Kada je u pitanju ovaj automobil, kao što su Subaru Impreza, u glavama mnogih nas odmah iskoči jarko plavi auto sa agresivnim izgledom, opremljen sa snažnim motorom i impresivne cijevi iz izduvnog sistema. U isto vrijeme, malo ljudi zna da je za gotovo osamnaest godina, kao što je japanski proizvođač ima aktivno proizvodi modifikacije koje se razlikuju povećan razmak od tla i SUV karakterističan izgled. Govorimo o pojavio 1995. godine u SAD-u i australijskom tržištu varijacije Impreza - RV i Outback Sport, kao rezultat koji je postao preteča Subaru Impreza XV, o kojima će se raspravljati u ovom članku.
U eksterijeru automobila u oku hvata potpuno novu rešetku. U svim ostalim aspektima dizajn nove stavke je vrlo blizu modela Outback Sport. Interesantna karakteristika je upotreba perimetra tijela plastične odjeću. U usporedbi sa svojim prethodnicima, Subaru Impreza XV ima veću udaljenost od tla, što je za tržište ZND je 185 milimetara. Što se tiče unutrašnjosti, što je, u principu, nije posebno promijenilo. Moguće je da obratite pažnju na izgled uređaja kao što su Blurtooth i USB. Osim toga, automobil je dobio više moderan i lijep sjedala, sa originalnim umetkom smeđe odgovara šavova na naslon za ruku, obloge vrata i pretinac za rukavice. Pa, najvažnija stvar u kabini - je upotreba boljih materijala za galvanizaciju.
Sada pričajmo o vozne performanse XV Subaru. Prije svega, želio bih naglasiti da u ovom autu, oni se ne razlikuju od onih koji su tipični za druge modifikacije modela. U pogledu rukovanja mnogih putničkih automobila može samo da zavidimo novost. Dizajneri su platili mnogo pažnje na anti-roll bar Subaru Impreza XV i našao povećala krutost opruge. Rezultat toga je da se kontrola ne zavisi povećani razmak od tla. Osim toga, vozač ne može brinuti o dobijanju točkova u rupu ili izlaz na visokom ivičnjak, automobil će prevladati prepreke s lakoćom.
Što se tiče agregata, Subaru Impreza XV kreće zbog dva-litreni atmosferski benzinski "četiri", koji izlaz je 150 KS. Motor radi zajedno sa 4-korak "automatski" ili 5-stupenchastoy "mehanike". Takav uređaj je dovoljan za ovu klasu automobila. Plus, čak iu slučaju sva četiri točka u smislu pijeska i močvara ili off-road potrošnja goriva je dovoljno umjeren.
Za koga je to što je modifikacija Subaru Impreza XV? I zašto se to radi da li postoji Forester? Dobro razmišljanje, možemo zaključiti da nisu svi urbani stanovnici imaju osjećaj vožnje modela, čije dimenzije su nešto veće. S druge strane, tipična urbana hatchback nije sasvim odgovarati onima koji vole da idu u zemlju ili prisiljeni da zbog visokih ivičnjaka se farba sa strane vašeg automobila. Dakle, novi proizvod može se sa sigurnošću nazvati vrsta kompromisa, što je pogodno za različite načine vožnje. Osim toga, na domaćem tržištu crossover nije tako zasićena. Osnovna oprema automobila koštala bi oko 28 hiljada dolara, a maksimalno - 33 hiljade.