VAZ 2107m je sada u novo tijelo!

Prije nekoliko godina Volga Automobile Plant je ozbiljno bave razvojem druge generacije legendarnog "klasike" - VAZ 2107m. Fotografija automobila u World Wide Web je samo 2, ali to je dovoljno za nas da se posveti poseban pregled Volga novina. Dakle, specifikacije i dizajn novog "Sedam", kasnije u ovom članku.

Za osnovu ruskog inženjeri su uzeli dizajn stare sovjetske "Lada" 2107, koji se proizvodi u seriji s 80-tih godina prošlog stoljeća. U stvari, programeri su napravili samo mali redizajn modela.

Vanjski izgled automobila VAZ 2107m gotovo nepromijenjen. Ispred nas je dočekala nova plastika branik sa integrisanim maglenkama i mali rešetka s logom. Rasvjetnih tijela više nije pravokutnog oblika. Farovi su značajno promijenio - postaju zaobljeni i moderno. Malo promijenila oblik i kapuljačom. Ogledala i vjetrobransko staklo i dalje podsjećaju na oblik stare "sedam". U profil, novi WHA 2107m je prošla najmanje promjene. stub i dalje nalazi između prozora, čak ugao stakla se nije promijenila. Što se tiče reakcije vozača na restilizujući je, najblaže rečeno, nije baš pozitivan. Biti objektivan, izgled stare "sedam" u odnosu na njena mlađa sestra, bila je mnogo bolje i naočit nego sada. A ako oblik automobila ispred više ili manje skladnom, u zadnjem upravo suprotno. "Blind na činjenicu da je to bio" - takve riječi karakteriziraju vanjske novost iza domaće vozače. Komentari ovdje nisu relevantna, mora se vidjeti.

Iskreno, nije najbolji utjelovljenje farova i branika, u usporedbi s drugim modelima ruske VAZ. Poklopac prtljažnika se nekako postane olakšanje, iako ne daje aerodinamičan i još privlačnijim. Zaobljeni branik teško je VAZ 2107m modernije. To je sramota, ali istinito.

Ono što je ispod haube?

Nadamo se da će situacija sa motorima će biti sve pozitivne. Dakle, imamo tradicionalni obim benzinski motor od 1600 kubika sa višestrukim ubrizgavanjem i katalizatorom. Prema podacima proizvođača, ove elektrane sada odgovara ekološki standard "Euro 2" (iako u Njemačkoj mašini pušten prije oko 15 godina, sa sličnim toksičnosti). Prenos je isti za upotrebu u pet faza.

Hoće li masovne proizvodnje ovog automobila?

Iako je model razvijen prije 7 godina, na transporteru dok se ne može izaći jednom, a da ne govorimo o tačnom troškova ine na primarnom tržištu. Producent i nije znao šta da radi sa dalji razvoj. Jučer je najavio prestanak proizvodnje sedmog "Lada" na svim, danas je o razvoju novih modifikacija, navodno je druga generacija "klasika". Stoga, precizno predviđanja o serijskom modelu proizvodnja još uvijek ne možemo dati. Verovatno ne zna se, "AvtoVAZ".