Kako guma starih guma? Cold protektiranje

Gume su jedan od najskupljih automobila potrošnog materijala. Ako govorimo o lakih vozila, njihov trošak nije previsok, ne može se reći o kamionima. Stoga, ona postaje relevantno pitanje kako napraviti gume od starih guma? Drugim riječima, kako da se popravi guma u svrhu ponovne upotrebe? To se posebno odnosi vlasnici kompanija koje se bave prevoz tereta, jer je više automobila, više ćete potrošiti na svaki od njih. Kako da se ne samo spasiti svoje fondove, ali i biti u mogućnosti da ih zaraditi?

Kako Get Started

Oprema za hladno protektiranje prilično skupo da ih steknu samo za ličnu upotrebu, pa je potrebno na samom početku da razmotre nadležnim poslovni plan. svaki njegov korak je vrlo važan, ali uspjeh preduzeća, po pravilu, određuje da je to dobar početak. Posao na način da se guma od starih guma, raditi čak iu vremenima krize, to je ušteda, tako da je ideja je dovoljno primamljivo i obećavajuće.

poslovni plan

Prvo, poduzetnik mora znati da li je njegova lokacija pogodna za takav posao. Po pravilu, takve prijedloge su u potražnji u gradovima s populacijom od pedeset hiljada ljudi. Također je važno obilje kamiona, na primjer, prisustvo bilo logističkih kompanija. Također treba osigurati da slične prijedloge u području ne.

Čak iu najtežim krize ljudi ne prestanu da koriste vozila. I oni zahtijevaju fiksni trošak, čak i jednostavno zamijeniti ljetnim gumama.

elementi gume

Da bolje razumiju specifičnosti procesa, potrebno je znati komponenti guma. Glavnu struju osnovi, što određuje snagu pneumatika je truplo. Sastoji se od nekoliko slojeva kabla - tekstilna nit, pričvršćen na perla prstenje. Potonji su predstavljene u obliku nekoliko slojeva žice ili metalne užadi i dati gume perla krutost i oblika. Odbor se zove slijetanje dijela. Napravljena je od tvrde gume i popravlja gume na naplatak kotača.

trup vrpca omotana oko čvrstih punilo list od gume i perla jezgra. Nazvan bočnoj gumeni elastični sloj, ima debljinu od pola do tri milimetra i štiti trup i preciznije njenih bočnih zidova, od prodora vode i mehaničkih oštećenja.

Protector - je vanjski dio gume, u kojoj se nalazi reljef obrazac. Sastoji se od omotača kontaktirali puta, i ramena - debeli sloj od gume koja je otporna na habanje. To pokretnoj traci pruža trakciju sa road gume, ali i štiti od oštećenja moć okvir.

Između omotača i trupa je pojas - nekoliko slojeva kabla u obliku prstena, može biti i od metala i tekstila.

trošenje guma

Ako govorimo o boku, kablove su autonomni nosioci krutost i oblik guma, kao i na sve njihove dužine nema križanja s drugim prediva.
Na radijalne gume svi kablovi su raspoređeni u paralelno, i to je jedan od glavnih problema takvih guma, jer ako postoji oštećenje u kabla na strani rigidnosti u ovom području u potpunosti oporavi je nemoguće. Stoga, čak i visoko kvalitetne popravak bočnog smanjenja u autobusu neće biti u mogućnosti da se vrate na punu guma performanse. Podsjetimo da će u svim ostalim mjestima izvođenja biti drugačiji od onih koji prikazuje punkcije popraviti. Radijalne gume imaju nizak otpor kotrljanja i visoku otpornost na habanje.

Naravno, kada se vozi na dobru pokrivenost razlika ne može biti primjetno na autu i guma obnovljena čak iu prisustvu bočnih rezovi će biti dobro da se pokažu na putu. Međutim, neophodno je da se u bilo ekstremnim uvjetima, bilo da je to zaokret pri velikoj brzini i naglog kočenja, to može biti neugodno iznenađenje. To treba uzeti u obzir, ako se poduzetnik odluči da preuzme posao protektiranje.

Sa pristranost guma u tom smislu je mnogo lakše. Postoji kablovi u različitim slojevima trupa uređen preklapale pod uglom, tako da čak i oštećenja na neke teme na jednom mjestu gotovo nikakvog utjecaja na zadržavanje oblika i balansiranje opterećenja. Bias gume mogu biti izloženi za popravak nakon strani rezova.

dve tehnologije

Stare gume se svodi na dva načina: topla i hladna. Hladno oporavak ekonomično i jednostavno, ali je vrijedno znati prednosti i mane obje tehnologije.

Oporavak od gume (ljetni i zimski) vruće proces zahtijeva kalupa i vulkanizer. To je skupo u početku, ali je materijal za popravak guma - stare gume - košta penija.

cool način da se

vulkanizerske tehnologija hladnog pokazuje suprotne rezultate. Bez skupih strojeva nije potrebna, i to samo čini atraktivna opcija za male biznise, jer investicije su zaista minimalne. Međutim, potrošni materijal, odnosno omotača, nose na gumi, i košta mnogo skuplje od striptiz ili prsten od sirove gume.

Međutim, ako postoji pitanje: "Kako guma starih guma hladno ili vruće način?" - možemo samo reći da je hladno je stvarno profitabilan, bez obzira na relativno visoke cijene potrošnog materijala.

Još jedan detalj u vezi razlike između dva načina: hladno - polako. U stvari, ako su gume iste linije, to je mnogo lakše da ih oporavite pomoću vruće metoda. To toplo često dovede u red gume za putnička vozila.

Pa kako instalirati opremu za vruće metoda zahtijeva značajna ulaganja, u slučaju malih biznisa, po pravilu, lakše je početi s brže i isplatiti hladnoće metoda. Oprema za vruće oporavak može se kupiti u vremenu i kombinirati vrste rada u službi guma.

Kamiona i automobila

Plus hladno metoda je i činjenica da se poduzetnik ne treba kalup, a onda će on biti u stanju da služe različite vrste prijevoza: automobila, kamiona i SUV vozila. Odmah proširuje spektar klijenata. Zašto služe se teretni? Činjenica da su vlasnici kompanije i zaraditi novac. Automobili za njih - što je izvor prihoda, tako da za njih krize je posebno važno pitanje: kako napraviti stari guma od gume?

obuka

Sama činjenica da protektirane gume bi se mogao nazvati svoju remont. Gazećeg sloja je podvrgnut potpunu obnovu, bočne dijela i popraviti. To nije opasno, kao što je prvobitno proizvođača u proizvodnji fokusira na ponovnu upotrebu starih guma. Takvi proizvodi su se vratili u život modernih metoda, gotovo se ne razlikuje od novih. Ovdje možete objaviti još jednu prednost hladnog način: vruće restauracije ponoviti popravka više nije moguće, guma će morati da se odlaže, a hladnoća za oporavak može biti puno više.

inspekcija

Hladno Návarka gume trebalo bi da počne sa detaljnu proveru. Za tu svrhu, ultrazvuk skener, koji omogućuje da saznate da li je raslojavanja u gumenom trakom. Također možete koristiti sherograficheskie mašine, koja uz pomoć laserske tehnologije rade isti posao više moderan i precizan. Međutim, njihov glavni nedostatak - visoke cijene. Mala preduzeća ne mogu priuštiti.

U narednoj fazi, inspekcije gumu. Ovo pomaže poseban štand opremljen pozadinskim osvjetljenjem lampama. Gura bočnoj majstor guma i rotira se. Stare gume treba pažljivo proveriti područja koja nisu pogodna za oporavak. Ako ih ima, majstor ih obilježava u autobus i obrađuje ručno pomoću pneumatskih alata. Takva šteta može biti, na primjer, pukotine u bočnom zidu.

oporavak

Nakon provjere je gotova, dođe vrijeme za najvažniji proces koji se zove poliranje. Gospodar postavlja guma na poliranje stroj s kojima uklanja stari "okvir" ostataka, a autobus s obzirom na ispravan oblik. Nakon završetka ovog koraka možete početi sušenja. Šteta ukloniti ljepilo za popravak gume, pogodan za hladno vulkanizaciju.

privreda

Šta je sa novcem? povrat troškova cijene ne prelazi dvadeset posto troškova nove gume. Prodaja protektirane gume na tržištu je po cijeni smanjena u odnosu na novi proizvod za oko trideset posto. Trgovci kažu da uz dobar pristup i pravilan izbor mjesta opreme plaća za sebe u roku od nekoliko mjeseci. U Rusiji, oko dvadeset tih kompanija, i oni su fizički u mogućnosti da obezbede cijelo tržište u zemlji, čak i na desetinu od mogućih zvuka.

U našoj zemlji u cjelini je pitanje o ekonomiji, a vozači se koriste za izbor najpovoljnijeg kompromise. Tako se često pitaju: kako napraviti stari guma od gume? U Evropi, na primjer, jedan je od najpopularnijih vrsta poslovanja, ne samo zato što je profitabilno, ali i ponovne upotrebe resursa. i dalje možete osloniti ovaj aspekt u kampanji.

bit tačaka

Izračunati mogući profit je lako na primjeru velike bunare. Pretpostavimo da jedna kompanija ima reda "pereobut" park deset kamiona. Jedan od kamiona ima pogon na dvadeset dva točka, a jednom godišnje potrebno je da ih sve promijeniti.

proces Retreading će omogućiti da svaki od dva i pol do pet hiljada rubalja, što znači da je u samo godinu dana do deset kamiona prihoda od 550.000 do 1.100.000 rubalja.

Razlozi za popularnost

Zašto je hladno metoda je trenutno najpopularniji način oporavka gume? Postoji nekoliko razloga. Kamionskih guma mnogo korisno za oporavak i hladno metoda omogućava popravak bez dodatne opreme. Također, u odnosu na originalni trošak osnivanja proizvodnju hladno metoda je jeftin, jednostavan i ekološki prihvatljiv.

Hladno radionica za oporavak organizacija zahtijeva malu količinu prostora i opreme za ovu metodu je univerzalan. To ne zahtijeva skupe i vulkanizaciju kalup za svaku veličinu i šara. Ovdje je dovoljno samo nekoliko omotača trake.

dokumenata

Papirologija nije mnogo više nego bilo koja druga vrsta poslovanja. Dokumenti ograničenu licencu, kao i prisustvo otpada dozvola. Također je potrebno da imaju svoje poslove, osim individualnih biznisa, to može biti Company, LLC ili AD. Ograničenom odgovornošću u ovom slučaju je izabran najčešće je potrebno prikupiti najmanji paket dokumenata, a proces registracije traje manje vremena.

Možete učiniti sve sami, ili se možete obratiti stručnjacima da dobije licencu u pravo vrijeme. Uostalom, ako ne primjenjuju proces može potrajati mjesecima.

Je potrebno više i dokumenata, što za proizvodnju tih proizvoda, oni mogu dobiti svoje vlastite u gradu.