Camry" uspostaviti automatski U140E i U240E. Prvo - za motore 2.4 litre, a drugi - do 3-litarski motor. Slabiji U140E slabo pogodan za mala težina stroja i zbog toga se ne mogu pohvaliti visokom pouzdanošću. Česti kvarovi na njemu je neuspjeh stražnji poklopac. To dovodi do gori kvačilo, a klizi kvačila, brzinu motora i oštetiti pretvarač obrtnog momenta automatski mjenjač. "Toyota Camry" sa snažnijim motorom s unutarnjim izgaranjem opremljen PPC otporan na habanje, koji su manje slomljena. Ali, evo, sa stražnji poklopac pitanja se odvijaju. Osim toga, tu su izolirani slučajevi kvara upravljačke elektronike.

zaključak

Kao što se vidi, greška automatskog mjenjača dosta, a iako su često istog tipa, to ne znači da je neophodno da ignoriše čudne i nekonvencionalne ponašanje prenosa. Ne odlažite u "kasnije", utvrdili uzroci. Vraćanje automatskim mjenjačem ( "Toyota Camry" nije izuzetak) može dovesti do vrlo velika suma. Stoga je važno da se održi tehničko stanje jedinice pod normalnim uvjetima i redovno servisiran. Nakon svakih 150 hiljada kilometara kutija mora biti potpuno ispran. To se radi na posebnom štandu, pod pritiskom. Jedini način za uklanjanje proizvodnje i metalne strugotine.