Subaru Impreza hečbek: rukovanje je van pohvale

Tradicionalno, Subaru Impreza Wagon je povezan sa sportskim stilom vožnje, dobrom dinamikom i ekonomijom. Što se tiče kontrole automobila japanske automobilske kompanije Fuji Heavy Industries, onda, iskreno rečeno, to je bez konkurencije. Prvi predsjednik kompanije Kenji China bio je maksimalist, bio je ubeđen u svoj život dvije stvari. Prvo: japanski automobili su najbolji. A drugo: japanski automobili treba da imaju japanska imena. Zbog toga nije iznenađujuće što se naziv navedenog brenda odabira sa određenim udelom japanskog romantizma, saglasno istom imeniku fragma sazvežđa Taurus. Često "automobilski gurmani" kupuju Subaru Impreza hečbek za uživanje u "poslušnosti". Kažu da uhvati misli vozača. Slavna istorija automobila počinje sa modifikovanom platformom Legacy (sportski miting).

Petosedežni pogon na svim točkovima Subaru Impreza hečbek, poput automobila četvrte generacije klase "K1" Subaru Forester, prijatno iznenađen novim modernim dizajnom. Svetska prezentacija ovog automobila održana je prošle jeseni na Auto Showu u Los Anđelesu. Glavno dostignuće inženjera bilo je smanjenje težine novog modela. Dizajneri, proširujući kabinu i poboljšavajući rukovanje Subaru Impreza hečbekom, za ovaj model povećao je rastojanje centra za 2 cm (ukupno 2644 mm.). Dimenzije mašine dužine, širine, visine, odnosno, su 4414, 1804, 1463 mm. "Železno srce" Subaru Impreza hečbek je izabran na osnovu linije tri kompanije sa displazijom od 1,5 (107 KS), 2,0 (150 KS), 2,5 (230 KS).

U skladu sa radom motora variator Lineatronic (inovacija, prethodni model je opremljen sa 4-brzinskim automatikom) ili petostepeni manuelni menjač. U Fuji Heavy Industries-u je izbor za kupce koji biraju između tri vrste točkova: petnaest, šesnaest i sedamnaest centimetara. Prednja osovina je nezavisna, McPherson, ukrivljeni oprug. Novo zadnje ogibljenje je nezavisno, sa dvostrukom polugom, montiranom direktno na podkonstrukciju ispod poda. Pričvršćen je za telo sa četiri jastučića. Mekoća suspenzije novog Subaru Impreza hečbeka je bez presedana.

Automobil je ekonomičan: potrošnja goriva u gradu je 9,8 litara na 100 km, u zemlji - 6,3 litara. Za motor sa pomeranjem od 1,5, dinamičke karakteristike su: maksimalna "radna" brzina je 167 km / h; Vrijeme ubrzanja od mesta do 100 km / sat - 15,1 sekundi. Sa zapreminom motora od 2.0 litara. Dinamika se očigledno poboljšava. Maksimalna brzina je 182 km / h; Vreme ubrzanja do 100 km / h - 11,6 s. Razmak je smanjen u odnosu na prethodni model i iznosi 155 mm.

O Subaru Impreza kritici su izuzetno pozitivni. Vozači naglašavaju zadovoljstvo koje dobijaju prilikom vožnje. Da li su zadovoljni dinamikom, upravljivošću, ekonomijom. Najozbiljnija ocena je dobijena sa dvotriljinskim motorom i kutijom. Istina, više od godinu dana na adresi kompanije motoristi su izrazili želju da diverzifikuju unutrašnjost i raščituju računar. Takođe, ljubitelji muzike molite proizvođače da svoje potomstvo daju "hladnim" audio sistemom. Za sada čekamo da japanske zvezde čuju ove želje.