Guards cruiser Krasny Kavkaz: foto, posada, crteži, model, dužina

Sovjetski krstarik Krasni Kavkaz je položen u tvornici Roussoud u Nikolaevu u carskim vremenima - 19. oktobra 1913. godine. Zatim je nosio ime "Admiral Lazarev". Brod je pokrenut, ali nikada nije završen zbog revolucije koja je počela. Brod se pamtio tek 1927. godine. Zatim je preimenovan u krstaricu Krasni Kavkaz.

Izgradnja

Stvaranje broda tokom Prvog svjetskog rata prekinut su ukrajinske i nemačke vlasti, privremeno uspostavljajući kontrolu nad Nikolajevom. U sovjetskom dobu, nedovršeni brod je očuvan. 1926. održan je sastanak Revolucionarnog vojnog veća, na kome je odlučeno da se nastavi sa izgradnjom. Ubrzo su specijalisti usvojili novi projekat, prema kojem bi trebalo dizajnirati krstarenje Krasni Kavkaz. Crteži su bili nešto drugačiji od onih dogovorenih u Roussudu. Na primjer, Naučni i tehnički odbor je odlučio da kao dio oružja koristi oružje koje se ranije koristilo na brodovima Baltičke flote.

Za nedovršeni trup dugo vremena niko nije gledao, pa ga je trebalo očistiti od debelog sloja rđe. U početku, rad je bio spor zbog papirne crvene trake i odobrenja projekta u različitim odeljenjima. Na kraju, izgradnja je poverena brodogradnji u Nikolaevskom i proizvodnji novih uređaja za bolševsku fabriku. Projekat je uključivao tim inženjera iz različitih preduzeća.

Model broda

"Crveni Kavkaz" bio je deo galaksije lakih krstarica kao što je "Svetlana". To su prvi brodovi parne turbine ruske flote. U sovjetskim vremenima, prema vrsti "Svetlane", pored "Crvenog Kavkaza", pripadali su i "Crveni Krim" i "Červona Ukrajina". Oblik dizajna modela razvijen je 1907-1913. Projekat je nastao kao rezultat razumevanja iskustva rusko-japanskog rata. Brodovi tipa "Svetlana" izgrađeni su u južnim i sjevernim brodogradilištima zemlje. "Crveni Kavkaz" je stvoren u Nikolaevu, tako da je njegova skica izgrađena u skladu sa posebnostima lokalne proizvodnje.

Laka krstarica bila je osmišljena za izviđanje u eskadrilu, vatrogasna podrška za razarače, borbena eskadrila sa dreadnoughtovima. Za razliku od modela oklopnih paluba, Krasni Kavkaz posedovao je brodski brod, poboljšao sposobnost plovidbe, povećao brzinu i ažurirao artiljeriju na brodu. Dužina krstarenja je bila 169 metara, širina - 15 metara. Sistem motora sastojao se od 13 kotlova i 4 turbine. Njihov kombinovani kapacitet je bio 50 hiljada konjskih snaga. Prema nacrtu, posada broda sastojala se od 630 ljudi.

Posada

U 30-ih godina. Na brodu je služio Nikolaj Kuznjecov, budući Hero of Sovjetski Savez, admiral, narodni komesar i pomorski ministar. Posada "Crvenog Kavkaza" saznala je o početku Velikog patriotskog rata, pod komandom Alekseja Matvejeviča Gushchina - kapetana drugog ranga. Napustio je funkciju u novembru 1942. godine, nakon što je imenovan za Glavni štab mornarice. Nakon Guschine, kapetan je bio Vasilij Nikolajevič Eroshenko, koji je komandovao brodom prije Dana pobjede. Prije "Crvenog Kavkaza" vodio je lidera razarača eskadrila - "Taškent".

Kao i kod svakog broda, posada krstarice zasnovana je na svojim mornari. Tokom ratnih godina, mnogi heroji su služili na "Crvenom Kavkazu", koji su zaista branili socijalističku Otadžbinu. Posebno važna uloga je igrao mornarima-strelcima - komendorima. Na primer, Peter Puškarev, koji je učestvovao u nekoliko operacija od 1941. do 1942. godine, ne samo da je redovno pucao na neprijatelja, već je više puta spasao svoje drugove tokom požara na brodu koji se dogodio nakon udara granata. Nakon jedne od ovih epizoda, on i njegov partner Pavel Pilipko su dobili narudžbine za svoju hrabrost.

Kapetan 1. čin V. Andreev je odgovorio na privez broda tokom sletanja na brod . Njegova naređenja su verno obavljali Lev Kudiš (stariji poručnik), komandant Vasilij Tsebrenko i crvene zastave Alexander Chava, Alexander Zaitsev i Andrei Maksimkin. Svi ovi mornari i desetine njihovih saboraca, koji su bili dio posade "Crvenog Kavkaza", verno su izvršili svoju dužnost prema domovini u najtežim danima Velikog patriotskog rata.

Pod sovjetskom zastavom

Brod je pušten u rad 25. januara 1932. Pridružio se Crnomorskom flotu. Bio je to poslednji brod, čija je izgradnja počela u carskoj Rusiji i završila se pod sovjetskom vladavinom. Krstarica je počela da učestvuje u navigacionim kampanjama. Dakle, zajedno sa "Pariskom komunom" i "Kominternom", otišao je do Kerčkog tiraža, Anapa i Novorossijsk. U 30-ih godina. Krstarica Krasni Kavkaz je bila najvažnija plovila Crnomorske flote.

Tokom jednog od putovanja u inostranstvo, bili su pisci Ilf i Petrov (autori "12 stolica"). "Crveni Kavkaz" napustio je luku Sevastopolj, stigao u Istanbul i otišao u Mramorsko more. Oktobra 1933. stajao je na putu blizu grčkog grada Pireja. Zatim je posjetio italijansku luku u Napulju. Onda, nedaleko odatle na ostrvu Kapri, živio je i radio poznati sovjetski pisac Maksim Gorky. Nekoliko mornara posetilo je pisca. Krstarica Krasni Kavkaz se vratila u Sevastopolj u noći 7. novembra, uoči godišnjice Oktobarske revolucije.

Nastavak usluge

Kada je počeo građanski rat u Španiji, sovjetska vlada planira da pošalje eskadrilu u Biskupski zaliv. U prvobitnom sastavu bio je i krstarica Krasni Kavkaz. Posada se već pripremala za dugo putovanje, ali je u zadnjem trenutku kampanja otkazana. Godine 1937 brod je ušao u oluju u Crnom moru. Krstarica nije patila, ali susedni ribarski brodovi nisu bili spremni za oluju. Bez dodatnih troškova, mornari "Crvenog Kavkaza" došli su na spasavanje svojih sunarodnika. Ribari iz šunke "Komsomolets" i "Petrovski" su spaseni. Sami brodovi su potonuli.

Iste godine, 1937, svetlosni krstaš Krasni Kavkaz pao je u planirani remont, koji je trajao dvije godine. Uoči Velikog patriotskog rata, obnovljeni brod je učestvovao u nekoliko vježbi Crnogorskog flota i trupa Odoske vojne oblasti. Obrađeno je pokrivanje sletanja sletanja u blizini Evpatorije.

Ljeto 1941

U junu 1941. godine brod je bio u borbenom jezgru Crnomorske flote. Dakle, prvog dana rata, mornari su počeli da se pripremaju za odbacivanje udaraca nemačkih okupatora. Za ovo su postavljena minska polja. Važna misija dodeljena je timu za paljenje. Dana 23. juna, krstarica je natovarena 110 minuta. Sve granate, izuzev jedne (spuštene od šina), ugrađene su u skladu sa propisima - svaka sa intervalom od šest sekundi. Tokom naredne dve nedelje, posada je obavila još nekoliko takvih operacija.

U julu je stražarsko krstarenje Krasny Kavkaz, u sklopu brigade pet brodova (zajedno sa krstom Chervona Ukrajina, kao i razaračima Smyshnyjem, Sobistvitelnyjem i Smyshtyjem) otišao u Novorosijsku. Brod je ostao tamo dva meseca. 10. septembra naredba je poslata Odesi kako bi pomogla braniteljima gradskog fronta. Prema odluci uprave flote, brodu je bilo zabranjeno ulazak u lučku luku. Crvene krstarice Krasni Kavkaz trebalo je da ostanu u području Arcadije - Velike fontane. U to područje stigao je brod ispod pokrivača boraca.

U međuvremenu, krstarica je napadnuta od strane neprijateljskih aviona. Nekoliko granata lansiranih od bombardera palo je nekoliko desetina metara od broda. "Crveni Kavkaz", uprkos mešanju, napravio granatiranje sela Iljinke, gdje su se nalazile neprijateljske jedinice. Kao odgovor, brod je došao pod vatru njemačke baterije. Shvatajući opasnost od situacije, kapetan je vodio brod iz zone poraza. Slična potresa ponovljena su nekoliko puta.

Pomoć Odesi

Još 25. avgusta, front je bio u blizini Odesa. Nemci su počeli da granateju luku i stambena područja od moćne artiljerije velikog ranga. 9. septembra rukovodstvo Crnomorske flote izdalo je naredbu za pripremu sletanja u blizini Odessa. Pretpostavljeno je da će tokom operacije neprijateljske baterije koje su ugrozile grad biće zarobljene ili uništene. Naročito za sprovođenje ovog plana u Sevastopolu stvoren je 3. marinski puk. Ali, za sletanje sletanja njegovih vojnika i komandanata nedostaje iskustva. Zbog toga je odlučeno da se krstarica Krasni Kavkaz pridružila operaciji. Fotografija broda pojavio se u puno tajnih dokumenata osoblja - računali su na njega i nadali se toga.

Preliminarne vježbe u vezi sa krstarenjem održane su sredinom septembra. Pravi izlet je bio zakazan za 21 dan. Brod je poleteo u Kossack Bay. Posle toga brod je otišao u Grigorievku, gdje se desilo slijetanje. Istovremeno s tim, "Crveni Kavkaz" i razarači otvorili su vatru duž obale. Operacija nije bila bez incidenata. Greškom jednog od vojnika Crvene armije, krmeni kokpit potresao je eksplozija granate. Ranu je primilo 16 ljudi. Ipak, došlo je do sletanja, što je nesumnjivo uspeh sovjetske flote.

Branitelj Sevastopola

U oktobru 1941. počela je evakuacija dela vojske s Krima, koji je bio okružen nemačkim trupama. Za prenos ljudi, brodova, uključujući krstaš Crvene Kavkaza, korišteni su. Posada je potopila protivavionske pištolje, motorna vozila, mitraljeze, školjke itd., Prevezene u žurbe zbog opasnosti od okupacije Sevastopola. Tako je, na primer, 23. oktobra brod bio potpuno 73. protivavionski puk koji je sutradan sleteo u Tuapse. Ukupno je izvršeno više od desetak takvih evakuacija.

Kada je vazduhoplov Luftwaffe izvršio masovno bombardovanje stambenih područja u Sevastopolu i njegovu strateški važnu luku 2. novembra, krstaš Krasni Kavkaz je takođe bio napadnut. Lista posade ovog broda s pravom je uključena u panteon junaka Velikog patriotskog rata. Čak iu najkritičnijoj situaciji, mornari nisu izgubili srce i pokušali su učiniti sve da nanese što je moguće štete neprijatelju. Na brodu u luci, brod je otvorio vatru na neprijateljske avione koji su bombardovali grad. Sevastopolj bi mogao preživjeti opsadu nekoliko meseci zahvaljujući pomoći flote.

Istog dana, dvije bombe su pale u obližnje krstaše "Voroshilov", koje su imale ozbiljnu štetu i potrebne su popravke. Posada "Crvenog Kavkaza", prema redosledu upravljanja brodom, otišla je na spasavanje pogođenog broda i njegovih drugara u službi. Oštećeni "Voroshilov" je odveden u vuču, koja je na putu nekoliko puta slomila. Ipak, kretanje se nastavilo. Kruzeri su često pali pod napadom bombardera. Sa svakim pristupom neprijatelja, protivavionski topovi "Crvenog Kavkaza" su radili zajedno. 4. novembra, nakon što je Voroshilov, nakon popravki, uspjeli su ponovo preuzeti kontrolu, a tegljač je podignut. Iste večeri, vraćeni krstarica Krasni Kavkaz je dočekana u luci Tuapse. Model broda parne turbine, uprkos svom dugom veku trajanja, bio je netaknut i mogao je i dalje nositi servis. Nakon dopunjavanja brod se vratio u Sevastopolj.

Sletanje u Feodosiji

Krajem decembra počinje operacija sletanja Kerč-Feodosije Crvene armije. Sovjetsko rukovodstvo odlučilo je da pomogne oblegnutom Sevastopolu slijetanjem velikog kontingenta trupa na istoku Krima. U operaciji su učestvovali brodovi Flotile Azovsko-crnog mora i Crnogorska flota, uključujući krstarice Krasni Kavkaz. Iz dokumenta izrađenog u GHQ postalo je jasno da su koordinisane akcije brodova koje bi postale najvažniji faktor u uspjehu ili neuspjehu početne faze operacije.

Krstarica je otišla na more 25. decembra. On i razarač "Nazamožnik" bili su artiljerijskim vatrom za suzbijanje neprijateljskih tačaka i baterija, čime su podržavali sletanje. Muškarci crvene vojske, pak, na patrolnim brodovima i brodovima za paljbu sleteli su na pristanište u blizini Opuka. Uskoro, prema planu, krstarica Krasni Kavkaz stigla je na područje djelovanja. Posada, čija su imena s pravom uključena u spiskove ratnih heroja, niko nije našao u blizini. Nekoliko sati brod je stajao, čekajući uputstva. Konačno, naređenje je došlo da skloni obalu u blizini planine Opuk. Iako je vreme te noći bilo povoljno za izlivanje, slijetanje se nije pojavilo (ispalo se da uopće nije napustio Anapa), a krstarica se vratila u Novorossijsk.

Dana 28. decembra, vojnici Crvene armije (oko 1.500 muškaraca) su odvedeni na brod, kao i vozila, uključujući i automobile. 29. "Crveni Kavkaz", kao deo grupe brodova, približio se Feodosiji i otvorio vatru na neprijateljski okupiranog grada. Pod ovim pokrovom, sila slijetanja započela je svoj proboj u luku.

Iskrcanje

Nekoliko pokušaja od posade krstarice da ga priključe na pristanište su završili neuspjeh. Pogađena nedostatkom iskustva mladih mornara u obavljanju takvih operacija u teškim noćnim uslovima. Privez je ostvaren samo uz pomoć tegljača. Pre toga, kapetan Gushchin morao je da se približi nekoliko manevara. Krstarica je privukla pažnju neprijatelja, koji je na brodu otvorio minobacač i artiljerijsku vatru. Prve granate pogodile su filmsku kutiju, gde je vatra počela zbog upalne boje. Članci su proširili dimnjak. Prednji je pretrpeo jarbol.

Još jedna granata pogodila je drugi toranj, gde se dogodila eksplozija, a mnogi od onih koji su bili tamo bili su ubijeni. Tu su tada postojale žarište požara zbog oštećenih žica i paljenja boja. Najstrašnije je bila prijetnja vatre koja je pala u podrum, gdje je municija uskladištena. Ako se to desi, brod bi eksplodirao iznutra. Zbog toga su se mornari borili vatrom maksimalnom posvećenošću i rizikovali svoje živote. Mnogi su primili užasne opekotine ili se otrovali dimom.

Primjer ovog podviga bio je čin Crvene flote Vasilije Pokutny. On je bio topnik kule i pronašao goruće punjenje u ložištu liftova. Zbog njega, čitav "Crveni Kavkaz" (krstarica) bio je pod prijetnjom. Portir se nije plašio opasnosti i požurio je do zapaljenog projektila. Nakon što je izvukao iz lifta, crveno-flota preselila se na vrata kule, međutim, nakon dobijanja ozbiljnih opekotina, srušila se direktno na teret. Saborci koji su bili u blizini primetili su vatru i požurili za spasavanje. Jedan od Crvenih flotnih ljudi prodrmao je kroz kulu, a iznutra otvorio zaključana vrata. Projektil je bačen preko puta. Za devet minuta vatra je konačno likvidirana.

Do osam ujutru poslednji padobranac je napustio brod. Već nekoliko sati krstari su bili pod neprijateljem, ali je posada uspela da izvrši zadatak (pružajući pomoć muškarcima Crvene armije). Kapetan je što pre dao nalog da zakovice lanac sidra i odseče linije vezova. Posle toga, brod punim brzinama skočio je na otvoreno more. Neprijateljska artiljerija na poluostrvu izgubila je pogled na "Crveni Kavkaz". Krstarica, čija je dužina bila 169 metara, bila je laka meta za ciljanu vatru, ali sada je ostavila svoj domet.

Na ivici smrti

Jan 2, 1942 brod vratio u Krasnodar, gdje je uzeo 224-og Samostalni bataljon anti-zrakoplova (1200 ljudi), oružje, granate, mitraljeza i traktore. Sutradan je brod isplovio u Feodosia. Je kruzer "Crvena Kavkazu" tokom rata imao nekoliko desetina operacija, ali ovo je bilo posebno. Krasnodar brod ostavio mnogo povreda tokom prve racije u Feodosia. Samo kostur nađen osam rupa. Njihova zakrpe smjene, iako je krstarica i dalje je potrebna potpuna popravke. Ali on nije imao ni vremena ni resursa. Operacija Kerch-Feodosija zahtijeva sudjelovanje svih raspoloživih brodove, tako da je "Crvena Kavkazu", opet je otišao na more, čak i uz oštećenja. Osim rupe imaju problem sa nenaplativih u komandni most brzinomjeri. Osim toga, brod je bio samo jedan sidro, jer drugi je ostao na zemlji nakon hitnog istraživanje o 29. decembra.

Sjedištu flote napravio nekoliko neprihvatljivim grešaka. Command odgođen "Crvena Kavkazu" u Feodosia port za nekoliko sati. Netačna i da je brod je isplovio na ekspediciju nečuvan. Tokom istovara broda u luci su ga napali protivavionskih topova i neprijateljskih aviona. Ona je pala oko 50 bombi, od kojih je jedna eksplodirala na dubini od 6 metara. Rastuća talas bacio brod i izazvao ozbiljnu štetu. Koža ima nekoliko svježe rupe, iskrivljen paluba, zbog čega se pokvario nekoliko pištolja. Podrum, ostava i nekoliko soba su poplavljena vodom. Na brodu, su se svetla pogasila i otišao niz generator turbina, oštećen centralna radio sobi.

Dok istovar još nije završen, i ostao je na brodu municije i dva protivavionske topove, kapetan je odlučio da napusti luku. Plovila je najviše plaši da je kruzer radi nasukao. Iako nije radila feed turbina, upravljanje je još uvijek u funkciji, a posada je bila u stanju da upravlja "Red Kavkazu" u moru. Ostala servisirati 8 kotlova i 2 nosne mašina. Brod nije mogao proći velikom brzinom, jer je ubrzanje počinje snažno vibrira. Feed pušača pojavio više od 1 700 tona vode. Prilikom povlačenja krstarica napali aviona, ali zbog uzvratne vatre i manevar na ozbiljne posljedice ovih napada su propali. Nakon putovanja par sati brod se sastao sa razarača "sposobnost", upustio u njegovo ime.

Povratak na more

"Crvena Kavkazu" stigao u Krasnodar, nakon čega stručnjaci počeli da uče štetu na brod. Analiza je pokazala da je brod u hitno treba doraditi. Za tu svrhu odlučeno je da ga pošalje u Poti. Na palubi utovar specijalnih mašina i prisustvovalo je oko 200 radnika. Januar 28 cruiser napustio luku. Stigao je do Poti da vuče tankera "Moskva". Sve ovo vrijeme, u nekim područjima i dalje je ne splasnuo vode, drži opasne red.

Neposredne popravak u Poti počeo tek krajem marta. To je trajalo četiri mjeseca. U aprilu 1942. godine, krstarica je dobila status straže na brodu je Guards zastavu. Ceremonija je održana u prisustvu više činove flote. U avgustu, brod isplovio za prvi test nakon popravka, koji su pokazali dobre rezultate. Taj isti ljeta, nakon reorganizacije u Crnom moru Flota je ušla u novu brigade kruzera.

Do tog trenutka Nijemci zarobili Sevastopolj, a Wehrmacht počeli da napadaju Krasnodar. Tu je počeo najtežim danima rata. U narednim mjesecima je brod redovito uključena u prijevoz Crvene armije iz Poti u Tuapse. Mnoge jedinice preselio "Crvena Kavkazu" (krstarica). Divizija 408, 145 puk Marine 10 pušku brigade i drugih dijelova su bili na brodu.

Kraj usluga

Poslednje operacije "Crvena Kavkazu" u vrijeme Velikog Domovinskog rata održana je u februara 1943.. Krstarice sletio trupe u blizini sela South Ozereika. Odred ukopani na obali, on je zaplijenila mostobran i otišao na periferiji Krasnodar. Nakon ove epizode, poznati brod ostao usidren u luci i nije bila uključena u borbama.

Tokom 1941-1943 ,. 64 kampanja je provedena, u kojoj su učestvovali krstarica "Crvena Kavkazu". Foto brod redovito rangiran u novinama, i podvige posade znao cijelu zemlju. Tokom rata, brod prevezao 25 hiljada ljudi i spasili 200 vazdušnim napadima. 1944. godine, "Crvena Kavkazu" otišao u Poti, koja je ostala na jesen remont, nakon čega se vratio u oslobođenje Sevastopolja. Cruiser je dao značajan doprinos poraza nacističkog okupatora. Njegove usluge su cijenjena. Na Victory Parada u ljeto 1945. godine zahvatio zastavu "Crvenih Kavkazu" na Crvenom trgu u blizini Lenjinov mauzolej.

Do kraja rata brod je već bio vrlo zastarjela. Koristite ga u borbi više nije imalo smisla. Revizije 1947. godine, mnogi nesposoban za borbene brodove je povučen iz Crnomorske flote, uključujući i svjetlost krstarica "Crvena Kavkazu". Model izgubio borbenu status i počeo obuku. U jesen 1952. godine je odlučeno da se razoruža broda i potonuti je blizu Theodosia kada se testiraju nove rakete.