Rezervoar sovjetske svjetlo T-50

U poređenju sa drugim modelima, T-50 je imao velike izglede. Od samog početka, ovaj projekt je zamišljen kao proboj zahvaljujući upotrebi stranih tehnologija i sovjetski industrijskih kapaciteta.

Stanje industrije uoči Velikog Domovinskog rata

U 30-ih godina XX veka, zgrada tenk se brzo razvija u svijetu. To je bio relativno nova grana u vojnoj industriji, a država uložila mnogo novca u dugoročni razvoj. Ja ne ostane po strani i SSSR-a, gdje su stvorili pozadinu koja je usledila industrijalizacije domaće tenkove od nule. U deset godina vodeću poziciju među Klasa Uzeo sam T-26. To je bio odličan alat za podršku pješadije na bojnom polju.

Ubrzo je, međutim, Vojska razvijene zemlje imaju jeftinu anti-tank artiljerije. Prije nego što je Sovjetski konstrukti krenuli u kreiranje mašinu koja može efikasno braniti protiv nove vrste oružja. Vojne napomenuti da je glavni nedostaci rezervoara je nedovoljna snaga motora, zagušenja suspenzije i niska mobilnost tokom borbi.

Aktivne korake za stvaranje novih prototipova počeo, i zbog činjenice da su gotovo sve stare komandom Crvene armije su potisnuta u kasnim 30-ih godina. Mladih kadrova će preuzeti inicijativu kad god je to moguće.

Osim toga, počeo sovjetskog finski rat, koji je još jednom da stari na metke oklop ne može izdržati artiljeriju štrajkova prikazani. Važan projekt modernizacije je naručio projektni biro pod rukovodstvom Semjon Ginzburg. Njegov tim već ima značajno iskustvo u ovoj oblasti.

Utjecaj stranih tenkova

Prvo, stručnjaci su odlučili da modifikacija T-26. Konkretno, dizajneri promijenio suspenzija prototipova po uzoru na one koje se koriste na tenkove češka Škoda (model LT veze. 35). Onda je sovjetska vlada planira da kupi opremu, ali je na kraju promijenila svoju odluku.

Još jedan model koji su uticali na tehnička rješenja domaćih stručnjaka, bila je njemačka PzKpfw III. Jedan takav tenk je slučajno dobiveni Crvene armije kao ratni plijen u poljskoj kampanji 1939. godine. Nakon toga, još jedna kopija je zvanično primljen u Vermahtu prema sporazumu sa vladom Trećeg rajha. Mašinu se odlikuje veća upravljivost i pouzdanost u odnosu sa Sovjetskim uzoraka. Vlasti u lice Voroshilov dobila poruku rekavši da je korisno koristiti ove tehnologije u razvoju novih proizvoda Crvene armije.

To nije bio tenk T-50, ali mnoge ideje sprovodi onda na kraju postao sastavni dio nove mašine.

proizvodnja

Ona se približava rat. U ovom trenutku, njemački automobil je trijumfalno putovao širom Francuske. Konačnu odluku o strukturi koji će primiti svjetlo tenk T-50, usvojeni su 1941. godine.

Vijeće naroda komesara izdao dekret prema kojem je bio zakazan za proizvodnju novog modela početi u srpnju. Međutim, rat je izbio, i planovi su morali da se na brzinu promijenjen.

Leningrad fabrički broj 174, koji je trebalo da se serijsku proizvodnju novog modela je brzo evakuirani do zadnjeg. Iskušenje stručnjaka i velike organizacione poteškoće povezane sa početkom rada u nepripremljeni uvjetima doveli su do toga da je proizvodnja T-50 je završila u proljeće 1942. godine. Mase proizvoda nije radila.

rijetkost

Za razliku od drugih dobro poznatih i naširoko koristi strojeve u ovoj seriji, T-50 je implementiran u malom broju. Stručnjaci se slažu na približnu brojku od 75 završio komada silazi sa proizvodne trake.

I, uprkos rijetkost, ovaj model je prepoznat kao jedan od najefikasnijih i najbolji u svojoj klasi zahvaljujući kombinaciji različitih karakteristika.

korištenje

S obzirom na činjenicu da je biljka prvi proizvodnja je u Lenjingradu, sovjetski tenk T-50 je uglavnom koristi u sjevero-zapadnom frontu. Neki primjerci imaju na Karelian Isthmus, gdje bore sa finskom jedinice bile. Očuvana uspomene vojnika koji tenk sovjetski svjetlo T-50 je korišten tokom bitke Moskvi u najtežem periodu rata.

Zbog konfuzije na početku sukoba i nije uspio kreirati jasne mašine lanca nabavke za određenu rutu. Najčešće je odluka donesena na svaki tank pojedinačno. Neki od njih otišao na obuku osoblja, drugi odmah krenuli u akciju da zameni ispao iz sistema T-26. Tako često "pedeseti" morao da djeluju zajedno sa drugim modelima.

S obzirom da je mašina su korištene u borbi odmah nakon isporučen iz tvornice, mnogi elementi svoj dizajn morao biti izmijenjena u hodu. Na primjer, prva operacija pod Leningrad pokazali su da je sistem start motora zahtijeva neke profinjenosti.

dizajn

Proizvodnja cisterni T-50 je izvedena prema klasičnoj shemi, kada se posebno stvorio svaki dio, i gotove montaže stroja je od pramca do krme. Spolja, model je vrlo sličan poznatom 34 serije zbog identičnih uglova nagiba trupa i kupole.

Značajke tenkovi su dizajnirani za četiri člana posade. Tri od njih su bili u posebnom toranj. To je bio zapovjednik, nišandžija i utovarivač. Vozač je bio sam u kontrolnoj sobi, koja je bila malo dalje od strane luke. The Gunner je smješten na lijevoj strani pištolja, dok se puni sjedio na desnoj strani. Komandant je bio u prtljažniku tornja.

oružje

Tenk T-50 je polu-automatski užlebljenu tipa pištolj. Razvio se 30-tih godina i usvojena sa manjim izmjenama kao konstitutivni element nove mašine. Za pištolj uparen dva mitraljeza, koji se lako može ukloniti ako je potrebno i koristiti odvojeno od dizajna spremnika. Streljana projektil mogao dostići 4 kilometra. Mehanizmi odgovorni za dojavu, kontroliše upotrebu operatera. Standard municiju se sastojao od 150 metaka. Stopa mašine kretala od 4. do 7. metaka u minuti, u zavisnosti od vještina posade. Mitraljeza isporučuje sa 64 diskova, što je oko 4 tisuće patrona.

šasija

U srcu spremnika leži šest-cilindarski aparat dizel motor. Njegov kapacitet je 300 konjskih snaga. Ovisno o situaciji na bojnom polju, posada mogla posegnuti za različite načine kako bi pokrenuli mašinu. Prvo, trzaj starter bio dostupan. Drugo, mi radimo zraka rezervoara koji pokreće motor pomoću komprimiranog zraka.

rezervoari za gorivo imao zapremine 350 litara. Prema proračunima, to je bilo dovoljno da ide 340 kilometara na dobrom putu. Dio tenkova se nalazi u borbi pregradu, s druge strane - u prenosu.

Stručnjaci su dugo tvrdili o strukturi ovog dijela stroja. Na kraju je odlučeno da se osnuje mehaničke transmisije sa duplim kvačilom, prijenos četiri brzine i dva finalna pogona.

Za svaki od valjaka stvorio suspenzije. Čelične gusjenice su sastavljene od malih jedinica, i da su izloženi metalne šarke. Oni su podržali tri mala valjci.

prednosti

Uprkos niskim korišćenje, osoblje koji je radio sa spremnika, je istakao pozitivne osobine u odnosu na ostale kućanske aparate. Na primjer, može se pohvaliti visoku pouzdanost prijenosa i suspenzije. Posljednji od njih bio je inovativan za sovjetske strukture industrije.

Prije toga, posada se često žalili na prekomjerne istiskivanja i nelagodnost u kabini. Problemi sa ergonomija riješeno nakon struktura njemačkog automobila uzet je kao osnova. Moguće je da svakom posade sa svim uvjetima za efikasan rad na terenu, koji ne bi umanjena oka neprijatnosti u kabini.

Sovjetski tenkovi iz Drugog svjetskog često patio od loše pregled, koji je morao da se podnese ostavku sa posadom. T-50 je bio lišen ove mana. U poređenju sa prethodnim modelom, "pedesetih" razlikovao više dinamičan i agilnost u borbi zahvaljujući smanjenoj težini i oslobađanje od nepotrebnih balasta. Iznad njega je bio i snagu motora.

Na početku rata najraširenijih njemačkog protutenkovskih Pištolj je bio pištolj kalibra 37 milimetara. Oklop, koji je opremljen T-50, bez ikakvih problema nosi sa ovom prijetnjom. Pokazatelji pouzdanost približava vrijednosti srednjih tenkova zahvaljujući dodatnim cementiranja.

mane

Vjerovalo se da je glavni nedostatak T-50 je njegova oružja. Top kalibra 45 mm više nije bio efikasan protiv polje utvrđenja i neprijatelj opreme.

Problem je bio kvalitet granata. Sa pravom proizvodnjom mogu izazvati značajne štete, ali propast prve godine rata dovelo je do toga da je tvornica proizvodi nezadovoljavajuće proizvode. U dijelu, to se dogodilo zbog nedostatka opreme i komponenata, a dijelom - od upotrebe bez stručnog kadra rada, uključujući i civile.

Tek krajem 1941. godine, ona je razvio novi projektil, od kojih je stvaranje bilo zaposleno Gartz Design Bureau. Nakon što je ovaj problem riješen. Ali do trenutka kada je pitanje tenkova i sami gotovo zaustavljen.

Sovjetski industrija nije uspjela uspostaviti redovnu proizvodnju T-50. A niša. Napuni modela tenkova T-34, iako je najskuplji. Ali, 50 model ostao je referentna točka za projektante pri kreiranju novog prototip tehnologije.

očuvani primjerci

Do sada samo tri preživjela T-50. Međutim, nijedan od njih odgovara za upotrebu. Kubinka Tank Muzej ima dva primjerka.

Još jedan preživio je auto bio u Finskoj. Vojska te zemlje njoj oduzeta za vrijeme rata. Muzej spremnika u lozinku i dalje pokazuje T-50.