Dosadno motor - zbog onoga što bi moglo trebati?

U životu svakog vozača će prije ili kasnije dođe vreme kada je njegov željezni konj je iscrpio sve svoje resurse i više ne može vjerno služiti. Ponekad je problem proći bez većih procedura, ali postoji i takva da je dosadan motora - jedini način da ga vrati u život. To se događa kada je podvrgnut brušenja samo cervikalne radilice. Takve mjere se uzimaju u slučaju pada pritiska u sistemu podmazivanja, au slučaju reakciju u donjem glava klipnjače. I dalje imaju zamijeniti pločice.

Ali ovo je većina bezopasna slučaju popravke motora pomoću "hirurške intervencije". Dešava se da cilindre motora istrošiti, gube zaobljeni oblik i postaju ovalni. Duže ose ima pravac okretanja radilice i njezina inverzna, budući da je u tom pravcu su najveći opterećenje na metal, a samim tim i da je tu najviše habanja.

Bore cilindra - ovo je pogrešno, pogrešan izraz, jer on nije predmet blok dosadan. Ova operacija se izvodi isključivo cilindre. Sve imaju nominalne veličine i popravke. Ako je trošenje je prevelika, onda je dosadno na sljedeći prekomjeran. Ako je ovalnost je prevelik, to je uklonjen jednom dva ili čak tri veličine, što je, naravno, podrazumijeva zamjenu klipova. Dosadna blokova nose iskusnih stručnjaka na preciznim opreme, jer vrijednosti su uporedivi sa 0.001 milimetra. Moramo pretpostaviti da je jednostavan čovjek na ulici neće biti u stanju da izvede takvu operaciju. Međutim, čak i profesionalni bez odgovarajuće opreme i nisu sposobni za to.

Još jedan slučaj u kojem je motor može zahtijevati dosadno - da li je namerno povećanje radne zapremine, odnosno - Tune. Naravno, od 2-litarski motor od 2,5 se ne radi, ali se sastoji od malih stvari. Boring motor - veoma efikasna, ali nije magija način. Ovdje vam je potrebno još preciznije opreme, kao i sam majstor i zlatne ruke.

Ali ponekad stvari nisu tako teško i zastrašujuće. Možda da se ne dotrajale cilindre i karike. Naravno, prvo previše, to se ne može izbjeći, ali može biti ograničena na popravak zadnja stvar, naravno, mnogo jeftinije.

Saznati šta treba da se popravi, za obavljanje mjerenja, koji se nazivaju problema. Da bi se utvrdila trošenje prstenova pomoću sonde kao i mikrometar ili čeljusti. Oni mjeriti debljinu prstena i udaljenost dvorca, koji je, u svom kraju spoj. Ovo rastojanje se zove termo jaz i za različite motore je drugačija.

Zaobljenosti je definisan prečnik cilindara brojač, koji mjeri promjer cilindra na šest bodova: tri - osi mjerenje dužine i okomito. Rješavanje problema - to je jedini siguran način da se utvrdi da li je potrebno otvora motor ili ne. Ali i tu ima malo zamke koje mogu izazvati mnogo problema i problema. Jedan od njih - nepreciznost mjernog alata, tako da je potrebno pažljivo odabrati. Ako pažljivo podbrat nije potrebno, to je puna različitih veličina u cilindru nakon dosadno, što znači da će motor biti oštećen.