ZAZ-1103 "Slavuta": tehničke specifikacije i potrošnju goriva

ZAZ-1103 "Slavuta" - auto u kojem mnoge počinju poznanstvo sa svijetom automobila. Neko je probao ljepotu posjedovanje osobnog auta, za odabir udobniji model, a neko ne požuri da kaže zbogom "Slavuta". Danas ćemo analizirati detaljno sve značajne karakteristike ovog automobila i njegove specifikacije.

istorijske informacije

Car "Rep-1103" u praktičnom liftbek tijelo postala pogonom na prednje točkove automobila treći u porodici Zaporiška Automobile Plant. Prvi model bio je "Tavria" u zadnjem hatchback. Stekla pravi popularnost u Ukrajini i dalje proizvode za 20 godina. Drugi član porodice je postao univerzalni "Dana". On nije mogao da ponovi uspjeh svog prethodnika, i 4 godine nakon izlaska prvostepenom postupku zaustavljen. Onda je došao "Slavuta", koji je proizveden do 2011. godine. Smatra se da je daleko najbolja opcija od tri navedene.

pojava

Najspektakularniji nastup automobila se ne razlikuje, pa hajde da pričamo o svojim praktičnost. Prvi primjeraka modela prekriven jednostavnom akrilnom bojom. A negdje u 2004. "Slavuta" je počela slikati metalik. Naravno, drugi utjelovljenje je još bolje. Zbog dva-pokrivenim pokriva ova boja će trajati duže za zaštitu vozila od korozije, što se ne može reći o akrila. Ipak, bolje da pokrije automobil dodatne antikorozivne sloja. Kao mišljenja, bez manipulacija tijelo će uskoro početi da hrđe.

Svjetlo model inženjering ZAZ-1103 "Slavuta" također ne može zadovoljiti ekstremne izdržljivosti. Nekoliko godina kasnije objektiv zamagli svjetla, i kvaliteta svjetlosti drastično opada. Šarke u radu automobila preporučuje se periodično podmazati, inače će početi agresivno škripe. motor ventilatora, koji se nalazi na vjetrobransko staklo ispod haube nije opremljen sa filterom, tako da padne lišće, stvarajući neprijatan zvuk kada ventilator. Još jedna mana automobila je da se njegova baterija je instaliran u prostoru motora je prilično nizak. U tom smislu, to je predmet kontakt sa vlagom, što dovodi do oksidacije terminala.

Krovom "Slavuta" u odnosu na povećan na 50 litara "Tavria". Zbog nizak prag prtljažnika sasvim je funkcionalna.

Unutrašnje uređenje

Unutrašnjost također u potpunosti odgovara klasi i cijenu automobila. Mjesto je iskreno nije dovoljno, posebno u zadnjem redu. Čak i putnike prosječne visine će ovdje biti neugodno. Plastične brzo počinje da škripi. I s obzirom da na današnjem tržištu nema novih "Slavuta", naći automobil će biti veoma teško bez škripanje. Mašina je dostupan u dvije verzije: "Standard" i "Lux". U skupim verziji instrument table ima više pokazivača, a središnju konzolu postoji niša za radio.

Motor: ZAZ-1103 "Slavuta"

Automobil je opremljen sa istim motorima kao "Tavria". U prvim godinama puštanja verzija seta sa karburatorom motore 1.1, 1.2, ³ i 1,3 litara. Od 2003. godine, proizvodnja samo posljednja dva lijevo motor i opremljen sustav ubrizgavanja ih i multipoint. Resource 1.1-litarski motor samo postignut do 90 tisuća. Km. Preostale jedinice služio do 150 hiljada. Km.

Svaki tip "Slavuta" automobil EES ZAZ-1103 ima i svoje nedostatke. Na strojevima s pumpom karburator gorivo može otkazati u ljetnih vrućina. Ako ga dati malo kul, sve će pasti na svoje mjesto. U verzijama sa distribuira ubrizgavanje goriva je najslabija regulator u praznom hodu. Potrebno je redovito čistiti. Pumpa za gorivo može biti oštećen ako je rezervoar dovoljno goriva. I to je vrlo bučno. Ove tri problema su naslijedila sljedeći ZAZ modela. Za vozila sa jeftinim HBO se preporučuje da voze na benzin od najmanje 300 km od hiljade. U suprotnom početi injektor koksa, pumpa, i drugih elemenata, pri čemu sistem goriva može biti beskorisni.

Ventil brtvu poklopca u svim dijelovima motora gubi nepropusnost. Tajming za sve motore ne idu više od 60 tisuća. Km, kao napetost valjka. Na istom periodu preporučuje se za promjenu alternatora pojas. I svakih 10 tisuća. Morati prilagoditi vrućine odobrenja ventil.

transmisija

Svi modeli ZAZ-1103 "Slavuta" sa 5-brzinskim ručnim mjenjačem. U principu, prenos ovog modela je dobro dokazala. Prema resurs, to je superioran motora. Isti prijenos se koristi i vozilo Daewoo Sens. On je, kao i na "Slavuta", postoji problem sa uključivanjem prve i druge brzine. CAUL scene često preskače nafte, ali velike gubitke, kako kažu mišljenja, je ne poštuje. Gear ulje je poželjno da se mijenja svakih 50 hiljada. Km. Kvačilo ima mehanički pogon. Njegova kabel često razbija, stoga je poželjno da nosite rezervnu.

kočioni sistem

Mašina je opremljena sa disk kočnicama na prednjim i bubanj - iza leđa. Prednje kočnice su originalni razvoj Zazovskaya sa usmjernika disk. Time je pokazao da je mehanizam nije u potpunosti uspješno izvršena. Diskovi su često deformisani i ne u trećem deset hiljada staze. Vodeći cilindar kočnica također nisu pouzdani - više od 40 hiljada kilometara, gubi stezanje .. Ručnu kočnicu kabel se razvlači prilično brzo. Kočionih creva, poželjno je provjeriti pukotine svake tri godine.

Volan i suspenzija

Zubčastim upravljački sistem može izdržati više od 60 hilj. Km. To čini se oseća reakcije, koja se javlja zbog nositi par stalak / zupčanik. U upravljanje Savjeti o istom životni vijek. Ovaj čvor nije skupo, tako da je lakše zamijeniti nego popraviti. Pokretanje automobila ZAZ-1103 "Slavuta", tehničke karakteristike kojima smo razgovarali danas, sasvim krut, ali energetski intenzivne. Uoči stoji neovisni suspenziju McPherson i stražnji - pola nezavisni zraka. Zbog nedostatka anti-roll bar na oštre okreće automobil primjetno petama.

Među slabosti suspenzije mogu se izdvojiti ležaj zadnjeg čvorišta i kugličnim ležajevima. Na našoj prekrasnoj putevi, oni su ne više od 40 hiljada kilometara. Što se tiče prednje ležajeve, idu malo duže. A ispred silent blokova i stražnji desni se općenito smatra dugovječnost, jer su i do 150 hiljada. Km.

Na putu

Vidjevši ugaoni "Slavuta" sa svojim strog unutrašnjosti, možete zaboraviti na estetiku. Automobil - vozila, a ne luksuz. Sigurno je da ovaj izraz je došao na jednoj od domaćih fabrika automobila. Za volanom, neophodno je da se zaboravi na drugi koncept - "Ergonomija". Vozač ima sjedište ne razlikuje praktičnost, ali zbog malog retrovizora pregled siromašni.

Okretanjem ključa motor može biti prijatno iznenađen koliko brzo je završio. I hladnoće neće biti gore. Dinamika disperzije za subkompaktni također vrlo dobar. Usput, "Slavuta" ubrzava bolje od "Sens", jer oni imaju slične motore, ali značajna razlika u težini. Tek sada, nakon što se razišli u "Slavuta" do 80 km / h, možda mislite da je brzinomjer pokazuje da je sve 120: motor grmi, a unutrašnjost podsjeća na vozila koja su pripadala budžet klasi. Je "Senso" situacija je nešto više prijatan, od svog nastanka imao ruku u Korejaca. Međutim, govoriti o nekim drayverskih performanse i udobnu vožnju nema smisla, s obzirom na troškove "Slavuta" ZAZ-1103 model.

Potrošnja goriva stroja je prilično skromna: 7 do 10 litara na 100 kilometara u gradu i 7,5 litara - na putu.

Cijenu nezavisnosti

ZAZ "Slavuta", kao i druge CIS proizvodnju automobila trpe loše kvalitete komponenti, što dovodi do čestih kvarova. Niska cijena za automobil je djelomično nadoknađuje ovaj problem. Međutim, ako zamijenite neispravne dijelove uvezene kolegama, može povećati pouzdanost.

"Rep" je jeftin nepretenciozan automobil koji je pogodan za one koji su samo mastering vozačke sposobnosti, odnosno one koji ne mogu još priuštiti skuplji auto, ali ne želi da bude vezan za javni prijevoz. Ovisno o godini i stanje automobila može koštati na sekundarnom tržištu 1,5-3,5 hiljada dolara.

ZAZ-1103 "Slavuta": recenzije

kritike od vlasnika zasnovan na umu osnovne prednosti i nedostatke stroja. Dakle, "Slavuta" prednosti:

1. dijelova i dostupnost usluge.
2. Visoke održavanja.
3. Velikim prtljažnikom i nizak utovar praga.
4. Durable silent blokova i mjenjač.

slabosti:

1. Mutneyuschaya optika.
2. Zatvori unutrašnjosti.
3. Škripa plastike u unutrašnjosti.
4. Mali resursa 1.1-litarski motor, upravljanje, i druge manje komponente.
5. Propust pumpe za gorivo, senzor praznog hoda karburator i paljenje zavojnica.
6. Deformacije na kočione diskove.
7. Krhkost ležajeva na stražnje kotače i zglobove.

alternativa

Alternative "Slavuta" je popularna vazovskaya "Sedam." Ovaj automobil je dugogodišnji život, jer je proizveden 28 godina. Unatoč činjenici da je struktura model je već zastarjela, zahvaljujući svojoj jednostavnosti mašina je pouzdan i izdržljiv. To je razlog zašto tako mnogi vozači u tom trenutku izabrao. Pa, cijena, naravno, igra ulogu. Danas "sedam" na sekundarnom tržištu vrijedi između 800 i 3000 dolara. Sve zavisi od godine i stanja.

U poređenju sa automobilom ZAZ-1103 "Slavuta", čija je fotografija pojavljuje povoljnija ", sedam" ima više prostranu unutrašnjost, velikog kapaciteta i, što je najvažnije, još udobniju vožnju. Međutim, praktičnost najnovije "klasični" model je malo inferiorna u odnosu na "Slavuta". To nije moguće saviti leđa zadnje sjedište, a od prtljažnika prag je mnogo veći. "Sedam" je opremljen sa tri benzinska motora. Prvi je zapremine 1,3 litara i 69 litara razvija. e, drugi i treći identični volumen - 1.5 litara, ali različita kapaciteta :. 71 i 74 konjskih snaga.

zaključak

Danas smo se sreli automobil koji mnogi vozači je oko zapamtiti mladosti: prvi neodlučan nezavisnih putovanja prvi nesretan kvarova i radostan pobjede nad njima. Za one koji žele da nauče kako da popravi automobil, savršen ZAZ-1103 "Slavuta". Priručnik daje širok pogled na uređaje i modele popravke. Vjeruje se da će nakon ovog kola ljudi mogu lako voziti bilo koji auto.