Jaz između elektrode svjećice: mjerenje, podešavanje

Interni rad motora izgaranje ovisi o stanju u svjećice. Oni su odgovorni za tajming paljenja smjese goriva u komorama. Stoga, i najmanji neuspjeh barem jedan od njih će neminovno dovesti do toga da počne troit ili čak stall motor. U ovom članku, mi ćemo se fokusirati na ovaj koncept, kao jaz između elektrode svjećice. Mi ćemo pokušati saznati šta je to utiče, što bi trebalo da bude način na koji se može podešavati samostalno.

Koja je razlika?

Bilo koji motor automobilske svjećice za paljenje s unutrašnjim sagorijevanjem ima dvije elektrode u njihovu strukturu: centralni i strane. Prvi od njih je pozitivan. Da je preko kontakt vrh, štap i provodne brtvilo (otpornika) struja isporučuje na visokog napona proizvodi zavojnice. Strane elektroda - negativan. On je zavaren za jedinicu tijelo i zatvoren za "mase", kroz navojem suknju i svijeće. Spark - ne samo ispuštanje luk javlja između elektroda. Mu je ispala prilikom isporuke električne impulsa stvara paljenja zavojnice. Njegova veličina i kapacitet direktno zavisi od relativne lokacije elektroda, tj. E. razmak između njih, zove se jaz.

Šta jaz?

Za svaki tip motora, ovisno o vrsti i oktanski broj potrošenog goriva, volumen, moć koju je razvio pritisak u komori za sagorijevanje, proizvođača automobila pruža različite svijeća sa različitim karakteristikama. Drugim riječima, samo pokupiti i preurediti ih sa "Mercedes" u "Lada" neće raditi na bilo koji način. Jaz između elektrode svjećice je njihova najvažnija karakteristika, koji određuje stabilnost rada, snaga motora, broj okretaja razvija, potrošnja goriva, trajnost dijelova klipa.

smanjen klirens

Smanjena jaz između elektrode svjećice karakterizira moćan, ali kratko pražnjenja iskra. Smanjenje vremena dovodi do toga da se smjesa goriva nema vremena da u potpunosti izgori. Kao rezultat svijeće ispunjava ostataka goriva izazvati povremeno nestaje, troit motora. Naravno, povećana i potrošnja goriva. Povećava oštro i količina otrovnih tvari u avion.

Sličan fenomen pri velikoj brzini često dovodi do toga da je iskra, što prekratko, nema vremena da se razapeta između dolazećeg električne impulse, stvarajući konstanta luk. Kao rezultat toga, možemo dobiti spaljene ili potpuno rastopljenom elektroda i interturn kratkog spoja u zavojnici. Dopunjujući ovu sliku remete polazna i ubrzanog trošenja klipa.

povećala klirens

Povećan jaz između elektroda od svjećica, naprotiv, dovodi do toga da je iskra je produžen, ali je preslaba da zapali zapaljive smjese. Osim toga, povećava vjerojatnost zavojnice sloma, visokog napona žica ili izolator. Ako preveliki razmak između elektroda električne energije, što je po svojoj prirodi traži najkraći put da se izjednači razlika potencijala, to je lakše da prođe kroz keramičkih nego da prevaziđu većim razmakom u zraku. Kao rezultat toga, iskra se formira u cilindru ili povremeno ili općenito nestaje. Motor tako gušenja troit goriva ili tezgi. Tipična pojava za većim razmakom su rijetke glasno kokičavosti uzrokovana je zakazala.

Ono što bi trebalo da bude praznina u svjećice?

Kao što smo rekli, udaljenost između iskra elektrode za svaki motor je drugačiji. Vlasnici modernih automobila ne moraju razmišljati o takvim koncept kao prazninu. svi samo ovdje. Motor - tu je da se neke svijeće sa određene udaljenosti između elektroda. A proizvođač stranih automobila se ne preporučuje da izvršavaju svoje samokontrole.

Sve je to malo teže sa našim mašinama. Jaz između elektrode svjećice za domaće automobile mogu biti iz 0,5 do 1,5 mm. To prvenstveno ovisi o vrsti motora. U benzinski motori zapalila sa kontaktom, npr jaz od 1 do 1,3 mm i sa beskontaktnih - 0,7-0,8 mm. Za motore sa automatskim proizvođača injekcije preporučujemo razmak između elektroda u roku od 0.5-0.6 mm.

Zašto provjeriti jaz? Koliko često imam?

Možda se pitate: "Zašto bi provjeriti i podesiti razlika ako možete kupiti preporučeni svijeće, stavite i zaboraviti na njih do kraja roka za naplatu rada?" Činjenica je da je u toku rad motora spali elektroda. Kao rezultat toga, udaljenost između njih povećava. Zbog toga se preporučuje da se provjeri elektrode BLINDOVI ne manje od 10-15.000 kilometara, multi-elektroda -. 20-30000 Km..

Kako i šta mjeriti jaz?

Utvrditi vrijednost udaljenosti između elektroda će se posebna feeler mjerilo. Možete ga kupiti u bilo kojoj prodavnici koja se bavi prodajom auto dijelova. Jedina stvar koju treba obratiti pažnju kada kupujete, - to je proizvođač. Nije potrebno da se stekne merni alat sumnjivog porijekla i kvaliteta. Odstupanje od nekoliko stotinki milimetra može negirati sve vaše napore za prilagođavanje odobrenja. Postoje tri vrste mjernih sondi:

• monetoobrazny;
• žica;
• ploča.

Prvi feeler mjerilo izgledom podsjeća na običan novčić sa okolnim maske. On je na različitim obodnim pozicijama ima različite debljine. Tako je na istoj "novčić" se primjenjuje skala ukazuje na njegovu vrijednost. Sonda žica ima sličnu strukturu. Samo umjesto ruba njegove metar je uloga petlje žice različitih promjera. Najpopularniji alat za mjerenje jaz je metar u obliku švajcarski nož. Evo, umjesto noževa koji se koriste čelične ploče određene debljine.

Kako je određivanje jaz?

Prije svega iskra mora biti očišćen od prašine i čađi, koji mogu biti prisutni na terminalima. Metoda mjerenja za svaku drugu vrstu sonde. Ako monetoobrazny metar, stavite ga između prsten elektroda utikača. Polako ga do trenutka kada nije povezan kontakata. Pogledajmo sada na "novčić" razmjera. Značenje deponovan tome u mjestu elektroda, a jaz je varijabla. Da bi se povećala je jednostavno peel stražnjoj strani kontaktirajte RIM metar i ponovo provjerite udaljenosti. Kako bi smanjili potrebu za lagano savijte razmak elektroda, odmara na bilo nepokretan predmet.

Ako imate žicu sondu mjerenja su napravljeni postavljanjem kontakt između žice petlji. Svaki od njih ima određenu promjera. Debljina petlje, koja će blokirati razmak između elektroda, i da će biti jaz. Savijanje strana kontakt je napravljen uz pomoć oblikovanih ploča posebnim odlaže na kućištu žice sonde. metar ploča za provjeru lakše izbijenu loptu. Dovoljno je odabrati ploču koja čvrsto uklapa između elektroda, i pogledajte debljina, označenih na njegovoj površini. podešavanje jaz odvija i putem samog metra.

Ono što bi trebalo da bude jaz između elektrode svjećice na plin?

Svi vlasnici automobila čija vozila se pretvaraju pod HBO, pitajući se šta svijeće su najpogodnije za ovu vrstu goriva, a ono što bi trebalo da bude njihov razmak između elektroda. Zaista, izgaranje plina i vazduha se odvija malo drugačije od vazduha i goriva. Prvo, propan ima veći oktanski broj (105-115). Drugo, temperatura sagorijevanja viša benzin oko 30-50 stepeni. Treće, za plin sagorijevanja, veći stepen kompresije u cilindru.

Drugim riječima, ako je vaš automobil motor je na 80. ili 92. benzin, kada radi na HBO običnih svijeća vrlo brzo sići. Osim toga, mašine motor će se stalno pregrejana, a detalji klipa grupe istrošiti brzo. Da biste to izbegli, morate koristiti svijeće uz minimalne toplotne dobili od proizvođača automobila. Ako je motor automobila konfiguriran za benzin sa oktanskim brojem 95 i iznad, konverzija gasa ga ne utiče. Što se tiče razlika, trebalo bi da bude ono što je proizvođač preporučuje.

Dizajna nekih od svjećice

Moderna tehnologija omogućava proizvođačima za proizvodnju svjećice sa poboljšanom snage i veličine električnog iskre. To se može postići upotrebom plemenitih i rijetkih zemalja metala. Svaki od proizvođača pokušava da pronađe idealnu dizajn varijanta u kojoj je iskra je moćan kao moguće, a jaz - veliki. Svijeće Denso, NGK, Bosch, Champion, bez obzira na visoke cijene, mnogo u potražnje zbog svoje pouzdanosti i trajnosti. Dakle, ono što su drugačiji od normalnih?

Uzmimo, na primjer, svijeće Denso. Ove elektrode su napravljeni od iridija kao centralni kontakt ima promjer pet puta manja nego u konvencionalnim svijeće. "Šta je ovo?" - Vi pitate. Prvo, metal je veoma otporan na visoke temperature. Drugo, ako koristite iridija svjećice, jaz između elektroda omogućuje da se stvori što veći iskra. Dakle, ne samo da se poveća snaga motora, ali i smanjiti količinu štetnih izduvnih gasova. I treće, oni će trajati dva ili čak tri puta duže nego što je uobičajeno.