ESP: šta je to?

ESP: to je - hir ili nužnost? Imam li prisutnost ovog sistema u automobilu, ili jednostavno možete učiniti bez njega? Odgovore na ova pitanja, vi ćete naučiti iz ovog članka.

ESP - je sistem elektronskog stabilizacije ili stabilnost. Kako želite da pozovete. Različitih proizvođača imena mogu biti različiti. braća Twin - je DSTC sistem, DSC, Vukovarsko-srijemske županije, VDC, ESC.

ESP. To daje vozaču?

Prije svega sigurnost u ekstremnim situacijama. U hitnim slučajevima, sistem preuzima inicijativu i interveniše u roku od nekoliko sekundi. ESP prati lateralne dinamike automobila i pomaže u održavanju smjera stabilnost. Konkretno, on je u stanju da spriječi klize i drift za stabilizaciju putanju kretanja i položaja uređaja. Posebno je važno kada putuju na visokim brzinama i sa slabim hvat. Naravno, ništa na ovom svijetu nije savršen, i niko ne može garantirati 100% zaštitu. Ali ovaj inteligentni pomoćnik ne samo vas spasiti u ekstremnim situacijama.

Kako to radi je prilično jednostavan. Prima podatke od ABS senzora i, ako je potrebno, usporava točka.

priča

Nešto slično modernom ESP je patentiran 1959. godine. Njemačke kompanije Daimler-Benz je izum pod nazivom "kontrola uređaja". Međutim, da bi prevesti ideje u praksi ostala je samo u 1994. Od 1995. godine Coupe cl600, a zatim sva vozila liniju S i SL počeo u serijskoj bi postavili ESP sistem. Šta je to - hir ili nužnost?

Ako je suditi po činjenici da danas sličan opcija je dostupna na gotovo sve modele automobila može se vidjeti da je sistem dobro radio. Ali ne kupuju ESP Japanu. Oslonite se na originalne opreme.

ESP: Šta je to i kako to radi?

Sistem spojen na kontrolnoj jedinici motora, ARS (traction control) i ABS. ESP kontinuirano obrađuje signale iz različitih senzora. Konkretno, zahvaljujući ABS, sistem prima podatke o brzini kotača. Također uzeti u obzir položaj pritisak volan i kočnice. Ali glavni pokazatelji su senzor ugaone brzine, koja se obračunava u odnosu na vertikalnoj osi i bočnog senzor ubrzanja. To je ovi uređaji su u stanju da daju signal da je došlo do bočnog klizanja na vertikalnoj osi, odrediti njegovu obimu i dati upute o tome kako postupiti. Sistem kontinuirano prati brzinu kretanja stroja, broj obrtaja motora, kut upravljača i prisustvo mini.

Kontrolor kontinuirano uspoređuje stvarnog ponašanja vozila na putu, tako da je program je ugrađena. Ako postoje odstupanja, sistem će prepoznati kao opasne situacije i preduzme akciju da se to ispravi.

Da vrati automobil na stazi, sistem može poslati naredbu za prisilno usporavanje točkove. Ova akcija se vrši pomoću hydromodulator ABS koji stvara pritisak u kočionom sistemu. Sa ovom naredbom je smanjenje momenta i smanjiti dovod goriva.

Sistem radi neprekidno - prilikom kočenja, ubrzavanja ili čak i dok inerciji.