Istorija razvoja aeronautike. Brothers Montgolfier

Izgleda da je istorija razvoja aeronautike završena. Danas u našem životu postoje helikopteri, avioni i mnoga druga čudna vozila. Međutim, u srcima ljudi zauvek je ostala magija i romansa, koji su povezani sa tako zanimljivom aktivnošću letenja u balonu. I danas ljudi putuju na to. Mnogi bi bili interesantni da znaju kako je sve počelo. Istorija razvoja aeronautike biće ukratko razmatrana u ovom članku.

Bartolommeo Lorenzo

Bartolommeo Lorenzo, brazilac, pripada pionirima, čija imena nisu zaboravljena istorijom. Međutim, njihova glavna naučna dostignuća tokom vekova su dovedena u pitanje ili su ostala nepoznata.

Bartolommeo Lorenzo je pravo ime čoveka koji je sišao u istoriji aeronautike, kao što je Lorenzo Gusmao, portugalski sveštenik, kreator projekta Passaroles, do nedavno doživljen kao fantazija. 1971. godine, nakon velikog pretraživanja, bilo je moguće pronaći dokumente koji objašnjavaju događaje ove daleke prošlosti.

Počeli su 1708. godine, kada se, nakon što je preselio u Portugal, Gusmao ušao u Coimbru na univerzitet i bio je pogođen idejom da se leti na kojem bi se otvorila istorija aeronautike. Fizika i matematika, u kojima je Lorenzo pokazao odlične sposobnosti, pomogao mu je u tome. Započeo je realizaciju svog projekta eksperimentom. Gusmao je dizajnirao nekoliko modela koji su postali prototipi njegovog budućeg broda.

Prve demonstracije plovila Gusmao

1709. godine, u avgustu, ovi modeli su prikazani kraljevskom plemstvu. Jedan let balona bio je uspešan: tanko školjka sa malim lonćerom suspendovan ispod nje, skoro 4 metra od tla. Gusmao je iste godine započeo realizaciju svog projekta "Passaroles". Nažalost, njegov test informacija nije sačuvan. Međutim, u svakom slučaju, Gusmao je bio prvi koji je, na osnovu proučavanja prirodnih fenomena, mogao pronaći pravi način da se popne i pokušao ga primijeniti u praksi. Tako je započela istorija razvoja aeronautike.

Josef Montgolfier

Od Josipa, njegov stariji brat Etienne Montgolfier, koji je posedovao papirnu mlinu u malom francuskom gradu, primio je 1782. poruku u kojoj je njegov brat predložio da kuči više užeta i svilene tkanine kako bi vidio jednu od najčudnijih stvari na svijetu. Ova nota je značila da je Joseph konačno našao ono što je braća više puta rekla na sastancima: način na koji bi se mogao uzdizati u vazduhu.

Ljuska, ispunjena dimom, bila je ovo sredstvo. J. Montgolfier je, kao rezultat jednog jednostavnog eksperimenta, primetio da je tkanina izrađena od dva komada tkanine, kutije od tkanine u obliku kutije, poprskala nakon što je bila ispunjena dimom. Otkriće je oduzeo ne samo sam autor, već i njegov brat. Zajedno, istraživači su stvorili još dva aerostatika (na ovaj način nazivaju svoje balone). U krugu prijatelja i rođaka, jedan od njih je bio demonstriran. Izrađen je u obliku lopte prečnika od 3,5 metra.

Prvi uspeh Montgolfija

Uspeh eksperimenta bio je potpun: otprilike 10 minuta u vazduhu koji je preostala ljuska, dok se penje na visinu od oko 300 metara i oko kilometar letenja kroz vazduh. Braća, inspirisani uspjehom, odlučili su da svoju izumu pokažu javnosti. Napravili su ogroman balon čiji je prečnik bio preko 10 metara. Oklopljena šnala od platna ojačana je mrežastom mrežicom, a takođe je prekrivena papirom kako bi se povećala nepropustljivost.

1783. godine, 5. juna, njegova demonstracija se odvijala na tržištu u prisustvu mnogih gledalaca. Balon ispunjen dimom. Svi detalji o iskustvu bili su prisutni u posebnom protokolu koji je potpisan sa potpisima različitih zvaničnika. Dakle, po prvi put je pronalazak zvanično sertifikovan, što je otvorilo put aeronautici.

Profesor Charles

U Parizu, veliko interesovanje izazvalo je letovanje braće Montgolfier u balonu. Pozvani su da ponove svoje iskustvo u glavnom gradu. Istovremeno, Jacques Charlesu, francuskom fizičaru, naloženo je da demonstrira avion koji je stvorio. Čarls mi je uveravao da dimni vazduh, gas Montgolfije, kako je tada nazvan, nije najbolje sredstvo za stvaranje aerostatičkog lifta.

Žak je bio dobro upoznat sa najnovijim dostignućima u hemiji i verovao je da je mnogo bolje koristiti vodonik, jer je lakši od vazduha. Međutim, izabrao je taj gas da popuni svoj aparat, profesor se suočio s brojnim tehničkim teškoćama. Pre svega, bilo je neophodno da se odluči šta da radi sa lakom školjkom koja može dugo da drži isparljiv gas.

Prvi let balona

Brothers Robey, mehaničar, pomogli su mu da se nosi sa ovim zadatkom. Napravili su materijal sa pravim osobinama. Zbog toga su braća koristila laganu svilenu tkaninu koja je bila prekrivena rastvorima gume u terpentinu. Godine 1783. godine, 27. avgusta, u Parizu na Champs de Marsu podigao je avion Charlesa. Udario je na visinu od oko 300 hiljada gledalaca i ubrzo postao nevidljiv. Kada je jedna osoba koja je bila prisutna pitala šta je poenta u svemu ovome, Benjamin Franklin, poznati američki državnik i naučnik, takođe posmatrajući let, odgovorio je: "A koja je poenta u rođenju novorođenčadi?" Ova primedba bila je proročka. Rođen je "Novorođenče" i bio je predodređen za veliku budućnost.

Prvi putnici

Braća Montgolfier, međutim, Charlesov uspeh nije zaustavio u namjeri da demonstrira svoj vlastiti izum u Parizu. Etienne, pokušavajući da stekne najveći utisak, iskoristio je svoj talenat kao odličan arhitekta. Balon koji je izgradio je u jednom smislu umetničko delo. Bareli oblik imao je svoju školjku, visina je bila više od 20 metara. Ukrašen je spolja sa šarenim ukrasima i monogramima.

Balon, koji je demonstrirala Akademija nauka, izazvala je divljenje među svojim predstavnicima. U prisustvu kraljevskog suda odlučeno je ponoviti ovu emisiju. Demonstracija je održana u Parizu, u Versaju, 1783. godine, 19. septembra. Istina, balon koji je privukao divljenje akademičara nije doživeo da vidi ovaj dan: ljuska je oprana kišom, zbog čega je pala u loše stanje. Ali braća Montgolfier nije zaustavila ovo. Naporno radili, izgradili su novu lopticu prema planiranom vremenu. Nije bio inferiorniji u lepoti prethodnog.

Da bi proizveli maksimalni efekat, braća su joj postavili kavez, u koji su postavili petla, patku i ovna. Ovo su bili prvi aeronauti u istoriji. Balon je ubrzao i, nakon što je stigao na 4 km, nakon 8 minuta sigurno se potopio na zemlju. Heroji tog dana bili su braća Montgolfier. Nagrađeni su različitim nagradama, a svi baloni, koji su kreirali snagu podizanja dimljenog vazduha, od tog dana počeli su da se zovu baloni toplog vazduha.

Čovekov let do balona vrućeg zraka

Sa svakim letom, braća Montgolfiera su se približila pažljivom cilju koji su oni vodili - let čovjeka. Nova lopta, koju su izgradili, bila je veća. Njegova visina iznosila je 22,7 metara, a prečnik je bio 15 metara. Prstenasta galerija bila je pričvršćena na donjem dijelu. Namenjen je dvoje ljudi. Kreiranje ovog dizajna nastavilo je istoriju aeronautike. Fizika, na čije je postignuće zasnovana, u to vrijeme dozvoljavala je samo vrlo jednostavno letenje. Kamin za spaljivanje slame je suspendovan u sred galerije. Zračio je toplotu, bio je u ljusci pod rupom. Ova toplota zagrejala je vazduh, što je omogućilo da let bude duži. Čak je postao donekle upravljiv.

U istoriji letova možete pronaći razne zanimljive činjenice. Aeronautika je okupacija koja je u 18. veku donela veliku slavu i slavu. Kreatori aviona nisu želeli da ga dele sa drugima. Međutim, Louis XVI, kralj Francuske, zabranio je lično učešće autora projekta u letu. Prema njegovom mišljenju, ovaj rizični zadatak za život bio je povjeren dvojici zločinaca koji su osuđeni na smrt. Međutim, to je izazvalo proteste Pilata de Rozija, jednog od aktivnih učesnika u izgradnji balona za topli vazduh.

Taj čovek se ne može pomiriti s činjenicom da će imena kriminalaca smanjiti u istoriji aeronautike. Insistirao je na ličnom učešću u letu. Dozvola je konačno dobijena. Još jedan pilot je otišao na balon. Postali su Marquis d'Arland, ljubitelj aeronautike. A 1783. godine, 21. novembra, otišli su od zemlje i napravili prvi let u istoriji. 25 minuta u vazduhu držao se mongolski balon, oko 9 km leti tokom ovog vremena.

Let čovjeka na crtanju

Da bi dokazao da balerine (baloni sa školjkama koje su napunjeni vodonikom) pripadaju budućnosti aeronautike, profesor Charles odlučio je da izvrši let koji je trebalo da bude spektakularniji od onog koji je organizovala braća Montgolfier. Kreirajući svoj novi balon, razvio je brojna dizajnerska rešenja, koja će se vekovima koristiti u budućnosti.

Charler, koji ga je izgradio, imao je rešetku koja je pokrivala gornju hemisferu balona, kao i linije na kojima su gondole visile na ovu mrežu. Bilo je ljudi u gondolama. Specijalni ventil je napravljen u ljusci za bijeg vodonika. Ventil u školjku, kao i balast u skladištu u gondolama, korišteni su za promjenu nadmorske visine leta. Bilo je takođe i sidra kako bi se olakšalo sletanje.

Charler, čiji je prečnik bio preko 9 metara, 1. decembra 1783. godine u parku Tuileries je počeo. Profesor Charles je otišao kod njega, kao i Robert, jedna od braće koja je aktivno učestvovala u izgradnji arene. Blizu sela su sigurno potonuli, leteci oko 40 kilometara. Onda je Čarls sam nastavio putovanje.

Čaršija je poletela 5 km, dok se za vreme penjala na neverovatnu visinu - 2750 metara. Otprilike pola sata u ovoj prekomjernoj visini, istraživač je pristao sigurno, čime je završio prvi let u istoriji aeronautike na balonu s vodonikom ispunjenom školjkom.

Balon koji leti preko Engleskog kanala

Život Žan Pierra Blancharda, francuskog mehaničara koji je napravio prvi let na balonu preko LaManchea, primjetan je zbog činjenice da je to bila ilustracija prelomnice koja se dogodila krajem 18. vijeka u razvoju aeronautike. Blanchard je započeo sa idejom da mahuje letom.

Sagradio je 1781. aparat čija su krila pokretana trudom nogama i rukama. Ispitivanje je suspendovano na vrhu bačenu preko bloka, pronalazač je porastao do visine višespratne zgrade, sa protivtečom od oko 10 kg. Zadovoljan prvim uspjehom, on je u novinama objavio svoje misli o mogućnosti mahati let za čoveka.

Vazduh putuje na prvim balonima, kao i potraga za kontrolama letenja, ponovo je vratio Blanchard u ideju o krilima koja su već bila korištena za kontrolu balona. Iako je prvi eksperiment bio neuspešan, istraživač njegovih pokušaja nije otišao i sve više i više se odneo uzvišenjem do nebeskog prostora.

Godine 1784, u jesen, njegovi letovi su započeli u Engleskoj. Istraživač je imao ideju da leti preko kanala na balonu, čime dokazuje mogućnost vazdušne komunikacije između Francuske i Engleske. 1785. godine, 7. januara, održan je ovaj istorijski let, u kojem je učestvovao sam izumitelj, kao i dr. Geoffrey, njegov američki prijatelj.

Doba aeronautike

Istorija razvoja aeronautike bila je kratkotrajna. Od početka veka, vazdušni brodovi i baloni do njegovog punog okončanja, izgleda, prolazili su nešto više od 150 godina. Prvi besplatni balon je podignut u vazduhu od strane braće Montgolfier 1783. godine, a 1937. izgoreo LZ-129 Gindenburg, zrakoplov izgrađen u Nemačkoj. To se dogodilo u SAD-u, u Lakehurstu, na privezu jarbola. Na brodu je bilo 97 ljudi. Od toga, 35 je ubijeno. Ova katastrofa je tako šokirala svetsku javnost da su velike sile bile ukorenjene za zaustavljanje izgradnje velikih zračnih brodova. Tako je okončana era u aeronautici, u kojoj su poslednjih 40 godina postojali razvoj krutih zračnih brodova, zvanog Zeppelins (jedan od njihovih glavnih tvoraca bio je Ferdinand von Zeppelin, njemački general).

Balon, dizajniran od strane braće Montgolfier, bio je nemoguć. Samo 1852. godine francuski dizajner Henri Giffar stvorio je kontrolisani balon.

Inženjeri već dugo pokušavaju da reše problem rigidnosti aviona. David Schwartz, austrijski dizajner, pronašao je ideju o stvaranju svog metala. U Berlinu 1897. godine balon Švarc je odletio. Njeno telo je napravljeno od aluminijuma. Međutim, zbog kvarova motora, izvršeno je hitno sletanje.

Grof Zeppelin

Grof von Zeppelin, upoznat sa Davidovim radom, vidio je svoje izglede. Dao je okvir od lakih kutija za farme koji su bili zakrivljeni od aluminijumskih traka. Rupe u njima su bile pečatene. Ram je napravljen od okvira ramova. Povezani su od strane stringera.

Komora sa vodikom postavljena je između svakog para okvira (ukupno 1217 komada). Prema tome, ako je nekoliko unutrašnjih cilindara oštećeno, ostatak je održavao ostatak. U leto 1990. godine, ciganski uobičajeni osmogodišnji gigant Zeppelin (zrakoplov prečnika 12 metara i dužine 128 metara) napravio je uspešan 18-minutni let, pretvorivši svog tvorca, koji je tada bio gotovo gradski ludak, u nacionalni heroj.

Nedavno je zemlja koja je izgubila rat sa Francuzima odnela u srce generalne ideje o ovom čudotvornom oružju. Zeppelin - zrakoplov, koji se aktivno koristio u vojnim operacijama. General za prvi svetski rat izgradio je nekoliko mašina dužine od 148 metara, koji su mogli da dosegnu brzinu do 80 km / h. Airships koje je dizajnirao grof Zeppelin otišao je u rat.

20. vek kasnije demokratizovane letove. Savremena aeronautika postala je fascinacija za mnoge ljude. Solomon Auguste André je 1897. godine, u julu, napravio prvi let na Arktiku u vazduhu. 1997. godine, u čast stogodišnjice ovog događaja na Severnom polu, aeronauti su slavili praznik balona. Od tada, najhrabriji timovi dolaze svake godine da se popnu na nebo. Apostolska aeronautika je fascinantan pogled, mnogi ljudi dolaze da ga divi.