Kada treba da promenim auto za zimu? Kako odabrati zimsku gumu?

Zakon o zimskim i letnjim gumama dugo se diskutovalo u Rusiji. I tako se desilo. 2016. godine usvojen je i primenjen zakon u cijeloj zemlji, koji je doneo čitavu zemlju obavezujući vozače da voze na zimskim gumama (u posebnim slučajevima - na gume za sve sezone). Postoji mišljenje: čim se u novembru pojavljuje, pretrpano je da se upali na automobil koji se ne nosi: opasno je, a saobraćajna policija ne spava. Izvodi racije, završava nemar. Kako su stvarno zapravo stvari? Kada treba da promenim auto za zimu?

Špilje treba biti u ružama

Pogledajmo paragraf 5.5 Dodatka # 8 od tih. Pravilnici Carinske unije, kojom se definišu zahtevi za kamen temeljac pod kojima je rad kolesnih vozila (TS) što je više moguće za vlasnike i druge. O obaveznoj zameni u novembru, ne rečju.

Ali jasno se kaže: juna, jula i avgusta - vrijeme kada naši "gutljaji" ne mogu voziti gume trnje protiv skidanja. U decembru, januaru i februaru, propisano je da "nosi" zimske gume. Dakle, nema potrebe za sumnjama da li je potrebno zameniti automobil za zimu.

Pažljivo se pozabavite lokalnim karakteristikama. Klimatski uslovi su različiti svuda. Regionalne izvršne vlasti zemalja zajedničkog ekonomskog prostora imaju pravo, ako je potrebno, da pređu rok za zabranu.

Sa plusom ili minusom?

Vozači, barem početnici (i pedantski), poput vazduha, trebaju znati kada će promeniti svoj auto za zimu. Da li zakon definiše jasne znakove koji signal vlasnicima automobila da dođe vreme? Šta tačno treba da se krećete u tako važnom pitanju, kao što je blagovremena zamena štitnika?

Postoji mišljenje da je važno pratiti temperaturu vazduha. , ночью уже случаются заморозки. Po pravilu, kada se kolona termometra izvan prozora ne podiže iznad + 5-7 ° C tokom dana, mrakovi se već pojavljuju noću. Putevi mogu biti prekriveni tankom koru leda, koja je izjednačena sa zimskim uslovima, čak i ako je daleko do kalendarskog decembra.

Međutim, prerano "ponovna obuka" ne nastavlja za buduću upotrebu. Na + 10 ° C A iznad gume zimskih guma, zagrevanje sa toplog asfalta (i samo pod suncem) postaje mekano, brzo se briše. Pravilna temperaturna orijentacija omogućava osiguranje dugotrajne sigurnosti skupih točkova.

Ponovo snežna oluja, a vlasnik se muči: kako biti?

Postoji još jedna izjava: kada odlučujete kada da zamenite automobil za zimu, pogledajte stanje puteva koje redovno iskujete na konju na četiri točka. Transport u megacitetima je lakši: asfalt je bez snega i leda? Zimske gume mogu biti uredno sklapane u garaži.

Ali građani među vlasnicima vozila, po pravilu, malo. Većina vozača ide ne samo po glatkom prospektu entuzijasta, već i na nekomplikovitim seoskim putevima. Zatim kasnije promenite gumu. U stvari, ovo je za najbolje: zimske gume mogu sigurnije da se presele u van sezone mudslide.

Misli: rani početak belog poklopca - za zimu još nije veče. To se dešava, praćeno romantičnim snežnim padavinama, pa čak i velikim snežnim olujama. Kako u ljudima: "Hajde martot - ne skidajte trijem"? To su pouzdane gume ... Da, kočenje na zimskim gumama na suvom asfaltu - ne ledu. Ali bolje je nego leteti u snegu.

Bolje je za zaštitu

Neverovatno je koliko ljudi ima pristupa pitanju kada promijeniti cipele u zimskim gumama! Neki se povuku na početak stabilnih minus indikatora (-5, -7), tek onda počinju da deluju. U ovom slučaju, mnogi su u situaciji kada se menjači guma moraju kretati kroz sneg. Suočeni sa neželjenim posledicama kašnjenja, u proleće se ne žure da uklanjaju zimske gume.

Strah od povratka mrtvaca, praha i mraza kažu nešto ovako: pustite gumu da se očisti bolje nego što ćemo ponovo biti "bube" na ledu. Ova kategorija motorista čeka na stabilno plus šest, plus sedam. Po njihovom mišljenju, ispod ovog temperaturnog limita letnji pneumatici još nisu relevantni: ručica sa asfaltu nije to.

Kočenje je gore, čak i ako je asfalt lagan, suv. Supstanca iz koje se izrađuju letnji zaštitnici, kada spuštate termometarsku kolonu ne može održavati mekoću, postaje kruta "plastika". Sljedbenici ove teorije ne rizikuju, "zima" za "ljeto" se mijenja sa početkom od +7 stepeni.

Stil "unisex" nije relevantan

Postoje među teoretičarima i onima koji veruju da je najelastičnija, a samim tim i manje oštećena, guma u temperaturnom opsegu od +10 do +25 stepeni. Samo ono što vam je potrebno kod ponovnog graviranja (uklanjanje gume sa diska i postavljanje desne). ) любые операции с резиной не рекомендуются. Oni su sigurni: sa minusom (čak i ako je broj ispod 0 stepeni ), ne preporucuju se nikakve operacije sa gumom. Po analogiji, one vrše suprotnu supstituciju.

Važno je ne samo da odlučite kada treba stavljati zimske gume. Kako to pravilno izabrati - stvar koja nije manje komplikovana. I ovde, postoji više mišljenja i pristupa. U doba univerzalnog pristupa informacijama, ponekad je teško razumjeti gdje je istina i da li ona uopšte postoji.

Ljubitelji predmeta raznih aplikacija ne žele da veruju da ne postoji univerzalna guma. Postoje gume za specifične uslove rada. Što se tiče multifunkcionalnosti, neophodno je zapamtiti: što je veći nivo svestranosti gume, to je niža njegova sposobnost manevrisanja pod određenim vremenskim uslovima.

Ali tehnologija se razvija. Nije isključeno da će biti osnova guma, koja će biti prilagođena za svaku sezonu. A pitanje kada treba da promenite svoj auto za zimu, samo će nestati. U međuvremenu, ostaje pažljivo postupati, uzimajući u obzir klimu i stanje na putu. Čini se da nijedan razumni vozač neće leteti preko snijeg autoputa brzinom vjetra samo zato što njegov auto ima zimske zaštitnike.

Guma može biti drugačija

Prosečna brzina saobraćaja u zimskom periodu trebalo bi da bude smanjena za oko 20%. Nije neophodno napraviti oštre promene, pokušati da se uvuče u praznine toka automobila, izložiti sebe i druge učesnike pokreta na opasnost.

Nastavimo. Da biste razumeli kada treba da promenite svoj automobil za zimu, vredi razjasniti kolike zimske gume se razlikuju od letnjih guma. Prva stvar koja privlači pažnju jeste dezen gazećeg sloja. Protivklizne "auto cipele" su masivnije, reljefne. Izrađena je od osnove koja je otporna na niske temperature: gume zadržavaju željene osobine, ne postaju krhke kao ljetne. Hemijski sastav guma je veoma važan!

Standardna pravila: zimske gume se koriste na temperaturama iznad +5 ° C. Leto dok se približava nultoj tački termometra, učvršćuje se, povećavajući rizik od gušenja čak i na udobnom putu. U položaju normalnog punkta, rušenje točka nije isključeno. до +10 °С . Zaštitnici za sve sezone su stabilni u rasponu od -5 ° S do +10 ° S.

Jedrenje se povećalo

Kada se raspravlja o pitanju kada treba da promenite svoj auto za zimu, možete čuti automobile sa pogonom na sve točkove u zimi - sama stvar! Oni garantuju sigurnost, a ne prednji pogon i pogon na zadnjim točkovima "gvozdena braća". Međutim, mašina-životinja se brže ubrzava. Kočenje pod sličnim okolnostima pokazuje: nema razlike.

Auto sa povećanim rastojanjem između površine ležaja i najniže tačke središnjeg dela automobila (rastojanje od tla) je nestabilno na putu koji podseća na klizalište (aerodinamika je gora, povećava se jedro). SUV je namenjen za jame i udubljenja, ali ne i za prostore pokrivene ledom. Zapažena je velika inertnost.

Prednosti se primećuju, osim ako se ne prevaziđu prostori pokriveni hladnim snijegom. U svakom slučaju važno je dvostruko oprezno za volanom. Zimske gume za džip Obavezno! Gume Njihovi početnici često pogrešno misle na sve sezone. Sve zato što u ljetnoj i zimskoj verziji izgledaju temeljito.

Ekonomija je neprikladna

Mnogi vozači smatraju da su zimske gume potrebne da ne klizaju na ledeni put i da je lakše kočiti. Zbog toga, određujući kada zameniti automobil za zimu, neki vozači odlučuju: dovoljno i "preobučavanje" samo pogonskih točkova. Ostali sa pogonom na zadnje točkove "obuče" sva četiri točka, a na pogon na prednjim točkovima - samo dva. Pogrešan pristup.

Zimske gume ne samo da izvlače automobil od snježnih driftova niti ga spriječavaju prije crvenog signala semafora. Izjednačavaju centrifugalne sile na turnu, kada težina mašine ne može da se nosi sa ovim zadatkom. U tom smislu, nemoguće je preceniti pravovremenu ponovno registraciju točkova.

Vlasnik, selektivno zamenjivanje guma vozila sa pogonom na prednje točkove, ima opasnost da uđe u skid čak i pri maloj brzini. U takvoj situaciji, uklanjanje vozila iz opasne situacije je teže nego sa zadnjim pogonom. Na broj zimskih guma: stručnjaci veruju da bi trebalo da budu pet (plus zimski rezervat).

Raznolikost nije za dobro

Izgleda da je jasno: morate biti odgovorni i ne kršite zahteve sigurnog saobraćaja. A svejedno postoje ljudi koji u svakom pogledu izbjegavaju napornu proceduru, čak i kada znaju kada će promijeniti gumu u zimu. Da uzmemo auto za zimu, neophodno je. Iako 2016-2017. Godine, nije obezbeđena novčana kazna za letnje gume, koja treperi tokom mraza. Ali da li je sve trebalo da drži samo kaznene sankcije? Na kraju krajeva, put je mesto gde je cijena stvari ponekad život.

A malo više o gumama. SDA obezbeđuju da su na istoj osovini isti. Ako je automobil mono-pogon, ova opcija je ipak nekako prihvatljiva. A onda, pod uslovom da vozač razume: kočenje napora na osovima sa varijacijom šara su različite. Po pravilu, to ne utiče na kočenje, ali se povećava rizik od drifta.

Na pogon na sva četiri točka su potrebni automobilski gumi, identični u modelu, uzorku, visini, habanju. Točkovi u ovoj konstrukciji su aktivni ne samo na okretu ili tokom kočenja. Povreda inicijalnih uslova za ravnotežu ima ozbiljne posledice čak iu jednostavnim putnim situacijama. Budite oprezni!