UAZ, mjenjač: Održavanje

Vozilo se sastoji od mnoštva komponenata i sklopova. Transmission - jedan od najvažnijih komponenti u dizajnu automobila. Kao i svaki drugi čvor, potrebno je redovno održavanje. Danas gledamo kako održavati prijenos (UAZ "Patriot" u posebno) na automobile Dimitrovgrad Automobile Plant.

imenovanje

Šta je ovo jedinica? Zadataka koji se izvode na menjač UAZ vozilo, - promijeniti proklizavanja pogonskih točkova (od kojih može biti četiri do četiri kotače) uz angažman različitih brzina. Potonji ima različit broj zuba. Jedan od njih radi u obrnutom - to je, krećući se iz kola.

Glavne tačke služi

Tokom upravljanja vozilom UAZ menjač moraju proći redovne kontrole. Prva stvar koju treba obratiti pažnju - curenje nafte. Kada tokom boravka iz kola teče maziva, kao i za vrijeme vožnje su karakteristične zvukove i urla, hitna potreba da se provjeri nivo ravnoteže tečnosti u sistemu. Ako je novi mjenjač (UAZ), ulje u njoj promenilo odmah nakon provale. Obično je to 2-3 hiljada kilometara.

Kako se to radi?

Prvo mora odvrnuti čep od otvaranja. Važno je napomenuti da je nekoliko njih. Prvi se nalazi u sredini kutije - uvale, a onaj ispod njega - za odvod fluida. Odvrnuo, kao iu većini domaćih automobila, s imbus ključem. Prije toga, treba napredovati u pripremi kontejner u kojem se spajaju na staro ulje. To se može proizvesti iz starih konzervi, rezanje sa strane koji njegov dio. Nakon pražnjenja prenos tekućine (UAZ "hljeb" - nije izuzetak) prolazi proces pranja.

pranje

Da biste to učinili, trebate 500-700 mililitara "mineralne vode" (ne treba miješati sa vodom - to je ulje). Vijak rupa kroz gornji i donji sipati vratom u prijenos. Pustite da se vozilo u praznom hodu za neko vrijeme (4-5 minuta će biti dovoljno). Zupčanik mjenjača mora biti u neutralnom položaju. Sljedeći zaustavlja motor, mi zamijeniti naše kanister i izlijte ulje uklanjanjem dnu "otvor". Također zapamtite da vožnja na ispiranje ulja ne bi trebalo biti, zbog svoje niske viskoznosti - to može dovesti do habanja, i kao rezultat toga, možete očekivati da će popravak kutiju UAZ transfera.

Kako pour?

Novi fluid je potrebno da se popune se dok ne počne da teče od vrha "poklopac" - signal na činjenicu da je nivo na maksimalnoj znak. Inače, tečnost ostatak je potvrđen po istom principu - pomoću imbus ključa okrenuo gornji priključak i sonda lice ostatka. Probe bi mogao poslužiti čak i drveni štap ili dug nokat. Glavna stvar da je tema bila čista. Ako nije dovoljno ulja, ona na vrhu (ali ne miješati s različitim imenima). Obično se koristi UAZ "Lukoil", ili njegov ekvivalent, u skladu s naslovom - "YUKOIL".

Koliko često će se na nivou?

Ova operacija se mora ponoviti barem jednom u deset hiljada kilometara. Kao što smo ranije rekli, da je potrebno dodati na nedostaje nivou. Usput, provjerite razinu od samo hlade prenosa - tako da svi ulje za drenažu u bazenu.

Čak je i zamjena

Uputstvo za upotrebu kaže da je nakon provale u novog automobila (to brige i svezheotremontirovannyh čvorova) potrebno je promijeniti ulje, ne samo u prijenosu, ali iu slučaju transfera, kao i prednje i zadnje osovine, kao i automobil imamo pogon na sva četiri točka. Istisnina pranje "mineral" ne smije biti manji od 75 posto čvora, koji zahtijeva proizvođač. U idealnom slučaju - da sipa dok ne istekne.

Gulf složenost

Sigurno vlasnici UAZ suočavaju sa problemom nemogućnosti Gulf Oil. Da biste to učinili, potreban vam je dobar pokušaj. Srećom, vozači dijele savjeti i postupak postaje mnogo jednostavniji. Mnogi vozači se preporučuju za ovu upotrebu dugo metal špric sa zakrivljenim, napravljen od gume izljev. Njegov kapacitet bi trebao biti ne manje od 300 mililitara. Također imajte na umu da je menjač (UAZ 452) zahtijeva korištenje viskozna ulja, tako da će biti teško popuniti - morate "shpritsevat" s naporom. To je posebno izraženo u zimi. Onda je prijenos ulje postaje gotovo želea. Da bi se olakšalo napore vozače preporučiti ovaj "Jelly" da se topi, koji je predgreva. Srećom, to nije benzin, tako da ne izgori i neće eksplodirati - možete sigurno držati špric preko plinski štednjak prsten ili plamenik. Ako to nije špric, i vrijeme zamjene se ističe, da je moguće koristiti improvizovane metode. Vlasnici UAZ bogata idejama, i svaki izmisli za sebe na svoj način. Na primjer, možete koristiti tanke cijevi i plastične boce za dovod ulja. dizanje vozila, naginjanjem bocu i sipa ulje. Važno je da se postigne maksimalna stezanje u vezu (odnosno mjesto kontakt kraj creva sa vrata), ili izlivenu nije prijenos, ali na asfaltu. Prenos UAZ brzo propasti. Drugi koriste duge cijevi - izvukla iz otvora za punjenje prijenosa preko haube. Na vrhu habanja lijevak crijeva. Ova metoda je jednostavnije u odnosu na plastičnoj boci.

Analogni metalik šprica

Neki koriste za Gulf jednokratnu medicinske šprice. Je izabran veći volumen, jer 10 ml može se sipa u večernjim satima. U odsustvu mogućnost kupovine velikog špric je bolje koristiti prethodne metode.

Vršimo održavanje - Down protok

Mi smo rekli na početku, da postojanje curenja u ovom elementu kao menjač (UAZ "Patriot" u posebno), - neprihvatljiv stvar. Ali šta ako prijenos je redovan "jede" ulje? Svakodnevno dopuna na potrebnu razinu - nije najbolje rješenje. Potrebno je da se popravke - to je vizuelno određuje prema mjestu kap po kap i promijeniti pečat rade. Ovo može biti brtvu ili pakiranje. Popravak, uvijek u pratnji demontažu kutije.

Zašto kutija "pojesti" ulje?

Postoji nekoliko razloga. Prvo, to je prisustvo ulja u prijenos ceste prašine i prljavštine. A kao što znamo, kupi UAZ nije za gradsku vožnju - 70 posto slučajeva, oni se pripremaju za punu Offroad gdje osvajaju Fordovi i rijeke. Glibu blatu UAZ (to, naravno, rijetkost, ali čak i pogon na sva četiri točka ne pomaže na dubokoj močvari) lako "guta" zemljani, pijeska i vode. Usput, prisustvo čak 5 posto vode je u stanju da jednostavno ubiti prijenos. Da biste to spriječili, vozači na box set poklopac UAZ transfera. To je u stanju da zaštiti prijenos tih faktora.

Mi tretiramo buke

Na automobilima UAZ mjenjač često zavija, uključujući i distribuciju. Ako onemogućite most početi da "grunt" sinhronizator pojavljuju čudne zvukove. Čak i nakon CPR pregrade, ove bolesti ne nestaju. Usput, prenos poluga je neka vrsta "antene šuma" UAZ - blago pritisnite rukom, a zvuk nestaje. Naravno, da se i stalno dent poluga neće raditi (tim više što šteti resursa). Zbog toga, mnogi vozači se savjetuje da instaliraju ručice menjača od gazele. Prema legendi, nivo buke je izgubljena. Ovo je jedan od mnogih vlasnika savjeti UAZ. Usput, prijenos šema UAZ i gazele gotovo identični. Dakle, delovi su sinonimi (uključujući i "antena šum").

Prenos UAZ 469 - remont

Trošak nove kutije je oko 30 hiljada rubalja, toliko da popravke na rukama. Ali prvo morate provjeriti da je u kvaru. Tako da je prva stvar koju gledamo na državnom smjene viljušku.

Čak i ako vizualno je "kao nov", budite sigurni da ga mešati sa strane na stranu. Ako visi na dionice, potrebno je zategnuti. Zatim, tražiti habanja opremu. Najveći trošenje može biti u području spojnice zuba. Jaz između njih ne smije biti veća od 1 mm (za dijagnostičku upotrebu posebne sonde). Ako se povećava jaz, zubi će pričvrstiti samo pola - otuda i poremećaja. Traženi pregleda primarne vratila i synchronizers. Vođice bi trebao biti bez zuba i Blunted generacije. Isto tako mora biti bez hrđe. Sinhronizator i opreme mijenja potpuno novo.

Zatim izvadite kvačilo i hub sinkron. Spolja kontrole trošenja strane primarnog zuba vratila. Ivica mora biti oštra - sa će tupim zube skliznuti, tako da je transfer je vrlo teško okrenuti. Što se tiče ležajeva, neprihvatljive buke tokom rotacije, a kamoli igra. Ovi elementi se razlikuju u prikupljanju novih. Ako se u toku operacije zadnjeg zupčanika se bavi rada i kriza, provjeriti stanje zuba na brzinu. "Usne" Vrlo često te detalje. Slota srednji vratila ne smije se "tukli". U suprotnom - umjesto njega. Ako su cijeli, samo promijeniti ležaj.

Pa smo mislili kako da služe domaće menjač UAZ vozila.