Mercedes G55 AMG - dobar primjer rada nemačkog inženjeringa

Mercedes-Benz Gelendvagen - pravi oldtajmera tržišta. On je dostupna za više od 25 godina, tako da napišem nešto novo je vrlo teško za njega. Međutim, puštanje nove verzije G55 AMG je ponovo iznenadila je genije njemačkog inženjera koji su stvorili takav uspješan dizajn tih rezervi. Samo mislim - četvrt veka u redovima, a ipak inženjeri uspeli da stalno povećanje obrtnog momenta i konjskih snaga, maksimalna brzina i off-road vozilo je već premašio 200.

Sasvim očekivano izgled G55 AMG, izlaz od kojih je posebno vremenski se podudara s 25. godišnjice serije, napustio gotovo nepromijenjen. Ali, ne suditi po spoljašnjosti - za razliku od nepromenljiv klasičan dizajn, tehnički nadjev stvarno čini prožet poštovanjem. V8 kompresor kapaciteta 5,5 litara krije 476 konjskih snaga i je sposoban za obrtni moment od 700 Nm pri 2650 okretaja u minuti. Stoga, ubrzanje do stotine traje manje od šest sekundi, a maksimalna brzina je elektronski ograničena na 210 kilometara na sat.

Kočioni sistem zadovoljava dinamičke karakteristike - izdržljiv i snažan ventilirani disk kočnice dimenzija 18 inča sigurno zaustavljanje automobila koji teže više od 3 tone pri bilo kojoj brzini. Osim toga, zadovoljan uz prisustvo ESP i ABS. Lijepo je znati svoju sigurnost, jer ako "izgubiti" to tri tone kolos pri brzinama ispod dvije stotine, poravnajte ga, najvjerovatnije, neće biti u mogućnosti da čak i profesionalni vozač. Get slona u sobi - dovoljno prostora na putu. Pogon na sve kotače prenos, sa tri pravi brave, će sputati svoje elektronske konkurenata. Sve ove karakteristike G55 AMG, zajedno sa opremom smanjenje sa omjerom od 2.16, nije uspjela off-road, a samo terensko vozilo.

Iako, naravno, postoje neke stvari koje mogu stvoriti dobro poznat problem sa mašinom. Činjenica da je dinamika i brzina od 210 km / h prisiljeni inženjera da žrtvuju neke off-road performanse zbog sigurnosti. Stoga, dugo međuosovinski razmak s krutim stabilizacijsku barovima, i gume niskog profila za asfalt.

Na putu automobil pokazuje sebe na potpuno drugačiji kvalitet. Dinamičan kao sportski automobil, on istovremeno ima visoku udobnost za sjedenje i dovoljno, tako da je manje brzine u njemu. Osim toga, putovanje u takvim uvjetima je mnogo manje naporan nego okupljanja na niskim sportskim automobilima. Myagkovataya off-road suspenzija efikasno prigušuje bilo poremećaja i putovanje na autoputu je sličan let. Međutim, postoji i minus - zbog zavisni suspenzija, veliki džip ne ponaša stabilno pri visokim brzinama, kao i S-klase.

Unutrašnjost G55 AMG je napravljen u stilu uredu korporativne, koji je stavio ruku na njega, a sve prožeto osjećaj dostojanstva. Savršena kvaliteta izrade, zvuka performanse i materijala. Ukratko, shedevralen salon. Zanimljiv evolucija se posmatra - veliki radnik i vojnik 25 godina postao je bogati biznismen sa dobro razvijenom ukusu i vole skupe stvari. Usput, o skupe stvari. Strange SUV izveden iz Mercedes G55 AMG. Njegova cijena je oko 150 tisuća dolara. I kada je takav tenk leti preko neravnina između drveća, ponekad poprygivaya zabava, nešto unutra se komprimirani.

U principu, svestranom off-road automobila, ugodan na trasama, pa čak i za poslovne sastanke - sve G55 AMG. Cijena možete ga koristiti u svim ovim kvalitetama.