K750 motocikl sovjetskog perioda

U SSSR-u, teški motocikala pojavila u tridesetim godinama. Prvi model - M-72 sa prikolicom - pravi proboj. A kada, nakon što je razvio K750, bicikl još savršeno, Sovjetski društvo ima razloga da budu ponosni na dostignuća auto i motoproma. Model je bio zaista uspješan: brzinu i trakciju performanse dostigao nivo od najboljih svjetskih standarda. Snaga motora je 25 litara. a. To je bilo više nego dovoljno za ovu klasu uređaja. Stepen motocikl prohodnost je i visok, a kada je strani pogona prikolice točka vodi tip torziju, rezultat je pravi rovera. Prisustvo hod unazad dodao pokretljivost.

opći opis

K750 motocikl prilično napredovala za svoje vrijeme i ima neke perspektive, proizveden Kijev Motocikli Plant. Kasnije proizvodnja je osnovana u gradu Irbit. prijenos četiri brzine za prijenos rotacije na zadnje točkove pogon preko osovine propelera, što je doprinijelo glatko napredak u većoj mjeri nego što je prijenos lanca.

Svi kotači opremljeni s kočnicama, bubanj dizajn, dovoljno efikasan i pouzdan. K-750 - motocikl dobro prilagođen za duga putovanja: rezervoar za gorivo kapaciteta 20 litara dozvoljeno da prođe bez dopunjavanja goriva udaljenosti 350 kilometara. Popularnost automobila je također doprinio njegovoj dostupnosti u smislu važećih propisa u toku operacije. Sve bodove potrebne su potpuno otvoren. Osim toga, K750, motocikl sa impresivnim glatkoću, krećući se u svim uslovima na putu ravnomjerno bez kretena koji razlikuje gotovo sve sovjetske motocikala.

parametri

K750 - bicikl koji zadovoljava karakteristike od najboljih primjera svetske rang liste. Uspješno izvozi u sve zemlje Evropske prostora, što je predstavljalo politički savez sa Sovjetskim Savezom.

Tehnički podaci:

• motor - dva cilindra, karburator, sa suprotne cilindara;
• Kapacitet - 26 litara. str.;
• maksimalna brzina - 90 km / h;
• ukupna težina - 240 kg;
• kapacitet - 240 kg;
• visinu - 120 mm;
• međuosovinski razmak - 1450 mm;
• Zapremina rezervoara goriva - 21 litara.

vanjski razlike

Motocikl K750, fotografije iz različitih uglova koji se nalaze na stranici je primjer paravojne tehnike su pogodne za obavljanje poslova u hitnoj situaciji, tokom neprijateljstava ili kada je potrebno za transport kompaktnog važan teret. Mobilnost i pokretljivost motomashiny očigledno, velike brzine i velike kvalitete kapaciteta također govori u prilog tome. Svi motocikala ovog brenda su naslikane u zaštitnu kaki ili tamno zelene boje, pod pretpostavkom da je maska.

K750 Motori su bili popularni u Ministarstvu unutrašnjih poslova: Značajan broj njih je prijavljeno da služe u policijskoj stanici, gdje su korišteni kao patrolno vozilo. Strojevi namijenjeni za upotrebu u unutrašnjem redu zaštite, bili su žute sa plavim natpisom "policija" na bočnoj strani kočije. Motori imaju policijski motori povećati postrojenja, njihov kapacitet je povećan na 27 litara. e., a na takav obrtaja motora povećana na 105 km / h. Sustigne javnog reda prekršaj za policiju nije bilo teško.

privatno vlasništvo

Tokom sovjetskog perioda, vlada nije pokvario stanovništvo ne motocikala ili automobila. Motocikl K750 je djelovao isključivo u vladine agencije, vojne jedinice, organi MUP-a i raznih specijalizovanih usluga; u lovištima i rezerve za lovočuvara i šumara. Međutim, početkom sedamdesetih je sprovedeno masovno otkazivanje K750 iz jedinice vojske i policije. Od motocikala imali gde da idem, a nije bilo dozvoljeno da se bace, gotovo svi otpisana kopije stigao na slobodnom tržištu i za kratko vrijeme su kupili od privatne osobe.

Motocikl K750, koji razmatra počeo ubrzo stići nakon sticanja novih vlasnika, postao još popularniji. Kupci napomenuti superreliable sve jedinice, relativno jeftin servis i prodaja prisutnost u svim dijelovima. automobil je u privatnom vlasništvu je u stanju da otkriju svoje najbolje osobine - briga i poštovanje su obavili svoj posao.