"Citroen C5-Universal": probnu vožnju recenzija motorista

Jedan od najpopularnijih francuskih proizvođača automobila je "Citroen". "Universal C5" - to je njihov poznati i imao vremena za mnogo godina da postanu poznati automobil. I o tome bih reći.

izgled

C5 model je predstavljen javnosti u Parizu 2000. godine. Onda je novi automobil "Citroen" je zamijenio dva modela. To Xm i Xsara. Automobil je počeo proizvoditi u dvije verzije - to je kako je moguće da razumiju, karavan i hatchback. Bilo je tri opcije set - X, SX i "Exclusive".

Ovaj automobil je lako prepoznatljiv u sivom gradskom saobraćaju. Svojim specifičnim karakteristikama - ovalnog oblika maske hladnjaka i veliki kromirani logo. Također je privukao pažnju velikih kosi farovi, snažno kosim kapuljačom i veliki nagib vjetrobransko staklo. U principu, izgled je vrlo zanimljivo i pojedinca. Programeri pokušao slavu.

unutrašnjost

"Citroen C5-Universal" pohvaliti ne samo atraktivan izgled. Imao je vrlo lijepo uređen salon. Prvi korak u oku hvata prednjeg panela, koji je u obliku pare međusobno lukovima. Oni se kreću iz donjeg ugla stakla. Njihova raskrsnici ako ocrtava centralnoj konzoli. I na to, strogo govoreći, postoje otvori duva. Malo ispod stručnjaci su odlučili da postavite radio. Daljinski sistem kontrole klima uređaj - direktno ispod. Čak i programeri opremljeni novom moćan audio sistem sa 6 zvučnika. A u konfiguraciji SX je i CD-izmjenjivač za šest diskova.

Automobil je vrlo prostran prtljažnik, što i ne čudi, jer svaki vagon mora imati ovu funkciju. Ali čak iu kabini ima veliki pretinac za rukavice. A u "Exclusive" konfiguracije (kao u verziji SX), tu je i mnogo prostora za stvari ispod sjedala. Pa čak iu zadnjem naslonu za ruke.

Karakteristike prve generacije

Čak je i prvi automobil "Citroen C5-Universal" može pohvaliti dobar popis opreme i različitih sistema. Ovaj model je uskoro u potpunoj parking senzore i mjerenje pritiska sistema u gumama. Više automobil opremljen automatskim stakla i senzorima za kišu. Prema signale koje su oni, ne samo da aktivira brisače. Čak i automatski zatvoriti otvor i popela se na prozorska stakla.

Također, ovaj model može pohvaliti hidropneumatsko suspenzije. Ona ima dva načina - "udobnost" i "sport". Kao što kažu vlasnici te mašine, kao suspenzija je izuzetno sprečava roll u uglovima, kao i "push" prilikom kočenja i ubrzanja. Ipak, zbog njenog tijela se smanjuje kada kreće velikom brzinom. Tako je aerodinamički otpor svesti na minimum.

Ipak, ovaj automobil "Citroen" ima sljedeće funkcije: na vrhuncu vožnje ima četiri nivoa. Prvi - "H", najveći. To zamjenjuje jack kada je potrebno zamijeniti za volanom. Drugi - "P", 20 centimetara. Dizajniran za vožnju po neravnim putevima pri malim brzinama. Treći - "N", 16 centimetara. Uobičajeni standard. I na kraju, "B" - 14,5 cm. Minimum za vožnju pri velikim brzinama. Zanimljivo je da informacije koje se odnose na ono što je trenutno izbijenu loptu automobila, prikazuje se na ekranu vi¹efunkcijski vidneyuscheysya iznad središnje konzole.

Sigurnost i udobnost

Važan kvalitete. "Citroen C5-Universal" prvim godinama oslobađanje različitih "inteligentni" sistem kontrole. Recite nam nešto više o mnogi vozači. I to je ono što oni kažu, sistem analizira stanje ceste i stil vožnje pridržava biti za volanom muškarca. I na osnovu izračunatih podataka, automatski mijenja karakteristike amortizera i elastičnih elemenata. Zbog ovog sistema i suspenzija automobil ima visok nivo udobnosti i odličnu upravljivost.

I "Citroen C5", čija je karakteristika će se raspravljati detaljnije, ima odličan sigurnosni sistem. Automobil ima i prednji i bočni zračni jastuci. Postoje čak i napuhavanje zavjese. Svaki jastuk karakterišu dva nivoa otkrivanja. Koji se aktivira - u zavisnosti od sile udara.

Svaki sigurnosni pojas ispunjava zahtjeve navedene EuroNCAP. A zaključavanje prtljage poklopac se automatski zaključati čim pokret počinje. Vrata su zaključana, takođe, ako nakon pola minuta nakon što ih nije otvorio jedan otključati.

motori

Ova tema bi trebalo otkriti više detalja moguće. Dakle, bez obzira na godine izdanje, nezavisni kritičari i vlasnici šest motora je izabran nikada montiran ispod haube C5, koji se smatraju najboljim i najpouzdaniji.

Prvo mjesto - 1.8-litarski 127 KS motor. Red "Quartet", ILAC. Tvrdio potrošnja - 5.2 litara goriva na 100 kilometara na autoputu. U gradu - oko 9.

Nakon toga dolazi 143 KS 2-litarski motor. On se danas smatra da je pomalo zastarjela, ali je motor jedan od najboljih, jer je test vremena. Pored toga, on je u automatski mehanizam, koji također ima svoje prednosti.

138-jak 2,0 HDi se mnogi smatraju vlasnici "Citroen" dobar motor. U Rusiji, u kombinaciji sa 6-band "automatski". I ne najmanje popularna imamo tako "Citroen C5". Dizel 2,0 HDi vrlo visokog obrtnog momenta i omogućuje da se postigne značajne brzine.

Popularan i jak 173-2,2 HDi. Ona radi u tandemu sa "mehanike". Čak i potražnja za polovne mašine sa 3-litreni 215 KS V6 motorom. Vlasnici kažu da ovaj motor je nevjerovatno pohlepan. Ali ispod haube automobila samo lete s njim - i to je plus.

I na kraju, još jedan motor - 210 KS, 2,7-litarski. Diesel "šest". Mašine sa ove jedinice ispod haube je skuplji od V6 benzin, još ekonomičan. Svim svojim nijansama.

Promjene u sredinom 2000-tih

U 2004. godini, kompanija je odlučila da transformiše njegov broj modela. Ažurirano "Citroen C5" dobio moderniji ispred tijela s osvježenom branik, maska hladnjaka i optike. Zadnje, nova svjetla. Promijenjena plastičnih tijela, pa čak i zadnji branik malo izvana promijenilo. Zapravo, bilo je jasno uočljivo kao produžena nazad. Sa ovim nastup je bio više harmoničan. Plus 15 litara u prtljažniku - je takođe dobar napredak.

Boravku je također nešto promijenilo. primijenili smo novu završnu obradu materijala. "Citroen" dijelovi su postali više kvalitete i jaka. Još jedan pojavio potpuno novi automatski sistem kontrole klime, koja ima odvojeno upravljanje (i za lijeve i desne strane kabine). A fasada na centralnoj konzoli je "ukrašena" sa snažnim ugrađeni audio.

Iz tehničke promjene, možda možete spomenuti potpuno novu gidropodvesku i ESP najnovije generacije, koji nakon 2004. počeo opremiti svaki "Citroen C5". Novi automobil je imao i tri sloja stakla (poboljšana za zaštitu od buke).

kočenje

Na sva četiri točka, "Citroen" su disk kočnice. A ako je vozač naglo pritisne na papučicu kočnice aktivira sistem koji se zove pomoć pri naglom kočenju. Pruža pomoć u hitnim slučajevima stop. Automatski mobiliziran sve snage kočnica. Čak i ako je osoba koja sjedi za volanom, nemojte gurati do kraja pedale. Mašina se zaustavlja što je prije moguće - zahvaljujući sistema koji su uključeni optimalna distribucija sile kočenja na obje osi, kao i zbog ABS.

Još jedan napomenuti da standard popis opreme ušla i limitator brzine. Ovaj sistem se aktivira, ona počinje da prati skladu sa utvrđenim ograničenja brzine. Osoba može voziti automobil bez razmišljanja o tome. Sam sistem će pratiti usklađenost sa dozvoljenog limita. A sistem omogućava brzo dobiti do brzine, na primjer, u slučaju preticanja.

2007

U 2007. kompanija je Citroen predstavio je potpuno novu generaciju C5. Nakon toga, automobil je počeo proizvoditi isključivo kao limuzina i karavan. Tu je i novi dizajn. Potpuno drugačije! Budući da je prethodni dan. Međutim, osobine koje su privukle kupce i dalje. Na fotografiji gore, možemo vidjeti ono što je postalo ovaj auto.

Najviše pažnje se posvećuje nivo programere udobnosti. Sve komponente i rezervni dijelovi "Citroen" izrađen od kvalitetnih skupih materijala. Nepotrebno je reći, jer unutra su umetci izrađeni od brušenog aluminija! Bočni prozori i potpuno laminirana.

Čak i nakon 2007, kupci su mogli birati vrstu suspenzije. Ili hidro-pneumatski ili proljeće - dvije opcije. Motori su bili različiti - snaga varira 100-208 litara. a.

popis opreme proširio - 7 (ili 9, ovisno o konfiguraciji) vazdušnih jastuka, ESP, Bi-Xenon optike, napredni parkirni senzori, automatsko podešavanje sjedala. U nekim embodiments, stolicu i opremljen funkcijom masaže.

Najnovije verzije

Modeli su dostupni u svjetlu u posljednjih nekoliko godina, kao i na svim "Citroen" može se smatrati tehnička izvrsnost kompanije. Unutra, svi modeli imaju. Radio, telefon, limitator brzine, putno računalo (dugme za kontrolu sve ove nalaze na volanu), širok boja multimedijalni zaslon, rasvjeta ... A ovo je samo mali popis!

LED svjetla nalaze unutar pojavio satelitskom sistemu eTouch (korisno kada je potrebno da se obratite servisni centar ili nazovite spašavanja u slučaju nezgode), počeo je proizvoditi modele sa novim "dizel" za 110 litara. a. (Opremljen turbopunjačem, električni generator, "Robot" EGS6 i sistem "start-stop"). U principu, bilo je mnogo promjena. Inače, test-vožnje "Citroen C5" (vagon) pokazala je da je ovaj model na takav motor može putovati stotinama kilometara, troše samo 4,6 litara dizela. I emisije štetnih tvari u atmosferu će biti samo 120 g / km.

I još jedna stvar - 173-jak 2,2 HDi postao moćniji. Nakon restilizujući počeo je proizvoditi 204 KS. a. Motor opremljen sa 6-brzinskim "automatski" i ubrzava automobil do "nekoliko stotina" za samo 8,3 sekunde. Ograničenje brzine - 230 km / h. A kombinovana potrošnja ciklus - samo 6,1 litara na 100 km!

trošak

U principu, to je razlog zašto je ovaj automobil toliko voli ljude. Zaista, oni tvrde da je moćniji, siguran, dinamičan i udoban francuski karavan još ne postoji. Osim toga, to je na raspolaganju! C5 sa 1,6-litarski 150 konjskih snaga benzinski motor 2010. godine oslobađajuću će koštati oko 600 tisuća rubalja! Dok je u odličnom stanju. Moramo priznati: s obzirom na tekuće cijene, to je i dalje vrlo skroman trošak.