Sovjetski pilot Anisimov Aleksandr Frolovich: biografija, dostignuće, porodice i zanimljivosti

Oni su bili Staljinove Falcons. Sovjetske novine objavljuju na naslovnicama svojih portreta. Radio novinara uživo prijavio bez presedana, neverovatna dostignuća koja ne može pohvaliti drugim zemljama. Njihova imena, zajedno s imenima vrhu čelnika država, poznat po djecu i odrasle. Swift, bold, neustrašiv. Ljudi za koje, čini se, nije bilo barijera - prvi sovjetski piloti upali novu brzinu zapisa i visinu. Među njima je bio pilot Anisimov - rodom iz malog Ruskog sela, koji je rangiran među najbolje mlade asovi sovjetske avijacije.

Od Novgorod srcu

Vzezdy selo u Novgorod regija, a sada nema ništa zaista izvanredan. Ali, krajem devetnaestog stoljeća, bilo je sasvim malo selo, koje mnogi se mogu naći u ogromnoj Rusiji. Ovdje je 1897. rođen je budućnost sovjetski pilot Anisimov. Alexander Frolovich ni mjesec dana od njegovog rođenja nije poznat. Moderni biografski izvora ne može se jednoznačno odrediti, da je rođen u julu ili u novembru. A samim tim i pišu - rođen je 28. novembra (prema drugim izvorima 28. juli). Informacije o roditeljima pilot nije preživi - očito mu se ne sviđa da se setim mog djetinjstva.

Čini se da od malih nogu čovjeka zainteresovani u tehnici. Do 15 godina, diplomirao je iz jedne škole četiri godine u Novgorodu. Vozač i mehaničar - bila je to prva radnička zanimanja. Native Vzezdah sa ovaj specijalitet bi mogao biti neophodan čovjek. I on je ostao u Novgorod - do 1914. godine radio kao vozač.

Zanimljiva činjenica: postane poznati pilot, Anisimov za nekoliko godina na čelu rad pet Crvene boraca koji je letio za vrijeme parade na Crvenom trgu.

Prvog svetskog

1914. godine, pravo na jedan od mogućih datuma rođenja Aleksandra Frolovicha (28. jul), došao Prvog svjetskog rata. 3 dana kasnije Ruskog carstva ušla u žestoke evropske bitke - 31. jula i mobilizaciju Novgorod, vozač promenio jaknu svoju vozačku na vojnika uniformi je proglašen. Klima jedinice ruske vojske bili su najbrojniji među saveznicima, ali su vješti u njima nedostajalo. Vojnici, koji je imao tehničkih specijaliteta, su poslati na obuku i postane avijacije mehanike.

Anisimov je došao studirati u ShMAS (škola junior avijacije specijalista), koja je formirana na osnovu Politehničkom institutu u St. Petersburgu. Kursevi Dnevni roditelji kratkom obučeni mehanike za servisiranje aviona na prednjoj strani. Nakon što je diplomirao u veljači 1915 u 4. Fighter Aviation odred stigao novi Minder - podoficira Anisimov.

Probni pilot - u carskoj Rusiji u seljačkoj momak ni sanjati ovo bi moglo doći. Ali je napravio prvi korak na putu do neba.

Voenlet

Revolucije i narednih građanskog rata nije bilo dozvoljeno da se vrati u miran rad. Alexander Frolovich je bio u redovima revolucionarne snage, da svrgne privremene vlade i borio se sa kadetima škole Vladimira, koji je postavio kontra-revolucionarne govore. Ulazak u redovima Crvene armije, on nastavlja da služi u zrakoplovstvu. Stariji mehaničar služe zrakoplova koji obavljaju borbene misije u odnosu na pozicije Bijele Poljaci i Česi, provesti izviđanje u zadnjem Yudenich vojske. Ali to je i bio cilj da se penju u nebo i Anisimov traže pravac da studiraju u Egorievskay teorijski vojnoj školi letenja. Staro Manastir, u kojoj se nalaze kadete, mala ćelija za dvije osobe i naporne aktivnosti - škola je dao samo teoretsko znanje. Naučiti letjeti i dalje imao.

Nakon što je ovladao teorijski dio obuke (1922), student Anisimov prošli letačku obuku u Kachin leti školama i Moskvi (1923). Godinu dana kasnije škole avijacije u Serpukhov - ovdje je naučio vještine radne artiljerijski i bombardovanja. Nakon treninga u Air Force borbene jedinice Crvene armije došla na servis je već dobro pripremljena za obavljanje bilo kakve zadatke vojnog pilota Anisimov. je donesen uzbrdo putu u nebo.

Anisimov vjerovali da je pilot - je umjetnik na nebu. Stoga, vazduh njegovom rukom da bude prisutan. Mladi piloti ponekad je rekao da ga je bilo strah od konkurencije i stoga ne otkriva tajne svog vještina.

osvajanje neba

Prema borac klima komore letio glasine - borac pojavio u Kijevu, ima besprijekornu tehniku Aerobatics. Na Alexander Frolovich zaista imao veliki talenat let. Njegova omiljena metoda je letio na maloj visini - precizan proračun, preciznom tehnikom, hrabrost i sjajan smisao za mašine. U kratkom vremenu mladi pilot je bio u stanju da postigne veliki uspjeh i imenovan je da komanduje link u Kijevu 3 eskadrile. Poziv da postane pilot na Institutu za Air Force (1928) Istraživanje je zasluženo priznanje za njegove vještina. Iako to nije bio lak čovjek - volio da se raspravlja, mogao oštro usprotivio. Mnogi od njih su u slijepoj od njegovih omiljenih riječi "Vant". To je značilo da niko nije znao. Pod različitim okolnostima - od iznenađenje prezirom.

Tokom ovog perioda, pilot Anisimov postaje test novih modela borac. Pavel Suhoj, pod rukovodstvom Sergeja Tupoljev stvorio I-4 - prvi sve-metal svjetlo borac. I-5, koji je dizajniran N. Polikarpov i Grigorovich DA, a kasnije je postao avion osnovni model u borbenih aviona. Ulaznica za nebo ove mašine dao Anisimov. Alexander Frolovich na I-4 bio uključen u još jednoj velikoj projekt sovjetske avione - "Link", koji se očekuje da će proširiti raspon svjetlosti boraca - dostaviti ih na velike udaljenosti, visi pod okriljem velikog aviona. 1931. Anisimov postavljen da komanduje odred test Instituta Air Force.

U redovima najbolji

Mnogi izuzetan sovjetski piloti su bili kolege Anisimov test rada u Institutu za Air Force. M. M. Gromov, AB Yumashev, I. F. Kozlov, A. I. Zalevsky. Toplo prijateljstvo njega vezan za talentovane pilot i probni pilot - Valeriem Chkalovym, s kojima se susreo u Egoryevskaya avijacije školi. Oni često lete u parovima - Chkalov i Anisimov. Alexander Frolovich sa velikim poštovanjem za Valery, koji je bio njegov mlađi od sedam godina. Najbolji prijatelji na terenu - na nebu, oni su postali ljuti protivnici. Njihove improvizovane zrak borbi, koja bez daha gledao cijelu aerodrom, često je završila službene kazne. Ali testiranje nove mašine, piloti smatraju da je njihova dužnost da provjere svoje let nastupa u svemu, najkomplikovanije uvjetima.

Još jedan školski drug avijacije škole - P. I. Grohovsky. Postao je dizajner, čiji izumi morao doživjeti Alexander Frolovich. Grokhovsky ozbiljno bavi padobrance sistema. On je bio taj koji je došao sa način da AirDrop tereta pomoću slom. Tester, koji je pilotirao aviona tokom eksperimenta bio AF Anisimov.

zanimljivo

Za kršenje pravila letenja i klima huliganstva Anisimov i Chkalov su česti "gosti" na aerodromu stražarnice. Često su dovedeni direktno sa aerodroma kameru da pokaže stranim delegacijama borbene mogućnosti modernih sovjetskih boraca. I onda oba vozača su radili na nebu sve rizične elemente, zbog kojih su poslati u zatvor.

prekinut let

Smrt Aleksandra Anisimova je rezultat nesreće. 11. oktobar 1933 na aerodromu došli kinogruppa pucati Anisimova let na borac I-5. Demonstracije let dogodio na maloj visini i bila je puna elemenata Aerobatics. Pre nego što sleti pilot ronili nekoliko puta direktno na fotoaparatu, čime je avion iz ronjenje odmah iznad tla. Onda je učinio Immelman i tako nekoliko puta ponovio. Prilikom obavljanja redovne avion figura kao ukoči na vrhu Immelmann obrnuti naopako. Gubi brzinu, počeo je da se spusti. I pao sam na zemlju - pravo na kabini, zureći u nebo s kotačima. Zaključak Aviation komisija - Nesreća se dogodila zbog slomljenog kormilo u letu okreće pedale. Ovaj dan je bio izgubljen talentovani test i virtuoz as akrobatskih pilota Anisimov. Njegova biografija avijacije dostignuća skratio kao iznenada, kao pokvarena pedala prilog, koji je koštao života pilota.

umjesto epiloga

Začudo, ali postoji još jedna verzija smrti izuzetan pilot. Polar pilot M. Kaminski je podsjetio da je prije ulaska u vrata nekoliko puta Anisimov je "mrtva petlja", dok je najniža tačka njegovog putanju aviona gotovo dodirnuo tlo. U ovom trenutku, aerodrom je napravio slijetanje izviđački avion P-5. Njegov put prešao sa pravcem I-5, kojim je pilotirao Anisimov. Da bi izbjegao sudar, Alexander Frolovich pokušao dovesti borac sa strane, ali je visina bila preniska. Krila aviona uhvaćen terenu - pilot je poginuo.

Svjedok ove tragedije bio je i VP Chkalov. Na sahrani svog prijatelja, on je stajao čuvar časti i bila potpuno potisnuta. Oči su mu se napunile suzama.