Vlak - šta je ovo? Koji su njihovi stavovi

Vlak - oblik transporta koji se koristi od strane stanovnika CIS češće ako imaju da putuju van svoje mjesto. U isto vrijeme, malo ljudi zna da je prije pojave željeznice rečju "voz" se zove drugi oblik transporta. Da vidimo šta je to, i malo upoznati sa istorijom vozova, njihove stavove.

Vlak - to ...

Danas ova riječ odnosi na voz nekoliko automobila pričvršćen za lokomotive, što je rezultiralo u cijeloj voz u pokretu. Po pravilu, voz je "glava" (početak) i "rep" (kraj), od kojih su obje strane je pričvršćena lokomotive. Ovisno o tome koja je lokomotiva je sada izvući vagona, lokaciju "glave" i "rep" voza može se mijenjati.

Usput, ne zna se, ali čak i lokomotiva bez automobila navukao da se odnosi i na koncept "voz".

U ZND, broj vlak, da bi se izbjegla zabuna. Automobili također dobiti broj, a oni ostaju nepromijenjeni čak iu slučaju promjene "glave" voz.

Ono što se naziva "voz" u prošlosti

U Rusiji, reč "voz" pojavio mnogo ranije nego što je cijelo čovječanstvo je došao sa željeznice. U stara vremena bio je naziv kolone, koja se sastoji od niza uzastopnih vagona (zimi - sankama). Ovi vozovi su korištene za transport odredbe i oružja rata, kao i trgovci, kako bi ostvarili svoju robu s jednog mjesta na drugo.

Sa pojavom željeznice uobičajene ljudi ruskog carstva, riječ je počela da se koristi kao ime i za lokomotive i za njega u vezi sa automobilima. Usput, sami automobili u početku je nastavio da pozove posade.

Zanimljivo, u sličnom smislu, pojam "voz" danas se koristi samo za vrijeme svadbe. Tako mi zovemo svečana povorka mladoženje, nakon mladine kuće da je odvede u crkvu ili Matični ured.

Porijeklo izraza

Imenica "voz" - rodom ruski riječ koja je formirana od imenice "vožnju", a prije toga - od "Ride" glagol (za kretanje uz pomoć vozila).

Isti glagol postojala u proto-slovenski jezik. Iz tog razloga je preživio u modernoj Ukrajinski ( "їzditi"), bjeloruski ( "ezdzіts"), bugarski ( "yazdya"), češki (jezdit), poljski (jeździć) i drugim slovenskim jezicima.

Prva željeznička u carskoj Rusiji

U Evropi je prvi putnički vlak u septembru 1830. Praktična Evropljana je prvi put predstavljen uskoro shvatila koliko zgodan i praktičan, i što je najvažnije, jeftin novi oblik prijevoza, a ubrzo je područje bilo prekriveno najnaprednije zemlje željeznica mreže.

Nekoliko godina nakon što je počeo prvi voz, da je zainteresovana za, a građani Ruske imperije, i počeo rad na stvaranju vlastite lokomotive.

Već 1836. godine je bio prvi pokušaj da se voz na pruzi, međutim, tada umjesto parne lokomotive vuče vagona voza konja upregnuti. Nakon uspješne testove u 1837. je osnovan vozom Sankt Peterburg - Tsarskoye Selo, koji se vodi na posebno izgrađenom pruge do njega. Važno je napomenuti da je motor za kretanje vozova koristiti samo vikendom, a radnim danima umjesto dio staromodnog vagon povučen konjska kola šine.

Važno je napomenuti da je prvi uspješan demonstraciju pruge i njegove mogućnosti doprinijeli razvoju ove infrastrukture u cijelom carstvu, a do početka novog stoljeća u Rusiji bio je čitavu mrežu željeznica.

Koje vrste vozova u ZND

Klasifikacija vozova je po različitim osnovama. Da shvate šta voz pripada koji tip, morate jasno znati svoju brzinu, dužina, težina, opseg, ruta i vrstu tereta.

• Prema brzini voza su: većina (više od 50 km / h) brzina (140 km / h), velike brzine (200-250 km / h) i ubrzanje (nema tačnu brzinu, ali se kreće brzo i brzinu, ne nosi putnika) .
• Po dužini - obično bez naslova dlinnosostavnye, povećan dužine i pridružio nekoliko vlakova.
• Po masi - superteške i povećanje mase (6000 tona).
• U opsegu - prigradskim, distalni (150 km), direktna (praćeno više od dva puta), (slijedi u istom cestom manje od 700 km) lokalni, prolazni, stanicu (idući od jedne stanice na drugu), timovi ( dostavi vagona različitih stanica).
• Prema vrsti tereta vozova su putnički, teretni (robne marke), tereta, gruzobagazhnymi, poštanske i prtljaga i vojske.
• Po regularnosti: leto, jednokratni, tijekom cijele godine.

"Train" termina "stanica": kakva je veza između njih?

S obzirom na temu vlakova, ne pada na pamet tako nešto kao "stanice". Iako postoje autobusne stanice, rijeka, more, klima (aerodromi), najčešće u glavama građana ovog koncepta je usko povezana sa pruge. Činjenica da putuju vlakom do danas ostaje najviše najjeftiniji i dostupne za ljude u gotovo svakoj zemlji u kojoj se nalazi pruga.

Stanica je kompleks jednog ili više građevina, izgrađena putnicima usluga i prtljaga sortiranje. Oni su postavljeni na kritičnim mjestima sljedećim transport (u slučaju pruge - u većini velikih gradova).

Po tradiciji, stanice mogu samo sjesti ili dobiti bilo koji transport, ali i da saznaju vlak rasporedi, kupite kartu na blagajni, napišite prtljagu u ostavu, ide u toalet ili jesti u lokalnom kafiću. Također, mnoge stanice su opremljene salona, sobe rekreacija (ili hotel), gdje svaki putnik može čekati za vlak ili se opustiti i osvježiti.