Gumene squeak prilikom okretanja volana na mjestu - "Škoda", "Logan", "Priora", "Volkswagen"

Za promjenu smjera kretanja se pruža u vozilu upravljača. Sastoji se od točka i osovine, koji je dio mehanizma koji je povezan sa trapeza. Zadnje stavka na većini automobila sastoji se od nosača i od toga na točkove dugih i kratkih štapova sa šarki.

vrsta

Da bi se olakšalo okretanje upravljača na modernim automobilima pojačala. On može biti od različitih vrsta:

1) hidraulički.

2) Electric.

3) Electro.

Hidraulično radi na snagu posebnog tečnost, koja se pumpa. Drugi mehanizam pokreće električni motor. Treći tip se sastoji od elemenata hidrauličkih i električnih pojačala. Svaki tip ima složenu strukturu, ima svoje prednosti i zahtijeva drugačiji održavanje i rad.

Znaci neuspjeha upravljanja

Sa povećanjem trošenje automobila upravljača dijelova kada okretanja volana u mjestu se može čuti škripa, tu su sve vrste nevažnih udaraca, gore s vremenom. Oni podrazumijeva kvara ili potpuni promašaj. Znaci kvar ove kontrole uključuju kucanje u mehanizmu upravljanja, željeznički, tip ili šipke. Tu je i škripe kad okrenete volan u mjestu i buka u pokretu. Kao rezultat toga, automobil je loše slušati, gubi stabilnost na cesti. Dok vozite automobil može uzeti u stranu. Prije prelaska na ukidanje određenog upravljanje greškama treba shvatiti razlog zašto se to može dogoditi. Najčešći problem je jaka škripa kada okrenete volan u mjestu. Većina vozača ne zna uzrok kvara, i na taj način oni mogu ručno da se potpuno rastaviti cijelu trapeza, a ne utvrdi šta se zapravo uhvatiti. Dakle, prema uređaja upravljača sistema, škripa kada upravljanje u mjestu može doći iz različitih razloga. Dešava se da problem nije ni u upravljača povezanost.

Škripe prilikom skretanja bez struje

Za "Dacia" i "Reno Logan" u osnovnim postojanje pojačalo nije predviđeno. Zbog toga škripi prilikom okretanja volana na mjestu ( "Logan" 1.6 uključujući) mogu nastati zbog loma opruge prednje suspenzije, habanje imajući gornji podrške podupirač ili zbog nositi gumene podloške torbi. Ako habanje prevelika, posebno kada se razvoj je neujednačen, počinje da istisnuti. Stoga, postoji gumena škripu kada okrećete upravljač na mjestu.

Zvuči na automobilima sa hidrauličnim booster

Upravljačkog mehanizma sa hidrauličnim booster se sastoji od istih dijelova i trapezoidima, samo željeznički postoji posebna ulja kanala. Preko njih, pritisak ulja djeluje na spone, što olakšava rotaciju točkova. Na WAG koncern automobila, kao što su "Škoda", podesite hidrauličkim i škripa kada okrenete volan u mjestu se može javiti ne samo zbog trošenja ležaj sa gumenim jastuk gornju ili na opruge. Ovo može biti servo pumpa habanje komponenti i njegove vožnje. Postoje sljedeći razlozi zbog kojih u toku dugotrajne upotrebe pojavi škripanje prilikom okretanja volana na mjestu ( "Škoda", kao i):

- trošenje rotora za servo pumpa;

- ometanja servo pumpa;

- pojas trošenje;

- Udario prašnika je letva (će početi da teče);

- trošenje remenice pogon pumpe pojačala.

Kao što dođe do problema, čak i kada je upravljač ispravno. U jakoj opterećenja točka everzija na licu mjesta na servo pumpa postaje veliko. Posebno kada je automobil natovaren. Zvuk nastaje zbog povećanog trošenja diska remenice ili pojas. U ovom slučaju, pojas oklizne i proizvodi buku. Vidite ovo vrlo lako - samo treba sipati malo vode na bubnju. Tečnost će igrati ulogu podmazivanja, i da li će se škripa nestati, to znači da je stvar u kolotura ili pojas. Škripi prilikom okretanja volana na mjestu ( "Volkswagen Polo") nastaje iz istih razloga kao u "Škoda", kao što je ovaj auto WAG zabrinutost.

Problemi sa električnom energijom

Za razliku od upravljača s hidrauličnim pogonom, točkovi okrenuti olakšava motora. To je priključeni na prijenosnu volana pojas. Na VAZ-2127 automobila kontrolu jedne električne energije. Škripi prilikom okretanja volana na mjestu ( "Prije" posebno) je moguće iz sljedećih razloga:

- pojas trošenje;

- nositi na motoru kolotur i upravljanje;

- nizak napon napajanja;

- nedostatak "mase" vozila;

- neuspjeh kontrolne jedinice el.

kvarova

Osim remenice i remena habanja, koja povezuje električni motor na motor, moguće je i škripa kada okrenete volan u mjestu zbog kvara žica koja vodi do motora. S obzirom na mjesto za okrenuti volan teško, motor se učitava, i sa slabom baterijom neće postići željeni kapaciteta. U ovom slučaju, elektrolita u akumulatoru dopuniti ili se baterija u potpunosti zamijeniti. Također slabe napunjenosti baterije može doći uslijed loše struja iz generatora. Dakle, to je vrijedno toga da se provjeri o stanju i "odzvoniti" žice, da bi se izbjeglo nepotrebno gubitaka snage.

Eliminiranje suvišnih zvuk

Da biste uklonili škripa kada okrenete volan u mjestu, prvo treba utvrditi uzrok neobične zvukove. Na automobilima sa sistemom upravljanja snagu kada kvara na instrument tabli će se upaliti "provjeriti". Stoga, vozač treba dijagnosticirati svoj automobil za greške. Poseban softver na servisu će pokazati točno gdje postoji kršenje rada, i koji senzor je propao. Kada je uzrok pronađena, nastaviti da se popravi. Ako je problem u suspenziju, oštećene i dotrajale dijelovi su zamijenjeni novima. U servo zamijeniti istrošene pojasa ili remenice, provjerite servisiranja pumpe i ulja po potrebi. Kada se napajanje upravljača kvar pumpe je zamijenjen novim. Kod vozila s električnim pogonom provjerite integritet žice električnog motora i generatora. Također dijagnosticirati rad generatora i stanja kolotura sa pojasom. Oštećene i istrošene dijelovi su zamijenjeni novima. Upravni elektrogidrousilitelem sa iste mjere primjenjuju kao za određene vrste upravljanja. A pošto je sistem dosta komplikovan i zbunjujuće, da će biti potrebno više vremena i strpljenja.

usluga

Na upravljanje rade pravilno, vozač mora znati kako pravilno održavati i raditi. Da biste to učinili, obavljati održavanje: izmjenu ulja u power-servo pumpa, kada se nose vrhove upravljača nacrta ili zamijeniti ih novim, provjera poravnanja točkova i prilagode svoje uglova neslaganje. Rezervnih dijelova i ulja moraju biti visoke kvalitete i originalnih proizvođača. Tokom rada vozač mora pratiti stanje upravljanje i pravilan rad hidrauličkih ili električne energije. Također u hidrauličnom sistemu mora biti odsutan zraka. To će pružiti razumnu opterećenje na jedinici pumpe. Provjerite vijaka u spojeve upravljača povezanost ili upravljačkog mehanizma u tijelu, i zatezanje motor ili pumpa. Ako postoji veliki jaz na ogradi, moguće je podesiti. Ali pazite da ne pretjerate. Kao rezultat toga, čak i sa hidrauličnim booster ćete biti čvrsto i neugodno kontrole. Miruje, on se ne preporučuje da ispadne loše točka. Okrenite ih da prestanu. S obzirom da će biti manje opterećenje na nosač, pogon remenice, na servo pumpa ili motor. Također, uključivanje na licu mjesta automobila kotača, ne naglo voziti čitljivost i motor brzine. To značajno ubrzava nositi na upravljanje komponentama. Osim toga, smanjuje životni vijek homokinetičkih zglobova, u slučaju da je prednji pogon automobila. Ako je mehanizam koji se koristi pogonski sklop, da povremeno podmazati zglobove. To je proizveden ekstruzijom. Koristite višenamjenska mast "Litol." To se može koristiti za ekstruziju pinova automobila, ako je dizajn prednje strane, nezavisni zrak.

zaključak

Na osnovu toga, treba naglasiti da je pravo operacija upravljača prvenstveno zavisi od vozača. O tome kako služi mehanizam, praćenje njegovo stanje i radi to zavisi od njegove upotrebljivosti. Stoga, važno je da se brine o upravljača, provjerite za pravilan rad, servisiranje, vođeni malo knjiga i popraviti pomoću samo delove kvaliteta. Nakon ovih pravila, vozač će omogućiti dugotrajan rad upravljača automobila, koji će dati dobre rukovanje pri vožnji i sigurnost.