Lefortovskiy tunel o transportu prsten treći

Lefortovo tunel je otvoren za saobraćaj u decembru 2003. godine. To je bio daleko najkomplikovanije u inženjerstvu smislu dijelu trećeg transporta prsten kapitala. Izgradnja ovog, u mnogim aspektima, jedinstven, zgrade suočava sa velikim poteškoćama u fazi njegovog dizajna. Route Treći Ring Road morao proći kroz staroj povijesnoj četvrti u Moskvi Lefortovo. I ta činjenica je izazvalo živu javnu raspravu na temu - da li žrtvovati povijesne i kulturne baštine za praktičnost kretanja vozila. Javno mnjenje tada poraženi, Treći Ring Road Autoput pod njegovim pritiskom je bio prisiljen da se povuče iz površine do tunela Lefortovo. nije bio povređen vizuelni izgled povijesnog okruga Lefortovo od njega. Ali financijski ovog projekta je vrlo skupo.

Lefortovo tunel, njegova inženjering karakteristike

Izgradnja ove zgrade je trajao nekoliko godina, i sa svojih završetka transporta prstena treći je bio zatvoren. Dužina Lefortovsky tunel je 3 metra do 200 kilometara. Prolazi ispod povijesnoj četvrti Lefortovo Lefortovo Park i rijeku Yauza. U konstruktivnom smislu Lefortovskiy tunel je tunel vezu između dva podzemnih prostorija. Tunel duboko posteljina se sastoji od tri trake tome transport ide na sever pravcu duž vanjske strane transporta prstena treći. I na unutrašnjoj strani automobila kreće na jug na četiri trake. Unutarnji dio inženjerske konstrukcije je kombinacija stalci i na različitim dijelovima tunela put. Dužina podzemnih trasa je opremljen sa sigurnosnom i održavanje života sistema na visokom nivou. Oni uključuju ventilaciju, rasvjetu i odvodnje. Kroz podzemni prostor sistem kontrole koncentracije plina. U slučaju požara, sistem zrak-dovod hitne ventilaciju. Staza je opremljen sa video nadzorom za odvijanje saobraćaja u oba smjera. Više od deset godina rada složenih inženjerskih strukture mogu sa sigurnošću reći da je Lefortovo Tunel na mapi transportne infrastrukture kapitala je pozitivan primjer efikasne logistike rješenja. To vam omogućuje da organizirati optimalnog obima saobraćaja na vrlo napeta područje transportnog sistema Moskve.

Problemi Lefortovo Tunel

Nije sve dobro u oba smjera u građevinarstvu u oblasti sigurnosti saobraćaja. Ali visoka stopa nesreća je uglavnom zbog neracionalnog korišćenja tokom zime odmrzavanje agenata. Na nekoliko deonica puta povremeno javljaju klizavoj površini, što dovodi do brojnih sudara i nanose. Posebno nepoštivanja ograničenja brzine.