Tallinn Baltičke flote u tranziciji

U istoriji Velikog Domovinskog rata ušao je događaj, koji se dogodio krajem jula 1941. i dobila ime Tallinn Baltičke flote tranzicije. Ovo bez presedana u svojoj složenosti operacija je bila primjer hrabrosti i nesebičnosti sovjetske pomoraca.

Izračunavanje naredbu

Kao arhivskih dokumenata posljednjih godina, do početka nacističke Njemačke napala Sovjetski Savez glavne baze Baltičke flote se nalazi u Tallinnu. Međutim, bez obzira na to, nije sproveo je potrebno raditi na jačanju grada kopnom i morem. Command nade su zakačene na činjenici da je, zbog njihove udaljenosti od državne granice, glavnom gradu Estonije neće biti napadnuti od strane neprijatelja.

Ovi proračuni su naslove s brzim razvojem ofanzive njemačke vojske, koji su rezultirali u prvih deset dana jula 1941. godine neprijatelj je šezdeset kilometara od Tallinn, stvarajući na taj način, pravi opasnost postoji pomorske baze, na kopnu sekcija, a ne na vrijeme za evakuaciju civila.

Uprkos činjenici da je evakuacija očigledno komandom sjeverozapadnog smjera, na čijem je čelu maršal K. E. Voroshilovym, strah od odgovornosti, nije smjela dati odgovarajući red, i na taj način, vrijeme je izgubljeno. Iz tog razloga, izlaz Baltičke flote brodova i kopnenih snaga neprijatelja blokade, u kojem su počeli pod teškom neprijateljskom vatrom. Ova operacija se unosi u povijesti rata pod nazivom sovjetske evakuaciju Tallinnu.

Nastojanja neprijatelja, čiji je cilj hvatanje Talin

Brz napredak njemačkog vojnika izazvao Hitler je naredio, tražeći po svaku cijenu da sprečavaju krijumčarenih vojske i Baltičke flote brodova u Lenjingrad, od kojih je uzimanje je, prema planu "Barbarossa", jedan od prioriteta u njemačkom komandom.

Kao rezultat sovjetske evakuacija Tallinn je izvedena pod vatrom sedamnaest artiljerijski bataljon stacioniran na južnoj obali Finskog zaliva, koja je podržavala dva finski baterije. Osim toga, situacija se dramatično komplicira značajan broj minskih polja, izloženi su zajednički njemačka i finska mornarice i pomorskih neprijateljskih aviona. To predstavlja ozbiljnu opasnost i finski torpedo pile, koje djeluju u uvali području.

Nalog se zagonetno

Ovih dana, vojni stručnjaci otvara mnoga pitanja komande plana, na osnovu kojih je Tallinn tranzicije. Bunich Igor Lvovich - slavni ruski pisac, istoričar i publicista - u svojoj knjizi posvećena događajima tih godina, skrenuo pažnju na nepodnošljiv zvuk logiku koristiti za prolaz svih brodova centralni kanal.

Nema sumnje da je jednom bio je dovoljno duboko i pogodan za učešće u tranziciji krstarica Kirov, ali zašto ostatak sudova, koji je imao znatno manje padavina, bilo je zabranjeno da koriste druge plovnim - je nejasno. Tako, flota se protezala kilometrima, i pružaju zaštitu od mora i zračne snage neprijatelja je bilo gotovo nemoguće.

Kao što se vidi u svojoj knjizi Igor Bunich, Talin tranzicija je izvedena sa katastrofalnim nedostatkom minolovaca. Iz tog razloga, moje istraživanje u odgovarajućem volumena nije izvršena, a Bay Area gajio smrtnu opasnost zbog velikog broja i njemačke i sovjetske pomorske mine.

Raspolaganja, zakazan komandu flote

Prema planu razvijen od strane osoblja operacije, Talin prelazak morao obaviti na sljedeći način: prednji je stavljen odred glavne snage, bio je praćen poklopac brodova, sa začelja, a zatvorio četiri karavan konvoj. Prije nego svaka grupa brodova predstavljalo određeni zadatak, uspješnu implementaciju koja je zavisila od ukupne ishod predmeta.

Ukupno stotina pet brodova su učestvovali u operaciji. Odred od glavnih snaga na čelu sa cruiser "Kirov". On je zatim četiri razarača, pet podmornica, isti broj minolovaca i velikog broja torpeda, patrolnih čamaca i drugih. To je bio odred glavnog tijela.

Poklopac tim uključuje tri razarača, četiri podmornice i brodovi za različite svrhe. Začelja se sastojao od tri razarača, tri patrolna brodova i čamaca. Brigu o njima su četiri konvoj, koji se sastoji od velikog broja teretnih brodova transporta različitih roba i ljudi. Pored ovih brodova, operacija uključen veliki broj dodatnih pratnje brodova.

Prinos u moru, a prvi poraz

Talin tranzicija je počela u ranim jutarnjim satima od 28. avgusta, kada su ratni brodovi i transport je naređeno da odu na vanjskom luku. Međutim, njihovo brzo unaprijed je sprečavao odigrali tog dana oluja, praćena jakim sjeverno-istočni vjetar. Samo kasno popodne na vrijeme poboljšana i sud, bez obzira na teške artiljerijske vatre neprijatelja, počeli obnavljati u marševskom red.

Doslovno od prvog minuta borbe protiv podvodnih mina ušla koče ih stalno udariti sa svojim Paravani - posebno dizajniran za tu svrhu uređaje i kočama. Ali uvali je tako prepun mina da brod nije uvijek uspio na vrijeme da izbjegne susret s njima. Kao rezultat tog dana žrtava mina počeo devet površine brodova i dva podmornice.

Večeri i noći ispunjene noćna mora

Na prvi dan putovanja konvoja prevozi i nekoliko puta podvrgnuti artiljerijske vatre neprijatelja, koja je sprovedena intenzivno, ali bez uspjeha. Oko 20:00 smo bili vidjeli finski torpednih čamaca, dostižući zbližavanje sa Sovjetskim sudovima, ali gusta vatra topova, odvezli ih prije nego što su stigli na udaljenosti od torpedo hitac. Teške gubitke nastale kao rezultat konvoj napada neprijateljskih aviona, poduzeti neposredno prije početka tame. Četiri sovjetskih brodova je potopljeno, a još dva su teško oštećeni.

Ali u još većoj mjeri situacija zakomplicirala sa početkom tame, kada je glavni trupa brod je bio usred čvrstu minsko polje. Ove noći, oni nagazio na mine i potonuo jedanaest površine brodova i jedan podmornica. Od njihove brojne posade i putnika na brodu samo nekoliko desetina ljudi je spašeno.

S obzirom na trenutnu situaciju, komandant flote je bio prisiljen naručiti sve preostale sudova usidriti i čekati zoru. Rezultat ove prve kampanje noć je bila strašna - dvadeset šest brodova od onih koji su došli uoči dana Tallinn, su potopljeni. Osim toga, pet brodova - oštećena dva zarobljena od strane neprijatelja, a jedan nedostaje.

Zraka napadaju neprijatelja

Sa prvim zrakama sunca 29. avgust 1941 brodovi nastavili na putu, ali na taj dan sudbina ih čeka još veći test. Već u 5 sati i 30 minuta preko karavana su njemački izviđački avion, a od 7.30 zračnih napada slijede jedna za drugom. Njihova frekvencija je doprinijela blizine priobalnih aerodrome, udaljenost ne prelazi stotinu kilometara, a gotovo potpuno odsustvo na nebu sovjetski avion.

Gotovo bez ikakvog ozbiljnog neprijateljskoj vatri, njemački piloti su bili u mogućnosti da izaberu najveće i najugroženije ciljeve, a zatim udario ih hladnokrvno. Kao rezultat toga, preciznog bombardovanja 29. Avgust su dodati još četrnaest ranije mrtav sudova, kao i povećan broj onih koji su oštećeni i potrebne za vuču.

Spašavanja, spasiti hiljade života

Ovaj dan je bio obilježen najveći broj žrtava među mornarima i putnicima brodova, koja je uključivala evakuisani vojne kopnene snage i civile. Bez obzira na to, kao rezultat akcija pomoći u nevolji je spašeno više od 9.300 ljudi, a oko šest hiljada bili u mogućnosti da se iskrcaju iz gorućeg brodova na otok Hogland. Posadu, posebno deportovan za obavljanje spašavanje Kronštata, kao i na otoke Lavensaari i Hogland, može spasiti hiljade života.

Pokušava da shvati uzroke tragedije

Objašnjavajući razloge za veliki broj gubitaka koje su pratile Sovjetskog evakuaciju Tallinn, Bunich Igor Lvovich, knjigu koja je gore navedeno, kao i broj vojnih istoričara ukazuje na ekstremne nesposobnosti komande, često daje naređenja koja su u suprotnosti sa zdravim razumom. Na primjer, i bez da oskudnost poklopca je oslabljena po nalogu, polazimo od krstarica "Kirov", prema kojem je dva podmornice je naređeno, ostavljajući konvoj u punoj brzini poslati Kronštat, da su odmah pogubljeni.

Svjesni da je broj narudžbi diktirali su čista nesposobnost službenika, zapovjednici pojedinih brodova, bez obzira na zabranu, sud je održao svoje južne plovnog puta i sigurno stići na odredište, spasavanja ljudi.

Sud je došao do željenog cilja

Do večeri prvog dana teških brodova glavni karavan snage počele da stižu u Kronštatu. Do ponoći dvadeset i devet ih je uspio uspješno usidriti na putevima najveće pomorske baze. Osim toga, čak šesnaest dostigla lokacija naših vojnika na otoku Hogland.

30. avgusta, stigao je u Kronštatu sami ili u malim grupama od više 107 brodova. Odmah je organizovao dostavu svih spašeno članova posade, kao i vojnika i civila u Lenjingradu. Ranjenici su distribuirani u bolnicama, a oni koji su mogli nositi oružje, zabilježene su u jedinicama koje su formirane za slanje na front. Tako se završila Sovjetskog evakuaciju Tallinn, čiji rezultati nam omogućavaju da se pripisati najtragičnije stranice u povijesti sovjetske mornarice.

Gubici za tranziciju dana

Uprkos činjenici da se u nekim štampanim publikacijama daje različit broj brodova ubijeno tokom ove operacije, pretpostavlja se da je bilo 62. Ovaj iznos je najviše u skladu sa podacima kojima raspolaže su istraživači. To uključuje i ratnih brodova i pomoćne i transport plovila.

Također, ne postoji konsenzus o broju žrtava. Admiral Tributs, koji je komandovao u tim godinama Baltičke flote, kaže oko pet hiljada mrtvih u svojim memoarima. Iz izvještaja Staljina, Narodni komesar mornarice N. G. Kuznetsova, proizlazi da je bilo sedam hiljadu sedamsto i službene objave Generalštaba najavljuje deset hiljada. Očigledno, ova informacija je većina neistinite, kao u sovjetsko doba, je odveden u precijeniti vlastite gubitke.

Godišnjice tragičnih događaja

Ove godine navršava se 75 godina od sovjetske evakuacije Talin, u vezi s kojim je privukao pažnju na herojski stranicama ruske istorije. Krajem avgusta, ona je donijela niz događaja istorijskih i patriotskog karaktera, kojem su prisustvovali i veterana i mladih mornarice.

Na ekranima u zemlji došlo do ovog tragičnog događaja posvećen dokumentarnim filmovima. Talin tranzicija je zastupljen u njima na temelju arhivskih dokumenata i memoari učesnika u događajima. Rekli su o zadatku koji je dat Baltičkog nautičare. Osim radova Igorya Bunicha, gore navedenih, tih dana, bili smo skrenuli pažnju čitalaca i drugih knjiga o sovjetskom evakuaciju Tallinnu.