Air China: fotografija, kompozicija, obilje. Kineski aviona Air Force. Kineski Air Force u Drugom svjetskom ratu

Trenutno, Kinezi Air Force, čiji je broj 350 000 ljudi, broj borbenih aviona su na trećem mjestu u svijetu, zadnji samo SAD i Rusije. Iz najnoviji podaci koje je objavio statistički znaju da njihova arsenal uključuje 4.500 vojnih aviona i 350 podršku. Osim toga, naoružani Kina ima oko 150 helikoptera i značajnu količinu PVO.

Rođenje kineskog vojnog aviona

1949. godine, a pobjednik kraja građanskog rata, novo rukovodstvo Kine odlučio je da se uspostavi Air Force u zemlji. Datum potpisivanja uredbe vlade 11. novembra, koji se smatra rođendan kineske zračnih snaga. Veliku pomoć tek počinje svoj razvoj vojne industrije imao Sovjetskog Saveza, u organizaciji od sredine pedesetih proizvodnju vlastitih aviona u kineskom preduzećima.

Međutim, narednih Kulturne revolucije i, kao posljedica toga, značajno je izazvalo međunarodne izolacije inhibira razvoj industrije u zemlji. To je izazvalo veliku štetu i kineskog Air Force. Ali, bez obzira na sve poteškoće, šezdesetih godina, svoje vojne inženjeri su razvili veliki broj domaćih borbi mašine koje mogu zadovoljiti sve tehničke zahtjeve tih godina.

Na devedesetih godina pada u toku aktivne modernizaciju kineske oružane snage. Tokom ovih godina, Rusija je stavio svoj istočni susjed, veliki serije višenamjenskih lovaca Su-30 marke i registarske proizvodnju Su-27. Nakon detaljnog proučavanja strukture vojnih vozila na svoju bazu su razvili i počeo proizvoditi svoje vlastite avione za kinesko Air Force (foto izvor model se može vidjeti na početku članka).

Iskustvo stečeno u ratu s Japanom u narednim godinama

Kina je oružani sukob s Japanom, koji je započeo 1931. godine, a potom razvio u rat velikih razmjera, postala dio tragedije XX vijeka. Kineski Air Force u Drugom svjetskom ratu, prema različitim procjenama, uključeni oko stotinu aviona i ne može biti ozbiljan vojne sile. Međutim, neosporno je, kao i njihov doprinos poraz militaristički Japan i povratak Mandžurije, Tajvan i Pescadores.

U periodu od dana svog osnivanja, kineski Air Force se nakupila neka iskustva ratovanja. Konkretno, oni su učestvovali u Korejskom ratu od 1950-1953, bore rame uz rame sa vazduhoplovne jedinice Sjeverne Koreje i formirao ih ujedinio Air vojske.

Kada je, tokom Vijetnamskog rata , nekoliko američkih bespilotnih špijunski avion upao u njihov zračni prostor, oni su odmah oborili. To se jasno pokazalo prilično visok nivo borbene gotovosti kineskog pilota. Međutim, iz više razloga avijacije jedva bili uključeni u vojnom sukobu sa Vijetnam u 1979.

Vojnog vazduhoplovstva podjele

U svom sastavu, kineski Air Force se ne razlikuje mnogo od drugih modernih vazdušne snage razvijenih zemalja. Oni uključuju sve konvencionalne jedinice, kao što je bombardera, kopneni napad, borac, vojno izviđanje i transporta. Pored toga, oni uključuju dio PVO i radio-tehničke i jurišnika.

Vrhovni komandant svih oružanih snaga Kine vrši Generalštaba Narodnooslobodilačke vojske. To uključuje sjedišta Air Force, na čijem je čelu vrhovnog komandanta. Od oktobra 2012. godine, ovaj post je okupirana od strane Ma Xiaotian. Važnu ulogu u komandi povjerenik je također dao. Trenutno, to je Tian Xiusi.

Na području današnje Kine je podijeljena u sedam vojnih okruga. Sastav svake grupacije uključuje Air Force, komandant je direktno podređen sedište okruga. Ove jedinice se sastoje od zraka podjela, odvojene regimente i akademije koji treniraju letačko osoblje i osoblje za održavanje.

Avion Division predstavljaju veliki taktički jedinjenja koja sadrže više zraka pukova djeljiv sa eskadrile, od kojih svaka se sastoji od tri odvojena linkova. Bombarderi prečki je obično tri aviona. Borac napada i njihov broj se povećava na četiri. Osim vojnih vozila, svaki puk ima nekoliko aviona za obuku raznih klasa. U principu puk može imati 20-40 jedinice umjetnost leta.

U ovom trenutku, Kina je izgrađeno više od četiri stotine aerodroma, od kojih 350 su visoko tehnički pokrivanje firmi. Ovaj rezervat je dovoljan da primi devet hiljada jedinice aviona, što je tri puta veći od cijele flote države.

Uloga vazduhoplovstva u "nuklearne trijade"

Glavna komponenta Oružanih snaga modernih država je nuklearno oružje koje po svojoj strukturi mogu se podijeliti u tri glavne komponente koje su primili vojni stratezi ime "nuklearne trijade". Oni uključuju prvenstveno odbrambenih sistema zemljišta - oba stacionarna vratila, i pokretne.

Osim toga, ovo krstarenje i balističkih projektila, lansiranje koje je podmornica. I na kraju, najznačajniju ulogu za strateško aviona, sposoban za navedenom području aeroballistic ili krstareće rakete. Od kombinacija svih ovih faktora koji čine strateških nuklearnih potencijala države, međunarodne analitičari kažu da Kina je treći supersila.

Potrebu da se razviju strateške avijacije

Sve tri komponente trijade su u službi s Kinom je gore navedeno, međutim, nivo strateškog zrakoplovstva zemlje ostavlja puno da se željeni. Treba napomenuti da, dok u evropskim zemljama poput Velike Britanije i Francuske, nedovoljna razvoj ove vrste Air Force ne predstavlja ozbiljan problem (zbog relativno malom prostoru), u Kini je situacija sasvim drugačija.

Celestial - ogroman državni trajno okružena potencijalni neprijatelji. Čak i prijateljski susjed poput Rusije ne mogu osigurati sigurnost kineske granice, jer on ima dosta veliki broj opasnih strateških pravaca. U tom smislu, Kina je stvorila uvjete pod kojima poseban značaj stekla kapitalna ulaganja u razvoj je strateški avijacije.

Kina je potencijalni protivnici

Desilo se da će u budućnosti jedan od najverovatnije neprijatelji kinesko rukovodstvo smatra Americi. To je bio njen strah od mogućeg štrajka. U tom smislu, značajni napori za stvaranje novih i modernizaciju već u službi anti-raketnog i PVO, kao i kineski Air Force.

pete generacije borac, sposoban da bude nevidljiv za neprijatelja radara, bio je jedan takav razvoj. Kao rezultat tih napora bio je stvaranje veliku flotu nosača aviona, čiji je zadatak da odvrati napad potencijalni protivnici iz Pacifika i Indijskog okeana. Oni su dostupni nosač na bazi borac Kineski Air Force. U skladu s tim je modernizovana i proširila svoju matičnu luku za novoizgrađene brodove.

da se stvori novi umjetničko djelo

U posljednjih nekoliko godina, mediji su objavili da su kineski dizajneri obećavaju da razviju novi strateški bombarder sposoban isporučiti nuklearnih bojevih glava na daljinu od sedam hiljada kilometara. Ovaj asortiman let je posebno važno zbog činjenice da vam omogućava da do Sjedinjenih Američkih Država. U isto vrijeme, kako ističu nadležni izvora, novi model će biti vrlo sličan američki bombarder B-2 Spirit, koji u velikoj mjeri mora zakomplicirati njeno otkrivanje.

Za strateške avijacije u Kini, postoje posebne zahtjeve, zbog geografskog položaja zemlje njegova upotreba je povezana s brojnim poteškoćama. Činjenica da sve moguće mete su na vrlo značajne udaljenosti. Na Aljasku, na primjer, pet hiljada kilometara, a do obale SAD-a - osam. Da bi se to postiglo, kineski avioni Air Force morati prijeći Pacifika, koji se nalaze na borbene dužnosti nosača aviona SAD, opremljen sa snažnim arsenal. U posljednjih nekoliko godina, dodali su više prostora sredstava ratovanja.

Stručnjaci su izračunali da u slučaju rata, avioni kineske avijacije neće moći doći do zoni borbenih lansiranja raketa na američkom tlu jer će američke mornarice biti u mogućnosti da ih uništiti sa najnovijim sustavom protiv "Aegis". Osim toga, oni će se suočiti moćan avion palube na bazi. U tom smislu, jedina mogućnost kineskog Air Force PVO dogovor sa SAD-om je razvoj i stvaranje novih aviona, s fantastičnim, u našem vremenu, radijus djelovanja - 10-12.000 kilometara. Ove borbena vozila je niko u vojsci svijeta.

Poseban uzorci oružja kineskog Air Force

Vojni analitičari grade brojne pretpostavke o mogućem razvoju srednjeg dometa bombaša rad Kine. Ova ideja ih tražiti u 2013. godini odbijanje da kupi trideset šest ruski Tu-22 m3, dizajniran za isporuku raketa i bombi oružja na relativno kratkim udaljenostima. Sada je poznato da je u kineskom Air Force se sastoji od oko sto dvadeset vojnih vozila ove klase, kao i potreba za njima je očigledno.

Danas, Kina je flota aviona uključuje niz modernih aviona. Govoreći o njima, naglasiti neke od najzanimljivijih modela. Prije svega, ovaj srednjeg dometa bombarder H-6K. To je moderna mašina, što je uzorak Advanced Engineering. Strateškim raketa ne može se svrstati jer samo određene ograničene brzine.

Aviona, dizajniran od strane Sovjetskog licencom

Još jedna ratna mašina, u službi sa kineskom Air Force, a Tu-16. Ovaj avion, izgrađena na osnovu ugovora o licenciranju sa Rusijom. Kineski dizajneri posebno za to je razvio novi i poboljšani motor, opremljen štedljiviji turbofan. Zahvaljujući njemu, avioni su u mogućnosti da razviju znatno viša stopa (do 1060 km na sat) i dostiže visinu od trinaest hiljada metara. Ovaj razvoj je omogućio Air Force za opremanje aviona CI-10A novi kineski rakete koje imaju domet od bijega od pet i pol do šest hiljada kilometara. Naravno, to će otvoriti nove, prethodno neiskorištenih prilika.

Vojni stručnjaci se slažu da je trenutni kineski Air Force strateških bombardera su ograničene geografija njegove primjene. Za njih, jedini dostupni obale Australije, Aljaska, kao i deo Azije i Europe, dok je njihov glavni potencijalni protivnici, Amerikanci su i dalje van domašaja. Najnoviji razvoj kineskog bombardera, pod kodnim nazivom H-20, bi riješiti problem.

Borci stoji na kineske ruke

Govoreći o Air Force Kina, nemoguće je da se ne zaustavi i na svojoj borbenih aviona. Unatoč činjenici da joj je park u posljednjih nekoliko godina dobio je veliki broj vojnih vozila marke J-10 i J-11, smatra se da je J-7 - glavni borac kineske avijacije. Prema mišljenju analitičara, broj ovih aviona je oko četiri stotine jedinice, plus oko četrdeset trening, osnovana na njihovoj osnovi. Prilično izuzetan povijesti njihovog pojavljivanja u Oružanim snagama u zemlji.

Poznato je da je početkom šezdesetih godina u Sovjetskom Savezu i Kini su bili u prijateljskim odnosima, a između njih je uspostavljena saradnja u mnogim oblastima privrede, kao i na namjenske industrije. 1961. godine, Sovjetski strana je predat u Kinu licencu za proizvodnju najnovije, u to vrijeme, MiG-21 i sve njegove opreme. Međutim, godinu dana kasnije je počeo sve poznate kulturne revolucije, bio uzrok Kine međunarodne izolacije i rupture svoje odnose sa Sovjetskim Savezom.

Kao rezultat toga, sovjetska vlada je oduzela dozvolu za rad odobrena i povučen iz zemlje svih svojih stručnjaka koji su uključeni njegovu realizaciju. Godinu dana kasnije, shvatio je da bez Sovjetskom Savezu ne može učiniti, Mao Tszedun ponovo otišao do približavanja naše zemlje, kao rezultat od kojih je malo vremena da se obnovi saradnja.

N. S. Hruschov se složili da nastave rad na implementaciji u proizvodnji Air Force MiG-21 zrakoplova dozvolu za rad u Kini. U januaru 1966. godine, je test prvi potpuno sastavljen u Kini borac J-7, nastala je sovjetski borac licencom MiG-21. Uprkos činjenici da je skoro pola stoljeća, aviona i još uvijek nije uklonjen iz Air Force u Kini. Fotografije predstavljen ispod njega.

Odnos između zemalja u sadašnjoj fazi

U ovom trenutku, bez obzira na naizgled neriješenih odnosa između Rusije i Kine, mnogi analitičari skloni vidjeti u našeg istočnog susjeda potencijalnu opasnost. Činjenica da je Kina je izuzetno prenaseljena teritorija, što znači da je moguće da je sve veći broj stanovnika i procvatu industrije u susjednim zemljama može dobro doći u iskušenje da riješe svoje probleme na račun širenja azijskom dijelu Rusije. Stoga, oružane snage obiju zemalja, u Vol. H. I Air Force Kine i Rusije, su u stalnom borbene gotovosti. Nažalost, ovaj oblik "oružani prijateljstva" je u današnjem svijetu objektivne stvarnosti.