Električni bicikl s vlastitim rukama - to je moguće! Kako napraviti vlastiti električni motor

Svake godine održavanje ličnih vozila u gradu postaje sve skuplje. Zbog ovoga, mnogi gradjani vole da pređu na bicikl za ljeto. Kao sredstvo za putovanje na posao ili duga šetnja na selu, ovaj prevoz je idealan.

Nažalost, infrastrukturni uslovi naših gradova i drugih naselja daleko su od idealnog: često ne postoje samo banalne staze za bicikle, ali čak i nema pristojnih javnih puteva. Dakle, ako želite da koristite prijateljicu na dva točka da putujete na posao i ne morate često da se suočite sa činjenicom da ćete na početku dana umoriti i usamiti.

Čudno kako izgleda, moguće je znatno olakšati uslove putovanja, stavljajući moćan i kompaktan električni motor na vašu tehniku . Danas ćemo električni bicikl dizajnirati sopstvenim rukama. Sa adekvatnom opremom i vremenom, ovo je više nego realno.

Malo istorije

Ako se sećate, u skorijoj prošlosti bilo je teško zamisliti dovoljno kompaktnu i laganu bateriju koja bi omogućila kretanje nešto teže od automobilskog automobila za decu u stotinama metara.

Pokreti u ovom pravcu počeli su tek nakon široko rasprostranjenog uvođenja Ni-MH (nikl-metalhidridnih baterija) u kojima se kalijum hidroksid koristio kao elektrolit.

Ispostavilo se da su takve baterije sposobne da akumuliraju više puta više energije nego standardni elementi kiseline, a njihov vek trajanja je mnogo duži. Pored toga, uz poboljšanje proizvodne tehnologije, brzo je postalo jasno da njihovi troškovi nisu toliko visoki.

Otprilike u isto vreme, mnogi "samo-napravljeni" i počeli su da posećuju ideju kako bi električni motor napravili sopstvenim rukama. A onda se dogodilo i čudo: sveobuhvatni Kinez je počeo proizvoditi ne samo baterije na industrijskom nivou, već i sve ostale detalje i mehanizme pomoću kojih je moguće brzo pretvoriti običan bicikl u neku vrstu električnog "meteora".

Komponente i njihova cena

Naravno, pre svega nam treba motor, koji se u inostranstvu može kupiti za oko dve hiljade rubalja. Zatim ćete morati kupiti svog kontrolera, čija cijena je oko hiljadu rubalja.

Ne zaboravite na bateriju (takođe oko par hiljada), kao i servo-tester i kvalitetan punjač. Zajedno se ponovo "istegnu" za nekoliko hiljada rubalja. Što se tiče baterije, bolje je kupiti proizvod sa minimalnim 5000 mAh.

Osim toga, postoje sve vrste stvari kao što su električne žice, konektori i vatmetar, možete ih kupiti u bilo kojoj prodavnici za električare. Njihova cena varira u zavisnosti od proizvođača, tako da je teško doneti ovde neke specifične figure.

Ostala oprema

Ali prerano je da se opustite! Pre nego što napravite električni bicikl, trebalo bi da kupite četiri koluta od generatora VAZ 2108, kao i par sigurnosnih pojaseva .

U prodavnici biciklista moramo da dobijemo nesvakidašnji, par čaura i lanac najvišeg kvaliteta. Ne zaboravite na selektor brzine i 52T lančanik. Između ostalog, biće vam potreban dijamantski disk za UWB, vijke, navrtke i obujmice, koje je bolje kupiti sa nekom marginom.

Dakle, sve će trajati najmanje 12-13 hiljada rubalja. Ako postoji takva mogućnost, bolje je kupiti najkvalitetnije komponente, ali u ovom slučaju troškovi projekta mogu značajno povećati.

Mehanika

Mi počinjemo da pravimo električni motor sopstvenim rukama sa svojom mehaničkom komponentom. Nepotrebno je reći, sve radove treba raditi što je više moguće, pošto vaša vlastita sigurnost zavisi od toga.

Pretpostavimo da će vaš automobil biti opremljen tradicionalnim pogonom na zadnje točkove. Da bismo obezbedili odgovarajuću silu uvijanja, jedva volimo i zvezdicu 52T. Da biste ga pričvrstili u čaure, biće vam potreban dijamantski disk od UCM-a prečnika 15 cm.

Rupa ispod čaure se buša uz pomoć bušilice i dosijea, oslanjajući se na vlastitu snagu. Da bi se rešila sva ova konstrukcija moguće je, koristeći standardne "jagnjadce" odgovarajuće veličine. Naravno, vredi razmišljati o balansiranju, inače u brzini čekaju izuzetno oštra senzacija.

Inače, niste sebi postavili pitanje, zašto smo kupili frivol? Odgovorimo: ovo je jedan od najvažnijih elemenata dizajna, jer sprečava prenos obrtnog momenta sa točkića na motor, što može dovesti do neprijatnih posljedica.

Imajte na umu da standardni lanci (za vas, ipak, običan radnik na cesti?) Ne sedite na njoj, tako da će zubi morati biti malo oštri. Da biste ga popravili u prenosni rukav sa prečnikom od 10 mm, morate kupiti adapter u prodavnici bicikla ili idite u potrazi za normalnim okretačem. Inače, bez njega, električni motor sa vlastitim rukama biće teško u principu.

Standardni selektor brzine se koristi za stvaranje željenog napona lanca od frekvencije do pogonskog lančanika. Maksimizirajte dizajn, jer snaga putovanja zavisi od njegove snage.

Važno! Moment sa motora mora biti prenet u fazama kako bi se izbjegla deformacija i uništavanje lančanika, koji jednostavno nije dizajniran za takva opterećenja u običnom biciklu. Samo za ovo, i koristite ove kutije i generatorske trake sa VAZ 2108, koje smo kupili ranije.

Malo o okvirima

Nismo slučajno spomenuli da u svjetlu konstrukcije koje razmatramo, poželjno je koristiti konvencionalne modele putničkih bicikala. Pošto snaga motora može biti veoma pristojna, ne preporučujemo upotrebu ugljeničnih i aluminijumskih ramova. Najbolje je koristiti običan čelik, koji se široko koristi u proizvodnji "Ashanbayksa".

Elektrika i elektronika

Pošto smo se bavili mehaničkim dijelom, prelazimo na "srce" našeg dvokrvnog prijatelja. Razmislite kako montirati motor za električni motor i druge važne detalje.

Počnimo sa kontrolorom. Bolje je montirati na ram, a na ovom području je poželjno lagano skraćati boju i staviti aluminijumsku ploču zamazanu termičkom pastom. Ovo će omogućiti da ne razmišljaju o njegovom hlađenju, što je veoma važno tokom ljetnog pokata.

Vodite računa o sigurnosti!

Servo-tester treba prebaciti u ručni režim: korisno je za podešavanje optimalne snage motora. Za napajanje, preporučuje se korišćenje čip L7805. Do bicikla, ukoliko je neophodno, dala je svu moguću snagu, preporučujemo negde na upravljaču (na pogodnom i lako dostupnom mestu) kako bi dogovorili najjednostavniji rutinski prekidač.

Kako bi se izbjegli oštri kretnji u takvim slučajevima, koji su ispunjeni odvajanjem zuba na lančaniku, preporučujemo da se na ulaz servo-testera na par otpornika priključi naponski razvodnik, zajedno sa kondenzatorom od 100 μF (idealno). Dakle, možete osigurati glatko povećanje brzine oko 0,5-0,7 sekunde.

Vatmetar je najbolje postavljen na pauku za upravljanje, što će vam omogućiti da brzo pratite potrošnju struje, unapred da biste izvršili promene u vašoj ruti. Iste baterije za električne bicikle biće optimalno nošene u vreću za sedenje. Dakle, moći ćete ih što prije moći promijeniti na svežijeg i pristup će se, ukoliko je potrebno, u velikoj meri pojednostaviti.

Ne zaboravite da vaše vozilo može ubrzati do pristojne brzine. Iz ovoga, obavezno obezbedite bar jednostavan zvučni signal koji će unapred upozoriti druge korisnike puteva o vašem pristupu.

Ne radi to!

Na internetu možete pronaći izjavu da će električni motor sa svojim rukama od odvijača štedeti od kupovine svih gore navedenih komponenti. Nije tako.

Da vidimo: čak i 600-vatni odvijač bez intenzivne pomoći pedala neće se penjati na svaki brdo, a ako pogledate habanje njenog mehanizma ... Pored toga, odgovarajući mehanizam za snagu će koštati vrlo, veoma skupo, čak iako ne uzimate u obzir trošak brendiranih baterija .

Jednom rečju, bolje je potrošiti novac na nešto korisnije.

Neke napomene o operaciji

Pre nego što napravite električni motor sopstvenim rukama, najbolje je staviti više novca na moćne baterije. Na samom početku članka govorili smo o bateriji od 5000 mAh. Dovoljno je za oko 8-10 kilometara puta, podložnih retkim ubrzanjima do 40 km / h. Prosečna brzina bi trebalo da bude oko 18 km / h, što je prilično pristojno i dovoljno za udobno kretanje po gradu.

Evo kako napraviti električni bicikl svojim rukama!