Vintage bicikl. Povijest i razvoj bicikla

Vintage bicikl u jednom trenutku bio je proboj u malim transportnoj industriji. Njegova izum se pripisuje različitim ljudima. Postoji verzija da projekti s lančanim pogonom i par točkova pripadaju Leonardo da Vinci. Patent za izum 1814. dobio je njemački barun Karl von Dresen. Model je izrađen od drveta i nije imao pedale za vožnju, bilo je potrebno da gura s nogu od zemlje. Postoji mišljenje da je takav aparat je stvorio ruski majstor Efim Artamonov (14 godina prije nego što je njemački kolega), ali to nije bio patentiran. U ovom slučaju, prvi bicikl putovao oko 5000 kilometara, a od drveta.

poboljšanje

Dizajner Njemačka Dresen je stvorio u 1817 stari bicikl, što je u stvari bio drveni skuter opremljen sjedište i volan. Pronalazak nazvana po kreator "vagon". Ovaj termin se još uvijek koristi u odnosu na neke od mašina samohodne.

U četrdesetih godina devetnaestog stoljeća, uređaj je podvrgnut modernizacije, zahvaljujući naporima Kirk Patrika Makmillana (škotski kovač krvi). Koji je ranije bicikl bez pedala je opremljena sa metalnim šipkama fiksirana na stražnje kotače. Sa njima je bilo moguće proizvesti automobil u pokretu za noge. Vozač je bio smješten između prednjeg i zadnjeg kotača, podešavanje smjera pomoću vozila, u interakciji sa prednjim oboda.

Važno je napomenuti da je inženjer Thompson uskoro dao napuhavanje guma, koja je u to vrijeme nije stekao popularnost zbog svoje tehničke nesavršenosti. Masovna proizvodnja bicikala s pedalama i kamerama počeo nakon 1867.

dalji razvoj

Ime bicikl dobili zahvaljujući Pierre Michaud, koji je patentirao pedale pogon ugrađen u prednji točak. Krajem 19. stoljeća postao je popularan model "penny-Farthing", tako nazvan po analogiji promjera kovanica međusobno (manje od peni farthing). Pedale su instalirani na velikom prednjem točku. Sjedište se nalazila na vrhu njih. Jer takva vozila prebačen težište bicikla sa velikim prednji kotač se smatralo vrlo opasno modifikacija, jahanje na koje su zahtijevale pažnju i balans vozača.

Alternativa ovom uređaju postao tricikle model brzo stekao popularnost. Narednoj fazi bicikla može se smatrati korištenje metalnih točka sa unutrašnjim žbice. Takav izum je predložio 1867. godine Edward Cowper. Samo par godina je vozilo opremljeno s okvirom, a krajem 70-ih godina došlo je do lančanog pogona (pronalazač - Englez Lawson).

Krajem 19. stoljeća

Umesto peni-Farthing i slični modeli dolaze bicikl, nejasno podsjeća na moderne modifikacija. On je proizveo njegov engleski zanatlija Dzhon Kemp Starley 1884.. Automobil je nazvan "Wanderer» (Rover). Nakon 12 mjeseci, serijska proizvodnja ove verzije. Jedinica je imala prijenos lanca, isti promjer točkova, sjedište vozača odvija na sredini između prednjeg i zadnjeg oboda. U budućnosti, kompanija Rover počeo proizvoditi automobile i druga vozila, do 2005. godine, a zatim je otišao u stečaj.

1888., škotski inženjer John Boyd Dunlop gume su predloženi od guma je mekši i udobniji. Pouzdan kamera u odnosu na gumenim kolegama, brzo stekao popularnost. Ako vintage bicikl u odnosu na "vibracioni transporter" kostiju, sada Raska postala mnogo lakše i lakše.

Golden sezone

Cvjetanja tehnologija u razvoju dva točka bez motornih vozila smatra 90 godina devetnaestog stoljeća. To je zbog pojave pedale kočnice i besplatan Wheeling uređaja, što je omogućilo da se ne pedal nepotrebno. Ubrzo je došao ručnu kočnicu, ali je njegova masovna upotreba počela kasnije.

Prvi tip bicikl sklopivi je proizveden 1878. godine, a u narednoj deceniji izmislio aluminijske konstrukcije. Vozilo sa pedalama, koji može biti premještena u ležećem ili zavaljen, je izmišljen 1895. Ova modifikacija se zove "rikambent". Njegova masovna proizvodnja u roku od nekoliko godina nakon predstavljanja kompanija je koja se bavi "Peugeot".

Ono što se promijenilo u početkom 20. stoljeća?

Drevni drveni bicikl na početku 20. stoljeća, nestao davno. 1915. godine, bilo je modele opremljene sa prednjim i stražnji ovjes. Njihov glavni cilj - da koriste za potrebe talijanske vojske. Nakon deset godina, pojavljuju se u uređaju ležaj tip loptu multispeed čvorište, način montaže transporter, regulator brzine za lanac pogon i čelične cijevi sa nožne kočnice.

Prva mijenjanje brzina je daleko od savršenog. Montiran na lančanika zadnjeg poseban na obje strane. Da biste se prebacili na brzinu, bilo je potrebno da se zaustavi opremu, izvadite i okrenite točka. Osim toga, bilo je potrebno prilagoditi položaj i stezanje u krug.

Moderna istorija razvoja bicikla

Planetarni opreme koja služi kao prototip za moderne pomak uređaj je izmišljen 1903. godine, ali je širenje bilo skoro 30 godina kasnije. Noviji modifikacija prekidača transfera koje je italijanski biciklista Tullio Campagnolo (1950), koji je kasnije postao poznati proizvođač velomashin.

U 74. godini prošlog stoljeća, tu su modeli bicikala napravljen od titana, a malo kasnije - od karbonskih vlakana. Posebna računalo za praćenje parametara opterećenja, brzine i vremena, izašao 1983. godine.

Vintage bicikl uspjeh, zbog nedostatka alternativa. U dvadesetom stoljeću je bio nestabilan popularnost smatra tehnologije. Ovo je povezano sa razvojem automobilske industrije i izum mopeda, motocikala. Moda za velomashiny ponovo pojavi, uglavnom zahvaljujući promovirati zdrav način života i zaštitu ekoloških sistema. Glavni pokretač je sada najčešće koriste stanovnici bicikl evropskih zemalja. Najviše aktivnih korisnika se smatra da su stanovnici Danske i Nizozemske. Prosječna Dane vozi bicikl oko 900 kilometara godišnje, stanovnik Nizozemske - 850 km. U Njemačkoj i Belgiji, cifra je bila 300 km. Manje oprema koristi u južnoj Europi. Na primjer, prosječna Španac njoj nadilazi samo 20 kilometara.

Značajke

Vladine politike u različitim zemljama, čiji je cilj razvoj velostroeniya omogućava popularizirati ovaj vid prijevoza, poboljšanje javnog zdravlja, osloboditi centralnim ulicama teškog saobraćaja i očuvanja životne sredine. U Kini, Indiji i mnogim drugim zemljama, bicikl se smatra glavnim prevozno sredstvo. To je zbog svoje manevarske sposobnosti u uskim ulicama i pristupačnost. Bilo je slučajeva da su vlasti zabranile kretanje na ovu vrstu tehnologije, tako da ne ometaju prolazak vozila. Na primjer, u Šangaju (2003) je bio zabranjen za nekoliko mjeseci.

zanimljivih informacija

U nastavku su neke zanimljive činjenice u vezi sa istorijom dva točka jedinice bez motora:

• Bicikl bez pedala izmislio 1814., izrađen je od drva, hodati na to može biti, počevši od stopala na zemlji.
• Prva biciklistička utrka održana je u Parizu predgrađima (udaljenost je 2 kilometra u 1868).
• Ruske mase model s lančanim pogonom počele da se pojavljuju 1880. godine.
• Značajan pomak u razvoju bicikla je došao 1884. godine. Veterinar iz Škotske Dunlop izumio pneumatskih guma. U početku, on je pokušao da ispuni vodom, ali to značajno smanjuje brzinu. Zatim, izumitelj duvao vazduh u njega i izmislio poseban ventil sprečava povratak izlaz mješavina.
• Glavni moderni proizvođač bicikala je Kina, jer sadrži većinu objekata (oko 95% proizvodnje).

kriteriji za odabir

Prilikom odabira biciklizam treba uzeti u obzir niz parametara. Prvo, morate odlučiti na mjesto glavnog kretanja (grad ili državu put). Drugo, potrebno je uzeti u obzir dob i spol vlasnika. Osim toga, okvir mora odgovarati visini i težini osobe. Uzimajući u obzir sve ove faktore, možete pokupiti tehnologija dva točka, pružajući sigurnost, pouzdanost i udobnost kretanja.

Koje su vrste modernih bicikl?

Vintage tricikl sada možete naći samo u muzeju. Moderni kolege mogu se podijeliti u tri vrste:

1. Mountain model. Oni su dizajnirani za kretanje po neravnom terenu, planine i put. Kvalitativne izmjene ovog tipa se smatraju najpopularnijim, pouzdan, snažan i izdržljiv. Neke verzije su opremljene sa parom amortizera (dva vješalice). Unatoč činjenici da je ovaj automobil teži od standardnog varijacije, to pokazuje najbolje performanse prilikom vožnje na neravnim površinama.
2. Road racing bicikli tip. Ove izmjene lakše kotači imaju većeg promjera s uskim gumama. Model je opremljen potcijenila točka, što omogućava vozaču da usvoji aerodinamički položaj, čime se poboljšava performanse brzine.
3. Mješoviti varijante. Ovi bicikli kombinuju najbolje kvalitete analoga gore, namijenjen je voziti van grada i na to, ali ne prilaze članovi sportskih rasa.

rezultat

Razvoj biciklističkih tehnologija se dogodilo više od jednog stoljeća. U razvoju i stvaranje ovog uređaja je prisustvovao veliki broj pronalazača i zanatlija. Kao rezultat toga, bicikl nije samo zabava, i punu vozila.