Suva baterija: opis, puštanje u rad, pozitivni aspekti

Svaki element automobila treba pažljivu negu, a ako je reč o radu automobila u zimi, onda posebna pažnja zahteva baterija. Na hladnom, njegov resurs je značajno smanjen. Da budete spreman u bilo koje vrijeme da zamenite neuspjeli izvor struje i idite na put, držite bateriju sa suvim punjenjem na polici. To je najtraženiji i jeftini hranitelj.

Suva baterija

Obične baterije dolaze do šaltera u napunjenom stanju: elektrolitsko rastvor (sumporna kiselina) je već sipan u plastičnu posudu sa olovnim pločama unutra.

Suhe baterije napunjene su na tržištu. Imaju plastičnu školjku sa olovnim reagensom unutar njih, ali ne sadrže kiseli otopini. Ovo rešenje daje izvorima električne energije neke prednosti, od kojih je najvažnija mogućnost dugotrajnog skladištenja.

Ali pre nego što ugradite suvu bateriju u automobil, neophodno je dovesti u radno stanje. Da biste to uradili, uvek morate imati rešenje za kiselinu i znati specifična pravila za stavljanje baterije u rad.

Puštanje u rad baterije sa suvim punjenjem

Količina kiseline potrebne za punjenje baterije zavisi od vrste kupljenog uređaja. Obično ovaj parametar varira u granicama od 1,5-5 litara. Jedina stvar za koju možete biti sigurni - potrebno vam je više kiseline od radne zapremine baterije.

Prvo što treba učiniti je da depresurišete plastični plašt. Uradite to u čistoj tehničkoj prostoriji, jer čak i mala količina zagađivača može uništiti instalaciju. Posle toga, počnite da nalijte elektrolit u suvu bateriju sve dok gornja ivica ploče nije ispod sloja od 2 centimetra kompozicije.

Bez ugradnje poklopaca ostavite bateriju dva sata - tokom ovog vremena olovo je impregnirano kiselinom, njegova zapremina će se smanjiti, a vi ćete ga morati ponovo popuniti na prvobitni nivo.

Moguće opcije

Jednom kada dovedete količinu elektrolitskog rastvora na konstantan nivo, proverite vrednost napona pomoću voltmetra. Postoji nekoliko mogućih opcija:

1. Ako senzor pokazuje 12,5 ili više volti, onda je baterija spremna za upotrebu.
2. U slučaju kada indikator pokazuje napon između 10,5 i 12,5 V, uređaj mora biti napunjen.
3. Kada je napon na priključcima ispod 10,5 V, baterija se smatra oštećenom.

Prvi slučaj kaže da je baterija sa suvim napajanjem spremna za upotrebu. Puštanje u rad bilo je uspješno, a ostaje samo da stavite bateriju u automobil. Druga opcija nam govori da je za korišćenje baterije potrebno napuniti, a poslednje - da su povrijeđeni uslovi skladištenja ili proizvodnje, uređaj nije pogodan za rad.

Punjenje suve baterije

Da biste napunili polu-spremnu bateriju, trebat će vam dva uređaja: ispravljač električne struje i hidrometar, uređaj koji meri gustinu elektrolitskog rješenja.

Da biste izbegli probleme sa punjenjem suve baterije, pratite plan:

1. Priključite punjač na terminale, ne zaboravite na polaritet.
2. Uključite uređaj i podesite struju punjenja na 10% energije baterije.
3. Nastavite punjenje baterije 5 sati.
4. Proverite napon baterije i ako i dalje ne dostigne oznaku 12,5 V, spustite napajanje do pola i napunite još 4 sata.

Da biste razumeli da je baterija spremna za rad, možete i na druge načine. Prvo, u stanju spremno za upotrebu elektrolit, napunjen akumulatorom sa suvim napajanjem, počinje da vrira. Drugo, gustina rešenja i napon na uređaju će biti konstantno na istom nivou. Kada nijedan od uslova nije ispunjen, uređaj je i dalje potreban za punjenje.

Prednosti napunjenih baterija

Uprkos složenosti postavljanja suvog punjenog akumulatora u rad, uživa veliku popularnost zbog svojih prednosti. Prvi od njih je dug rok trajanja. Konvencionalne olovno-kisele baterije se čuvaju ne više od 4 godine i zahtevaju posebne uslove. "Suva" biljka zadržavaju svoja svojstva 7 godina i ne trebaju dodatni uslovi skladištenja.

Druga prednost je lakoća transporta. U neoperativnom stanju u njemu nema elektrolita, koji iz nekog razloga može početi da teče. Osim toga, takav uređaj je lagan u težini.

Treća prednost je trošak baterije sa suvim punjenjem. Stavljanje u rad s vlastitim rukama koštaće oko 300 rubalja, a prosječna cijena same baterije počinje da raste od 1900 rubalja, što je znatno niže od gotovih baterija.

Pravila za rad suvih punjenih baterija

Znatno produžavaju životni vek energije koje su već spremni za rad, mogu se posmatrati osnovnim operativnim pravilima. Prvo, moraćete da proverite napon na terminalima jednom mesečno u stanju "idle" i pod opterećenjem.

Istovremeno, mjerite gustinu elektrolita - ne bi trebao pasti ispod reguliranog nivoa. Ako je potrebno, napunite bateriju u skladu sa uputstvima.

Drugo, svakih šest meseci, organizujte obuku za bateriju - ispuštanje na minimalnu vrednost, a zatim potpuno popunite rezervnu rezervu. Na kraju, da koristite baterije sa suvim punjenjem trajale što je moguće više vremena, koristite bateriju sa stabilizovanim naponom - napunite bateriju u nežnom načinu rada.