IL-96-400: opis, karakteristike i funkcije

IL-96-300 i IL-96-400, kao što ime sugerira - dvije verzije istog aviona, koju je ruski dizajnera. Druga verzija je trebalo da bude logičan nastavak prvog, ali za nekoliko razloga da se potpuno drugačiji mašinu. Avioni unutrašnjost razlikuju, tehničke parametre i karakteristike leta ... sudbina.

U početku su to bili brodovi za prijevoz putnika, odnosno, na srednji i velikim udaljenostima. Ali sada je model 300 je jedini predsjednički odreda i I-400 ... U stvari, sve u redu. Specifikacije, karakteristike i slike IL-96-400 model uzmemo u obzir.

priča

U ranim 80-ih, OKB Iljušin razvijen zrakoplova srednjeg dometa, pod nazivom IL-86. Automobil je nastao prihvaćene standarde vremena. Za razliku od ranijih 62-og, a neki razvoj Tupoljev motori su 86. na stubove ispod krila. Ovaj avion širokog tijela, koje imaju moderne (u to vrijeme) motora i sistema kontrole. Za jednu stvar: da se u potpunosti zamijeniti zastarjele IL-62, mogu još ovaj stroj nije.

U kasnim 80-ih, tu su podaci o putnički avion IL-96. Ovaj razvoj treba da se odnose na široki-tijelo, ali da postane duge relacije vozila. Osnova novog aviona treba da služi 86, ali uz odgovarajuće izmjene i dopune koje se odnose na brzinu, Zapremina rezervoara goriva, kao i mogućnost dugog leta. prvi probni let su obavljeni u 1988. godine, a masovna proizvodnja počinje 1993. godine. U 2009. godini, što je najavio zatvaranje proizvodnih modela kao što je beznadežna. Tokom ovih godina, je svijet vidio ukupno 22 (prema drugim izvorima 28) mašine. Preostali u rad zrakoplova rade na Kubi, nekoliko modifikovane verzije koriste avio-kompanija "Rusija" za uslugu prva osoba države.

model 300

Nakon početka serijske proizvodnje novog modela, koja je dobila indeks 300, ulazi u "Aeroflot". Za mašinu koja može konkurirati vodećim snagama razvoja "Boeing" i "Airbus", razvojni tim je dobio državna nagrada. Iako je ovaj avion je bio jeftiniji, sigurniji i u nekim aspektima čak i superiorniji u odnosu na američki razvoj, domaći nosioci kupe "Boeing". U ovom slučaju, motivacija za kupovinu kao što ponekad uzeti najgluplja obliku. Na primjer, da su dva člana posade "Boeing", a tri na Ile. Ili da je "Boeing" je sigurniji, iako je dizajn našeg razvoja testa dokaže suprotno.

Detaljne specifikacije zrakoplova IL-96-300 je praktično ista verzija 400, samo imajte na umu da je prisustvo tog broda omogućava vam da "Aeroflot" da bi direktne letove iz Moskve u bilo koji grad u Americi, au isto vrijeme da nosi do 300 ljudi (odnosalonnaya raspored).

Rođenje 400

Prvi kamion u postavi bio je IL-96T. On je rođen 1997. godine u okviru rusko-američki sporazum. Rusija pod uslovom da je jedrilica, a Amerikanci su 4 od motora iz "Pratt & Whitney" (kao što je korištenje "777") i avioniku na brodu iz Collins. Avion je malo produžen trup, tereta opreme, pa čak i ima certifikat prema standardima američkog FAR25. Ali u daljoj proizvodnji nije izašao. To je na osnovu toga je naknadno izgrađena prvih 400 minuta. U avionu osnovan ruski i ruski avioniku iste motore.

model 400

Na prelazu programera stoljeća oslobodili brod koji može letjeti na 500 km dalje, a istovremeno da se na brodu već 435 ljudi. Ali teškoj finansijskoj situaciji u Rusiji praktički stavlja tačku na putnički avion, već na osnovu svojih projektovane transporta verzija. Mijenjanje putnički, teretni vrata se dodaju, a 2007. na aeromitingu pokazuje sljedeće razvoj Voronjež kompanija - IL-96-400T. Ovo nije novi razvoj, jer karakteristike ostaju nepromijenjeni. Dvije godine mirovanja zrakoplova, promjene vlasnika, kao što su rukavice, ali je 2009. godine automobil je postao zainteresovan za ruske kompanije "let" i prva tri aviona se šalju na nju (dva su ranije prikupljeni, 2007. i postojala kao eksperimentalni uzorci). Dakle, datum početka rada smatra iznositi 23 Travanj 2009. Karpov, predsjednik "Let", planira da poveća broj mašina do 6 komada, ali u 2013. godini, prevoznik je priznata bankrot. Voronjež okupili četvrti avion, ali se, iz razumljivih razloga, nije kupila je kompanija.

Ali transport verziju drugih zainteresovanih kupaca - ruskog ratnog vazduhoplovstva. Do danas, postoje glasine o 30 transporta aviona i isto toliko modela 300. Zvaničnici Ministarstva odbrane rekao je da je program postavljen za 10 godina, kako bi se dobili poslednji automobil 2024.

sastav

Tokom svog težak život IL-96 je doživjela nekoliko izmjena. Osim osnovnih modela - 300 i 400, saopšteno je još nekoliko opcija, od kojih je većina ili pretvoreni u drugim verzijama, ili lijevo kao prototip. Među njima su:

• IL-96T - prvi prototip modernog 400 modela. Samo kopiju cijele linije, neko vrijeme nosio američku opremu.
• Il-96M - drugi primjerak prototipa. Glavna razlika je produ¾enu trupa.
• Il-96-300 - putnik širokog trupa model aviona. Za gotovo 20 godina ovih modela (ukupno 6 vozila su neslužbene procjene, bilansa firme) u ograničenom broju su koristili Aeroflot.
• IL-96-400 i 400T - odnosno za model putničkih aviona i transporta. Ili do 92 tona prtljage, odnosno više od 400 ljudi.
• IL-96-400TZ - Redizajnirani model od prethodne verzije. Pumpom su zainteresovani za ruski Air Force. To je u ovom utjelovljenje, model 400 je naredio kao što je planirano zamjena IL-78.
• Il-96-550 - prototip double-decker aviona. Analog Boeing 747-400. To će dalji razvoj - još se ne zna.

Na listi se nije posebno uključen nekoliko modela ryazryada "PU" (kontrolne točke) te modificirani 300 i 400 modeli koji su u posebnu grupu "Rusija" Airlines i Međunarodnoj klasifikaciji naziva "board №1"

Značajke

Ruski avion IL-96-400 je u procesu stvaranja nekoliko funkcija koje ga razlikuju od drugih kompanija aviona.

Avion tanker, zainteresovani u vojsci, je model "dvije u jednom". Dodatni spremnici za gorivo se nalaze u trupu, povezani su glavni sistem goriva i može da primi dodatnih 62 tona goriva. Aviona može dostaviti zaliha na udaljenosti od 3500 km. Ako nema potrebe za gorivom, to je lako može pretvoriti u obične teretnjak. Raspon let neće promijeniti, ali opterećenje može se uzeti i do 92 tona.

Drugi karakteristika obloge u pitanju sigurnost. 96. je bio jedini avion na svijetu, koji je u stanju da normalno sjediti, čak iu slučaju neuspjeha sva četiri motora na brodu. Ova inspekcija je izvedena na prvom suđenju ruskog test pilota. U letu, isključite sve 4 motora, nakon čega je avion sigurno zasadili na uobičajen način sadnje.

specifikacija proizvoda

U nastavku ćemo razmotriti druge funkcije i parametri zrakoplova IL-96-400. Tehničke karakteristike verzije transporta:

• dužina - 64 m;
• visina - 15, 7.;
• širina - 6,1 m;
• raspon krila - 60,1m;
• površina krila - 392 sq. m;
• uzlijetanja težina (max) - 270 m;
• brzina - 850 km / h;
• plafon - 13.100 m;
• Opseg - 10.000 m;
• nosivost - 92 m;

• Broj sjedećih mjesta - 435 ljudi (za jednu klasu smještaja);
• Pista za poletanje - 2600m, za sadnju - 1980 m.

zabrana letenja

Nisam uradio povijesti aviona i ne kratkoročno, ali ipak donio velike gubitke za ruske nosače, zabrana letova. Odluka je donesena kao rezultat incidenta u avgustu 2005. godine, kada je odlazak finskog predsjednički odbor nije dobio potrebnu brzinu za razdvajanje. Prema glavni dizajner, odluka bila nezakonita. Činjenica da IL-96-400 Značajke uključuju eventualne propuste jedinica iz različitih razloga. Hidraulika ima rezerve u više od potrošnje za 4 puta. Ova rezerva će biti dovoljno da se održi normalan način inhibicije za svih 12 brodova točka, čak i kada je sistem padne na jednom ili dva točka. Njihova funkcija će se prebaciti na drugu.

zaključak

Za niz razloga za avion IL-96-400, dizajniran u početku kao dugim avion, prešli u vojnu službu. U isto vrijeme, zbog putnik iz prošlosti, BBC napravio stroj koji je sposoban za obavljanje više zadataka: od konvencionalnog transportera da prate avion. U suprotnom trenutne situacije, čelične ptice će letjeti na području bivšeg Sovjetskog Saveza na srednji i velikim udaljenostima. Na kraju krajeva, cijela linija 96 je izvorno zamišljen kao zamjena za dva automobila: IL-86 i IL-62.