Bojanje Kamere u proizvodnji. Kako izbjeći Potrošnja električne energije

Raste u posljednjih nekoliko cijene godina energije dovele su do toga da sve više i više ljudi počinju da se postavi pitanje: Koliko će rad kamera po kupovini?

Zato je u ovom članku smo se odlučili da dodatno istražiti troškove rada za nanošenje spreja. Mi ne zadržavati na pitanju čistoće u komori, kao i stalne i periodične servisiranje skupe opreme, jer ova pitanja bi trebao biti za sve korisnike kamera, kao što očigledno što je periodično čišćenje stana i njegove sanacije.

Ovaj članak daje pregled problema potrošnje energije u radu slikarstva komora.

Dakle, ono što je novo u tehnologiji slika tenkova? Iskreno govoreći - to je ništa. Većina strukturnih rješenja - prepoznatljiv na tržištu. Počnimo sa rešenje koje je veoma važno za sve sadašnje i buduće korisnike. Mi ćemo govoriti o upotrebi pretvarača.

Dobavljači slikanje tenkovi sve više počinju da ponudi kontrolu motora preko pretvarača (frekventnim regulatorima, itd - IF). Posebno se odnosi na velike komore za farbanje automobila, autobusa sa snažnim motorima od 11 kW i plamenika (350kVt). Zatim korištenje takve opreme donosi konkretne i opipljive koristi. Princip ovog rješenja je vrlo jednostavan, ali u praksi realizaciju takvog sistema nije tako jednostavno i očigledno. Algoritam dati u nastavku.

Nakon ulaska u autobus ili vlak u slici kabini je njegova priprema za farbanje. U ovoj fazi rada ventilatora pri punoj snazi nije moguće, jer je taksi je samo potrebno za održavanje radne temperature. U ovom Drive Mode automatski smanjiti moć navijače da 30-40% (10-20.000 m3). Sa tako prolaz vazduha plamenika će trošiti umjerenim količinama goriva. Elektromotora također će trošiti znatno manje energije.

Zatim, boja proces taloženja počinje. Tu ima veću količinu zraka potrebna (24-26.000 m3) u cilju održavanja određene promjene zraka u skladu s uputama. U režimu vožnje Paint uključuje motore 80-85% optimalna snaga.

Opet, to ne zahtijeva punu snagu elektromotora, i na taj način ponovo uštede energije. Plamenik će raditi na nižim nivoima, što također dovodi do uštede u potrošnji goriva.

Ako je potrebno, više snage (zime) će imati adekvatne količine energije, pružajući mir.

režim ventilacije nanošenje spreja nakon slika je posebno važno, posebno kada je riječ o bojama topiv u vodi. U tom slučaju potrebno je da bi privukli maksimalni iznos zraka zagrejanoj na temperaturi od 20-30 ° C. Programirane čistka modu pogonskih motora čine punim kapacitetom (30-35.000 m3) za maksimalni protok zraka. Ova faza traje 5-10 minuta, i to samo u ovom slučaju, potrebna ukupna snaga.

Nakon primjenu svih slojeva boje faze sušenja počinje. Opet, za ovaj režim zahtijeva 50-60% snage ventilatora. vazduh potrošni materijal suštinski isti kao i za fazu boje. Također treba napomenuti da su moderni proizvođači slikarstvo komore sa pogonske tehnike u kombinaciji motora i plamenika u jednom automatizirani proces koji omogućava grijanje komore do 60 ° C, u vrlo kratkom vremenu, što rezultira je ušteda.

Nakon procesa sušenja dolazi faza hlađenja. Modernom opremom ima režim hlađenja. U ovoj fazi, nema potrebe da se koristiti jedinice punom snagom. IF ograničiti Radna snaga na 30-40%.

IF - skupih uređaja, čije korišćenje nije uvijek prikladno. Iskustvo i praksa pokazuje da kada se koristi 7,5 kW motora i plamenika 220kW troškove instalacije i korištenja otplatiti pogon tek nakon 4-5 godina. Za motor 11 kW i 350 kW plamenik povratak oko 18 mjeseci, zbog potrošnje energije.

Naravno, više ciklusa u komori, brže povratak na inverter. To se odnosi na proizvodnju, izvođenje najmanje 15-20 ciklusa tjedno.