Slučaju osiguranja CTP. AO plaćanja. Postupak u slučaju nesreće

U životu svakog vozača dolazi vreme kada se mora sjetiti auto osiguranja. Zatim se neki raduju njihovom predviđanju, dok se drugi žale na greške, pošto moraju sami nadoknaditi sve troškove. Ovaj član će detaljno objasniti šta je slučaj osiguranja za OSAGO, razmotrićemo sve nijanse njenog nastanka, obrade i primanja plaćanja.

Definicija

Osiguran događaj je događaj koji je oštetio predmet ugovora. OSAGO osigurava život, zdravlje, imovinu trećih lica, to je šteta koju vozač uzrokuje nekome. CASCO nadoknađuje štetu koju je vozilo primilo (TA) vlasnika politike.

Pojava osiguranog događaja je prilika da se preduzeće prijavljuje za nadoknadu. Ali pre nego što osoba primi platu, izvrši se detaljna studija o činjenicama i okolnostima incidenta. Da bi se isključili slučajevi prevare, namjernih akcija ili namjera, kompanija će detaljno proučiti sve dokumente.

Algoritam

Sva pravila osiguranja, kao i redosled postupaka žrtve propisani su u ugovoru. Ukratko, algoritam izgleda ovako:

• Uspostavite znak za zaustavljanje u slučaju nužde;
• Pozovite policiju;
• Nemojte pomerati mašinu sa svog mesta;
• U slučaju dogovora, potpišite potvrdu o nesreći ;
• Da pozovete kamion za vuču;
• Da obaveste SC o ograničenom vremenu.

Pozovite kompaniju odmah nakon što nesreća ne vredi. Prvo, malo je verovatno da će zaposleni podstaknuti tačnu proceduru za postupke i sve nijanse obrade dokumenata. Drugo, oni će pitati o dostupnosti sertifikata koji potvrđuju pojavu osiguranog događaja. Zbog toga se vredi unapred upoznati sa ugovorom i proučiti algoritam akcija.

Pre svega

Ako ste postali učesnik u nesreći, onda na mjestu nesreće vrijedno je postaviti hitne znakove. Ako je potrebno, pružite pomoć žrtvama. Zatim nazovite saobraćajnu policiju, pozovite 002, 112, 911.

Tokom perioda čekanja, nije vredno razgovarati o nijansama nesreće s drugom stranom. Ove informacije se mogu koristiti protiv vas. Ovaj put vredi potrošiti na popravku registarskih brojeva automobila, pronalazenje imena drugih učesnika u nesreći, njihovih telefonskih brojeva, poželjno je dobiti podatke svedoka, ako ih ima. Za to vreme, takođe je vredno dati izjavu. Osigurani događaj mora biti opisan u skladu sa zahtjevima navedenim u ugovoru.

Žrtvi se preporučuje da sazna kontakt podatke krivca nesreće, ime osiguravajućeg društva, broj njegove politike. Ako u nesreći ima puno učesnika (više od dva automobila) i teško je jasno odrediti ko je kriv za ono što se desilo, vredno je ispitati sve strane i kolektivno napraviti obaveštenje o nesreći osiguranja koja se dogodila pod OSAGO-om. Priložen je politici.

Ako se drugi vozač ne slaže sa gore navedenim činjenicama ili jednostavno ne želi da potpiše dokument, ne morate da brinete. Velika Britanija nema pravo da odbije plaćanje samo zbog nedostatka prijave.

Važne poene

Prije dolaska saobraćajne policije na mjesto nesreće, mnogo se može promijeniti. Prema tome, ako imate kameru ili kamkorder sa vama, odmah treba snimati scenu (sa četiri strane) i žrtve, ako ih ima. Najbolje je uzeti nekoliko fotografija iz različitih uglova i udaljenosti.

Na mestu nesreće ništa se ne može promeniti. Međutim, ako se javlja saobraćajni džem, a žrtve su prisiljene da otpuste kolovoz prije dolaska policijskih službenika, preliminarno je da se napravi šema nesreće u prisustvu svjedoka kako bi se utvrdilo položaj vozila i pripremila izjava. Osigurani događaj mora biti izvršen prema pravilima navedenim u ugovoru. Ako postoje predmeti koji su relevantni za scenu (na primer, stakleni fragmenti), onda treba preduzeti sve mjere kako bi ih sačuvali i ograničili obilazak.

Ako pravila osiguranja omogućavaju informisanje kompanije o nastanku nesreće putem telefonskog poziva, nemojte oklevati da saznate ime zaposlenog koji je prihvatio poziv. Ako u budućnosti njegove riječi izazivaju kršenje naloga za registraciju dokumenata, onda će biti upućen na koga. Vlasnici CASCO politika su potrebni da nezavisno obaveste SC.

Prijava osiguranja za OSAGO

Inspektor Državnog inspektorata za bezbjednost saobraćaja dužan je od svih učesnika oduzeti potvrde o registraciji vozila, vozačku dozvolu i politiku. Na osnovu informacija svih strana, napravljena je šema nesreća, koja detaljno opisuje sve okolnosti nesreće. U sertifikatu neophodno je unositi lične podatke svjedoka, ako ih ima, i putnika. Ako su informacije ispravno navedene, onda se papir može potpisati. Ako osoba veruje da su dokumenti o slučaju osiguravanja osiguranja OSAGO izgrađeni nepravilno, onda je takođe potrebno navesti u obaveštenju. U tom slučaju morate navesti "Ne slažem se" i potpisati.

Povređeni inspektor je obavezan da izda kopiju protokola o prekršaju, sertifikatu, šemi nesreće (plan terena i lokaciju automobila, brzinu kretanja, dužinu kočne distance, opis sudara), podatke o pregledu vozila i objašnjenja svih učesnika i svjedoka. U ovim dokumentima, puno ime i položaj inspektora moraju biti jasno naznačeni. Ako se dokumenti ne mogu izdati odjednom, onda je neophodno navesti tačno vrijeme za razmatranje slučaja i pojavljivanje na određenom mjestu iu određenom roku.

Ako je nesreća prouzrokovala ozbiljnu štetu po zdravlje žrtve, onda se na dokumente mora priložiti akt zdravstvenog pregleda. Postupak se sprovodi na mestu nesreće ili u zdravstvenoj ustanovi u prisustvu dva svjedoka. Evo kako da popravite određeni slučaj osiguranja OSAGO-saobraćajne nesreće.

Nijanse

Nakon nesreće, pažljivo provjerite štetu prouzrokovanu automobilom. Zatim, službenik saobraćajne policije treba jasno da ih opiše, a takođe uključuje i reč "Mogući skriveni nedostaci". U suprotnom, Velika Britanija neće platiti troškove popravke šteta koja nisu prethodno opisana.

Takođe, trebalo bi da proverite ispravnost popunjavanja protokola i referenci, tačnost navedenih podataka o mjestu i vremenu nesreće, informacije o učesnicima i vozilu. Sve ispravke moraju biti overene pečatom, potpisom i frazom "korigovana da veruje". Dokument mora biti napisan u jednoj ruci.

Evakuaciju automobila može biti nakon dokumentovanja nesreće uz dozvolu inspektora.

Ostale opcije

Ako je vozilo pretrpelo posledicu prirodne katastrofe, kao što je uragana ili pad biliona , trebalo bi da se obratite lokalnoj kancelariji Roshidrometeorologijskog centra za potvrdu o nesreći. Ako je mašina oštećena kao rezultat vatre, relevantni dokument može se dobiti od vatrogasne službe.

Vlasnici CASCO politika za dobijanje nadoknade za štetu prouzrokovanu od strane trećih lica moraju napisati prijavu stanici teritorijalne policije i preuzeti potvrdu o potrazi za krađom detalja. Slično tome, vrijedi se ponašati u slučaju krađe vozila.

Ako je došlo do slučaja osiguranja OSAGO-a (saobraćajna nesreća), a krivac je dobio politiku u drugom gradu, potrebno je da se obratite lokalnom ogranku kompanije. Isplata nadoknade treba izvršiti na mjestu pogodnom za žrtvu (grad).

Evo kako se održava slučaj osiguranja za OSAGO.

Šta se ne može učiniti

• Pomerite automobil ili pripadajte mestu DPT stavke prije dolaska službenika saobraćajne policije bez vrlo dobrih razloga.
• Podlegati pretnjama učesnika i isplatiti štetu drugoj strani pre dolaska policije.
• Za paniku.

Notifikacija SC

Uslovi u kojima je klijent dužan da navede incident su navedeni u ugovoru. Za OSAGO, oni su 15 dana od trenutka nesreće, za CASCO - 3 radna dana u svim slučajevima, izuzev krađe. U drugoj verziji, osoba ostaje samo 24 sata. Onda morate da dođete u ogranak u Velikoj Britaniji i da obezbedite kompletan paket dokumenata. Njegova lista je takođe u ugovoru. Osoba ima 15 dana da sakuplja radove. Iako vrlo često vrijeme nije regulisano.

Ukoliko žrtva nije primila nijednu dokumentaciju sa mesta nesreće, Velika Britanija može da podnese odgovarajući zahtev. Od klijenta će se tražiti da obezbedi pasoš, prvobitnu politiku, kopije potvrde, potvrdu o auto-registraciji, vozačku dozvolu, original "Obavještenja", podatke o banci oštećene strane, izjavu u dupliku za plaćanje osiguranja. Radovi moraju biti pečati, datirani i numerisani.

Zaposleni u preduzeću moraju obaviti stručni ispit. Ako je šteta vrlo ozbiljna, ekspert treba da napusti mesto nesreće. U zavisnosti od rezultata evaluacije, iznos koji se plaća dodeljuje se. Od podnošenja dokumenata iz Velike Britanije postoji 20 dana za donošenje odluke.

Procedura ispitivanja

Često postoji situacija kada se osoba ne slaže sa procjenom i iznosom uplate. Da bi se riješio problem, neophodno je provesti nezavisni pregled uz učešće procjenjivača koji imaju dozvolu za obavljanje ove operacije, kao i predstavnici Ujedinjenog Kraljevstva. Poziv zaposlenima u kompaniji treba poslati preporučenom poštom najkasnije tri dana prije datuma inspekcije. Ako je preliminarni iznos štete više od 120 hiljada rubalja, potrebno je pozvati krivca za nesreću na ispitivanje. Ovakve akcije u slučaju osiguranja OSAGO-a će u budućnosti pomoći oštećeni da dobiju nadoknadu preko suda. Predstavnici Ujedinjenog Kraljevstva često ignorišu nezavisne istrage. Ali ovde je važna činjenica pismene potvrde poslatih obavještenja. Ako je Velika Britanija odbila da plati kompenzaciju ili uopšte nije odgovorila u roku od 30 dana od prijema dokumenata, trebate podnijeti zahtjev sudu.

Kako se prijaviti za slučaj osiguranja za MTPL bez sertifikata?

Nedavno je postojala praksa registrovanja nesreće na "Europrotocol" bez učešća službenika saobraćajne policije. Da bi se na ovaj način dogovorilo nesreća, neophodno je koristiti posebne forme koje je razvio SC. Prihvaćeni su u roku od 5 dana od nesreće.

Uslovi registracije: svi učesnici moraju biti osigurani, neslaganja o šteti i šeme nesreća ne bi trebalo biti. Tek tada će vozači moći da izdaju dokumente na pojednostavljenom sistemu. "Obaveštenje o nesreći" moraju biti napisani od strane svih učesnika i prebačeni u Ujedinjeno Kraljevstvo. U ovom slučaju, žrtva ne može predstaviti dodatne potraživanja osiguravajućem društvu, ali kompanija ima pravo da provede stručni ispit radi razjašnjenja uslova nesreće.

Osiguranje Rosgosstrakha: karakteristike OSAGO-a

• Maksimalni iznos materijalnih naknada je 400 hiljada rubalja.
• Ograničena plaćanja za slučaj osiguranja izdatih od "Evropskog protokola" - 50 hiljada rubalja, ako su obe strane u nesreći primile politiku nakon 01.08.2014. U drugim slučajevima - 25 hiljada rubalja.
• Maksimalni iznos naknade za "Evropski protokol", izdat u slučaju nesreće u Moskvi, Sankt Peterburgu i relevantnim područjima koja su zabilježena tehničkim sredstvima kontrole - 400 hiljada rublej.
• Osiguranje "Rosgosstrakh" se plaća gotovinom ili izdavanjem uputstava za popravke. U drugom slučaju se uzima u obzir trošenje dijelova koji treba zamijeniti. Automobile mogu servisirati samo one servisne stanice s kojima UK ima ugovor za popravke.
• Rok za rešavanje problema je 20 radnih dana.

Promjene u zakonodavstvu za 2015

Prošle godine je Državna Duma usvojila amandmane na zakon, povećavajući limit za isplatu imovinske štete i promjenu praga amortizacije. Ako je došlo do slučaja osiguranja na OSAGO-u, vlasnik automobila sada može nezavisno odabrati način primanja obeštećenja (gotovina ili pravac na popravku). Nadoknaditi sredstva će biti samo SC-ova žrtve, bez obzira na kompaniju u kojoj se služi krivac saobraćajne nesreće. Državna duma smatra da preusmeravanje na lokalnu filijalu osiguravača drugog učesnika u nesreći samo odložilo proces dobijanja naknade. Ranije je u takvim slučajevima predviđena novčana kazna od 0,1% od iznosa povraćaja za svaki dan kašnjenja. Sa novim izmenama zakona, veličina ove provizije je povećana na 1%.

Kazne su takođe predviđene u slučaju odbijanja službenika Ujedinjenog Kraljevstva da prodaju politiku MTPL zainteresovanim licima. Njihova veličina je 50 hiljada rubalja. Alternativno, dodatne usluge mogu se nametnuti na isti iznos.

Takođe su promijenjene maksimalne isplate za politike Rosgosstrakh OSAGO. Osiguran događaj koji se dogodio na teritoriji Moskve, Sankt Peterburga i Lenjingradske regije procijenjen je na 400 hiljada rubleja. U ovom slučaju učesnici u saobraćajnoj nesreći će morati da pruže podatke od video detektora oba automobila. Za ostale regije ograničenje je ograničeno na 50 hiljada rubalja.

Amandmani takođe predviđaju uvođenje tarifnog koridora tako da kompanije mogu smanjiti cijene za politike. Ali koliko će to uticati na cenu "avtograzhdanki" i dalje nije poznato. Prema preliminarnim procenama Ruske unije auto osiguranja (SAR), tarifa može povećati cijenu za 24,2%. Od 2016. godine to će prilagoditi Centralna banka.

Vreme za rješavanje sporova prije suđenja je smanjilo na 25 dana. Za prvih 20 godina neophodno je provjeriti i odlučiti o plaćanju. Na samom naselju ima još 5 dana. Ovaj put nije dovoljno da se u potpunosti obradi svaki događaj osiguranja. Rizik je da se autorizatori mogu aktivirati, koji korisnicima nude nadoknadu u gotovini u zamenu za dodjelu prava na potraživanje. Zatim takvi specijalisti otuđuju iz Velike Britanije iznos koji je nekoliko puta veći od iznosa štete. Ovdje kompanija takođe ima gubitke, a klijent ne primi puni iznos nadoknade. Začarani krug.

Specijalistički komentari

Prema osoblju RSA, postoji još jedan problem. Za kompenzaciju, klijenti se ne obratite kompaniji, već sudu.

Primjer:

Osoba je stekla politiku Rosgosstrakh OSAGO. Osigurana nesreća nastala je kao posledica nesreće. Klijent, bez pozivanja zaposlenih u Ujedinjenom Kraljevstvu, upućuje privatnog procjenjivača radi vođenja ispitivanja. Ali koliko ljudi ima toliko mišljenja. Jedan stručnjak smatra da će za vraćanje automobila biti potrebno 1 hiljadu rubalja, a drugi će nazvati iznos od 10 hiljada rubalja. Sa zaključenim rezultatom, klijent se odmah primjenjuje na sud. Prema statistikama, svaka četvrta osiguravača posluje prema ovoj šemi. Ovo nije normalna situacija.

U pravilima ili ugovoru postoji podsjetnik za klijente, koji bi mogli biti nazvani kao "Dogodilo se osiguranje. Šta da radim? "Jasno opisuje algoritam delovanja. Prvo morate obavestiti prometnu policiju. Prema statistikama, "Europrotocol" beleži 8-9% slučajeva. Povećanje granica plaćanja samo će podstaknuti učesnike u saobraćajnoj nesreći da registruju nesreće bez zaposlenih u DPS-u. U teoriji, takva mjera bi trebalo značajno smanjiti zagušenje na putevima. Vozači ne moraju da čekaju nekoliko sati policajaca. Ali u praksi žrtva neće moći da preda dodatne uslove za Veliku Britaniju. Rad se naziva samo "Europrotocol", ali je napravljen sa ruskim tonovima.

Što se tiče naknade štete u vidu auto popravke, situacija je takođe dvosmislena. SRT, sa kojom UK ima ugovor, može se nalaziti 100 km od žrtve. Vozač i dalje mora platiti dodatne za nove delove. Inače, sa novim izmenama zakona maksimalno trošenje rezervnih delova smanjuje se sa 80 na 50%. A u slučaju nestandardnih popravki, ugovor sa STO će morati samostalno, iako je ugovor sklopljen sa UK.

Karakteristike habanja

Iznos štete se određuje zbrajanjem troškove dijelova biti zamijenjen ili popravljen, prilagođen za amortizaciju. To je relativna mjera. On karakterizira stupanj iskoristivosti komponenti i sklopova mašine tokom njegovog rada. Ona se izražava u novčanim jedinicama. Što više godina automobila, manje troškove dijelova. To je to interpretacija izaziva mnogo sporova između žrtava i Velikoj Britaniji.

Za svaku vrstu komponenti instaliranih svoja pravila za obračun amortizacije. Ovaj parametar se računaju samo za čvorove koje će biti u potpunosti zamijeniti. Ako je stavka mogu vratiti, osiguranik mora platiti cijelu popravke. Troškovi za kupovinu boja i auto servis moraju biti nadoknađeni u potpunosti. Ovo se odnosi i na sigurnosne karakteristike (zračnih jastuka, pojasevi), bez kojih je zabranjena upotreba automobila. Košta treba da se odvija na dan nesreće, ali ne i kada se provodi ispitivanje.

zaključak

osiguranja autoodgovornosti je obavezno za sve vozače. Ali takva politika je češće u vrijeme inspekcije, gdje je ključni faktor je cijena. Ako vozač ima dugu nesreće bez iskustvo vožnje, to bi trebalo biti problema. Ali vjerojatnost osiguranog slučaja je uvijek tu. Stoga je potrebno unaprijed upoznati sa pravilima izrade dokumenata i algoritam postupaka u slučaju nesreće.