Tunel ispod Engleski kanal - ujedinjenja dviju zemalja

Nesumnjivo, tunel ispod Lamanša je ipak nezvanični, ali jedan od svjetskih čuda. Eurotunnel (njegov drugi naziv) - najduži na svijetu. Sjedi na voz za Folkestone (Velika Britanija), 20 minuta kasnije, putnici su u Calais (Francuska). Dakle, Engleska je postala zemlja moći, ulazak u kopno Europe.

Povijesti izgradnje tunela ima više od 200 godina. Čak iu 1802, projekat je dostavljen Napoleona. Od tada, razne rješenja za povezivanje dvije velike sile kroz Engleski kanal. Tunel dalje biti prednost. Bilo je potrebno da se odustane od ideje izgrađen umjetni otoci i mostova povezujući ih, od podizanja ogromne konstrukcije, koji se sastoji od raspona od 5 kilometara i međusobno povezane heavy-duty užad, itd

Tokom perioda izgradnje projekta odložena i smrznute nekoliko puta. Hot rasprava održana između pristalica izgradnje stoljeća i njegovih protivnika. Razlozi su mnogi, a, ipak, 1994. godine, 6. maja, tunel ispod Lamanša je svečano otvoren. Izgradnja je učestvovalo više od 15 tisuća radnika proveo je trinaest i pol milijarde dolara, uključujući jedinstvene mašine sa rotirajućim rezne glave. Tunel ispod kanala predstavlja dvije paralelne grane linije odlaže na širok osam metara, a između njih postoji još jedan tunel manji. Njegova glavna funkcija je održavanje dva glavna puta. Zanimljivo je da su Francuzi sprala zemlju, izvukao tokom izgradnje mora, ali praktična britanski otpada koji se odlaže na neki drugi način. umjetni poluotok je nastao, koji je izbio u parku površine 36 hektara. Nazvali su ga po čuvenom engleskom pjesnik i dramski pisac William Shakespeare.

Specijalni voz "Eurostar" usluga tunel ispod Engleski kanal. Vagona za putnike izgledaju kao zajednički, s tom razlikom samo u cijeni. Cijena ovisi o udobnosti i klase, ali kupe nije predviđeno. specijalni automobili, hangari dizajniran za vozila koja se bavi prevozu takozvane "šatlovi". Često, kako bi se sačuvali vozači ne kupiti kartu za zajedničke zamjenu, ali su i dalje u kabini, tako da prelaze Eurotunnel. Avtovagony obuhvaćeni u njima toplo. Šatl je dizajniran za transport oba automobila su, i autobusa i kamiona.

Ovo engineering construction kao tunel ispod Lamanša, podrazumijeva primjenu najstrože mjere sigurnosti. Održava stalan pogled i kontrola pomoću računala. U borbi protiv terorizma pruža detaljno ispitivanje i putnika i vozila. Eurotunnel svakodnevno prelaze 350 lokomotiva, pri brzinama od 160 350 kilometara na sat nošenje preko 200 tisuća tona tereta. Istovremeno tunela je ne više od jedan voz.

Ovaj projekt je još jedan doprinos čovječanstvu prijateljstvu i suradnji između dvije zemlje.