Šine P 65: oznaka, opis, veličina

Osnova ruske željezničke mreže se šine F 65 - linearne dizajn dvostruko T-sekcija, koji služe za percepciju opterećenja iz voznog parka, njihove elastične "obrada" i kasniji prijenos na podršku - pragovi. Detalji ovih "čelične grede" regulirana GOST 8161-75. Ona uspostavlja strukturu i veličinu kaljenom i neugašena šine i željezničke trepavice tip R65.

Šine 65 F

Bilo koji šine su dizajnirani za rješavanje nekoliko problema. Prvo, oni vide i prenose voz opterećenja. Potrebno je da se očuva dugotrajnost i posteljice i točka. Drugo, daju pravac kretanja voznog parka. I na kraju, oni stvaraju platformu sa najmanje otpor kotrljanja točkova. Kontakt za rad na površini elemenata je nekoliko centimetara (3-5, ovisno o klasi put). Obim linearnih struktura predstavlja prilično širok. Dakle, šine R 65, kao i R50, R75, koristi se za polaganje spojeva vođe staze tim i široki kolosijek. Oni se koriste pri kreiranju izlaznosti. U ovom drugom slučaju, linearna proizvode sa modifikovanim profil (RK65).

elementi šine

Rails R65, kao i bilo koje druge vrste, ne može biti pozvan uobičajene I-zraka. Stručnjaci identificirati u svom dizajnu više uslovna dijela:

1. Glava - njegova forma pruža sigurno držanje kotrlja točkovi sa samim željeznicom.
2. Vrat - odoljeti savijanje opterećenja, a prenosi ih na podršku strukturi stazi.
3. Sole - osigurava stabilnost cijele strukturu linearnog distribuira stres preko površine za spavanje. Sastoji se od lijevo i desno od olovke.

Osim toga, u dva područja odvojena rail odlaže na lijevoj i desnoj strani vrata i zauzima prostor od donjeg ruba glave do listom. Ovaj takozvani lijevo i desno sinusa. Oni su raspoređeni klin umecima, koji drže tračnice 65 R između staza u nekim područjima.

rail dimenzije P65

Par se pitao zašto željeznički P 65 je upravo takav oblik. U međuvremenu, svaki radijus zakrivljenosti, stan površine i kosine posebno odabran empirijski ili proračuna za stvaranje optimalnih uvjeta za interakciju s voznih sredstava. Većina nas zna da je željeznički P 65 težina jednaka 65 kg, što je zapravo pogrešan. Ista mase po metru 64.72 kg. Drugi opcije imaju sljedeće značenje:

• die radijus (R500) osigurava centriranje opterećenja, i.e. snage podudaraju sa uzdužnom osi osovine šine točka;
• R80 stvara gladak prelazak na R15, što stvara intimni kontakt s lopaticama;
• pristranost glava 1:20 odgovara nagibu prirubnice točka koja je neophodna za povezivanje sa grbom točka;
• radijus R3 zaokruživanje oštru ivicu glave koja je napravljena za otklanjanje stresa stakala;
• prelazni radijus R15 i R370 uveden kako bi se osiguralo miješanje u regiji glave vrata i eliminirati opasne napone;
• R400 tranzicije radijus u bazi cerviksa je potreban za glatke prijenos opterećenja za đon;
• predrasude gornji i donji lica jedini dio glave su isti (1: 4), potrebno je instalirati pločice klinastog oblika, a da istovremeno služe kao odstojnika.

Svakodnevno izloženi ogromnim opterećenja željeznički 65. P svoje težine na ruskom industriji ne može se potcjenjivati. Ali, ako ne i za poseban dizajn, nije mogao da se nosi sa zadatkom, da brzo uviti i potrebno da se zameni.

rail čelika

Sve željezničke tračnice (65 R, RK65, P75, P50) izrađeni su isključivo od šina čelika. Ona ima visoku otpornost na savijanje a, tvrdoću i otpornost na habanje, što se postiže visokim sadržajem ugljenika (0,82%) i dodavanjem dopanata - mangan, vanadij, cirkonijuma, silicija, titana. M76VT - osnovni tip čelika, koji se koriste u proizvodnji željezničkog trepavica. Ovisno o načinu pripreme, može biti prvi (topljiva samo u otvorenom ognjištu peći) ili u drugoj grupi. Glumačka ekipa ili laminiranih "svinja" prolazi kompleks višestepene korak termičke obrade. Uglavnom iz tog razloga na letvu R 65 cijena je toliko visoka - 50 hiljada rubalja po toni ..