Da li kod osiguranja autoodgovornosti MSC? Ono što je MSC osiguranje?

Uz radost kupovine automobila i dolaze nove odgovornosti. Konkretno, potreba da se osigura odgovornost motor treće strane. Svi znaju da je nesreća nadoknadio kompanija koja je prodala politika. Postavlja se pitanje, kako je trošak i ono što zavisi.

Jedna od glavnih komponenti osiguranja je MSC. Ne tako davno je bilo informacija da je otkazan u Rosgosstrakh. Je li to istina? Govorimo o u ovom članku.

KBM: dekodiranje termin

KBM - šta se krije iza skraćenica? Ovaj takozvani bonus-malus koeficijent koji ovisi o dužini vozača i broj saobraćajnih nezgoda mu se dogodilo. Ova norma je za nekoga može izgledati suvišno. Međutim, njegova svrha je da podstakne vozače da pažljivo voze. Na kraju krajeva, bez nezgoda i popravke ne treba nikome da plati. I bez profita gubitka društva za osiguranje će se samo povećati.

Da bi bolje razumjeli značenje MSC - što označava ovu opciju, mislite o tome dovoljno izraz "bonus-malus". Govorimo o nagradu, koja se oslanja za vožnju bez nesreća. CTP je bonus od 5% za svaku godinu vožnje bez nezgoda.

Ali postavlja se pitanje u tumačenju koncepta dalje MSC: šta je to "malus"? Ako vlasnik politike AO dobiva u svom automobilu u nesreći, koja je krivac, popust se otkazuje ili smanjena. Ali ako slučajno nije tvoja krivica, to neće utjecati na troškove osiguranja u narednoj godini. Ovo stanje se održava čak i kada nesreće da bi se bez učešća saobraćajne policije.

Razlog zašto je u ovom slučaju ne utječe na cijenu, to je vrlo jednostavan - CTP osiguranja je odgovornost, a ne mašina. I to je, naravno, samo krivca.

Ako promijenite društva ako MSC se mijenja?

U plaćanju osiguranja od autoodgovornosti - nije lak zadatak. On uzima u obzir kompletnu povijest osiguranje vozača. Razmislite o nekoliko uobičajenih opcija, kao što možete vidjeti svoj broj.

1. Na usluzi u jedan te isti podaci osiguravajuće društvo se čuvaju u internoj bazi podataka. Onda kada napravite novi agent politiku gleda ga i izrazio konačni trošak.
2. Ako je vlasnik želi promijeniti društvo za osiguranje, u cilju očuvanja popusti, ona mora dostaviti potvrdu iz te kompanije, u kojoj je ranije osiguranje.
3. Ali čak i ako nema pomoći, tu je automatska baza podataka o SAR operatera, koji čuva informacije o svim građanima koji su dobili politika. Ipak, najbolje je da lično kontroliše proces, jer se dešava da nisu napravili podataka Velikoj Britaniji ili bilo propusta u sistemu.
4. Na zvaničnom web stranicama pojedinih društava za osiguranje se daje poseban servis koji omogućava da se izračuna MSC na osiguranje autoodgovornosti. Riječ je o usluzi "Online kalkulator". Vozač proveriti na osnovu ruskog Saveza osiguravača.
5. Takođe se dešava da neki SC MSC propisane u politici. Ispitati ga pažljivo: nema imena ispred vozača, ili u "posebne napomene" faktor. Međutim, budući da ove informacije ne moraju se odraziti na politiku, to upiše rijetko.
6. Pokušajte da pozovem osiguranje putem telefonski broj na pečatu u politici osiguravatelja. Pitajte za odjel CTP i kažu da namjeravaju da obnovi ugovor, tako da žele da se upoznaju sa svojim razredom sljedeće godine.

Kako se izračunava?

Ranije, MSC kada osiguranje usko vezani za određeno vozilo. Stoga, kada je prodala jedan automobil, sve bonuse se vraćaju. Ovakav način je pokazao neugodno i neisplativo. Stoga, otkrivanje nedostataka svog sistema su se promijenile, a MSC postali povezani sa osobom, a ne auto.

Indikatori MSC osiguranje - je 15 časova, čije su vrijednosti u rasponu 2,45-0,5. Klijent, koji je pretvorio u osiguravajuće društvo po prvi put, dobio je treći razred i ima standardni trošak.

Svake godine, kada je vozač izazvao nesreću nije dogodilo, MSC je smanjena. To je, u narednoj godini na 5% popusta klasa će biti 4.. Međutim, u slučaju nesreće zbog kvara vlasnika klase CTP je neminovno smanjuje, a troškovi osiguranja će porasti. Proračuni su napravljeni na posebnom stolu MSC.

Ako je politika - neki vozači, izračunavanje maksimalnog MSC jedan od njih. A ako se radi o upotrebi automobila, bez ograničenja, proračun se temelji na tome koliko su izvršene isplate u prethodnoj politike.

Ništa osim istine

Izrada CTP, agent može pitati koliko nesreća. Naravno, automatskog sistema - ovo je vrlo dobar, ali sve je to isto IC obično vole da igraju na sigurno.

Prema pravilima obaveznog autoodgovornosti osiguranje možda nisu naveli lažne informacije. Ako se ispostavi da će ugovor o obaveznom osiguranju se smatrati nevažećim, i potrošili novac na to neće odustati. Nije najbolji sudbina čeka i one koji hype ispada nakon nesreće. Onda je ugovor raskinut od strane suda, a isplata će morati nadoknaditi tu osobu. I to nije sve. Sljedeći put kada je vozač će sačiniti osiguranja, cijena će porasti za pola, odnosno MSC će porasti na 1,5 puta. Zato je bolje da nikad ne obmanjuju Velikoj Britaniji na potpisivanje CTP.

MSC = 1

Dešava se da je MSC je jedan. Ovo se dešava u sljedećim slučajevima:

1. Kada vozilo osiguranika, koji su u vlasništvu stranaca (takvih automobila u Rusiji su obično privremeno).
2. Kada osiguranje prikolice.
3. Na osiguranje na izuzetno kratkom vremenskom periodu.

Precjenjivanje troškova osiguranja

Ponekad pokušavaju prevariti vaš protivnik nije samo beskrupulozni vlasnika automobila, ali oni sami SK. Govorimo o nerazumno visoki troškovi politike.

Najčešće je to jednostavno prikrivanje MSC. Standard proračun može ponuditi iako lagodan, ali ne i upućen u pitanjima osiguranja vozača.

To je, ispostavilo se da je iste veličine kao MSC za osiguranje po prvi put ostaje isti iz godine u godinu. I to može ozbiljno utjecati na iznos osiguranja.

Još jedna uobičajena metoda koja se koristi od strane agenata - je nametanje dodatnih osiguranja. Dakle, trošak može značajno povećati. upravljanje često zahteva zaposlenih da one koji pokušavaju prodati nepotrebne klijentima osiguranje.

Naravno, da odgovori na takve stvari treba utvrditi. Prvi zahtjev za izdavanje politiku bez nepotrebnih prijedloga, a ako to ne uspije, onda prijete da će se žaliti na nadležne organe. U većini slučajeva, radi uvjerljivo.

Takođe se dešava da je u tranziciji iz drugih kompanija, osiguravatelji stavio faktor kupca - jedinice.

Napomena - ako izgubite MSC, a zatim oporavak će biti potrebno puno vremena, a uz to su nestali, i finansija.

Kako uštedjeti novac?

Tako ćemo shvatiti kako se to da plati za politiku manje. Ovdje su sljedeći aspekti od značaja:

• Regionalni koeficijent. Govorimo o vozaču, čije je stalno upis u pokrajini ili u zemlji. Za njega, troškovi osiguranja će biti znatno niža od metropole. Mnogi građani koji imaju rodbinu u divljini, registrujte se vozilo da ih i voziti automobil na opće punomoći.
• Bolje je da uđe u politiku konkretnih ljudi kojima možete povjeriti vozilo nego da kupe osiguranje uz dozvolu da vozi kola. Zadnja opcija će koštati znatno skuplji. Osim toga, treba pažljivo ispitati da li će MSC promijeniti za osiguranje bez ograničenja.
• Ako je zima za volanom, nećeš sjesti, to je najbolje kupiti osiguranje za nekoliko mjeseci - kada planirate koristiti vozilo.

Nedavne promjene u difrakcijom X-zraka

Od decembra prošle godine, ruski unije Auto osiguravača uveo novi postupak za primjenu MSC u osiguranju. Koje su to promjene? Algoritam se sastoji u tome, ako osiguranik ne slaže s vrijednostima koeficijenta je potrebno za provjeru vrijednosti SC u AIS XRD. U slučaju neslaganja s koristi osiguravatelja odnosi ono što je otkriveno. Tada će koeficijent uzeti u obzir ne samo u politici, nego iu svim narednim. Pogledajte za stolom.

Pravni osnov

Normativnih akata kojima se uređuje MSC sistem:

• na AO Zakona, članaka 9., 15.
• CTP pravila, stavovi 20, 35.
• Vlada Rezolucija № 739.

Osim toga, tu je detaljan "Alat SAR obuku zaposlenih osiguravajućih društava broj 7".

Slučaj u Rosgosstrakh

Prije nekoliko godina u jednoj od najvećih osiguravajućih društava - Rosgosstrakh, kada je odlučio i MSC na osiguranje od autoodgovornosti otkazana. I bilo je lako beskrupulozni osiguravača tačka - u drugim kompanijama nisu bili dostupni oblici, tako da vozači morao kupiti u politici Rosgosstrakh osiguranje s nula klase.

Osim toga, u nekim kancelarijama i nametnula dodatno osiguranje, kao i prolaz inspekcije, čak i ako je trenutni dijagnostički karticu.

Pravdu traže od onih koji brane svoja prava: u ovom slučaju, u klasi MSC. Da li treba da tuži? Za Sud, kao što znate, morate imati bazu, koja se sastoji od pisanih dokaza (unaprijed bi trebalo pisati sve instance da se njihove službene stavove u pisanoj formi), kao i svjedoci, audio, video i sl. Međutim, većina od ovih pitanja mogu riješiti bez dovođenja stvar na sud.

Naravno, osiguravajuća društva nisu jako profitabilne platiti popust do 50% za bez problema. Stoga, kadrovi odlaze u razne trikove da ga otključaju. Osim toga, vlasnici automobila mogu platiti i za svoje neznanje. Na kraju krajeva, neki ljudi ne znaju o postojanju MSC.

Stoga, ako je došlo do greške i vaša MSC nuli, a zatim vratiti sljedeće korake treba preduzeti:

• ako je došlo do greške, nakon manje od godinu dana, poslati pismo PCA za obavljanje inspekcije;
• moraju biti u pratnji kopija vozačke dozvole i staru politiku s ispravnim MSC;
• Ako je odgovor ne više od nekoliko mjeseci, treba da se obratite Banke Rusije, gdje će biti primljen sa važećom MSC ponovno izračunavanje.

zaključak

Iz članka smo saznali za MSC: ono što je skraćenica stoji za, kako odrediti što može biti njegovi problemi dizajna i kako ih riješiti. "Upozoren - je naoružan" - Pa, to je slučaj. Da li kod osiguranja autoodgovornosti KBM danas? Naravno. Budite oprezni prilikom postavljanja osiguranje, ne podleći pritisku i ne zadovoljiti ne treba dodatni "opciju", a ako se otkrije kršenje obračun MSC, da ga ospori i postići ispravnu performanse.