Strašne motor veće popravke?

Motor veće popravke - taj izraz ušunja svaki vozač u mozak i kosti. Naravno, jer je njegova vrijednost može varirati od 10 do 150-200000 rubalja, u zavisnosti od proizvođača i modela automobila. Svaki motor ima svoj izvor. Nakon što je iscrpljen njegov mehanizam treba da se popravi. Što podrazumijeva motor veće popravke? Pogledajmo korake njegove.

Prvo je potrebno da uklonite jedinicu iz automobila i očistite ga od prljavštine, lož ulje, od tada, ovi sastojci mogu ući i učiniti sav posao za ništa. A onda će biti lakše za rukovanje detalje, jer će biti slobodni da pokupi i raditi s njima što god želite. Pročišćavanje može početi sa radom.

Počnimo sa srca - na klipove, jer je to najteži i skupo dio popravka, koji zahtijeva opremu i preciznost od 0,01 mm. Na primjer, veliki remont VAZ motora ometa uglavnom zbog činjenice da je klipa u vrhu glavu štapa umetnut na temperaturi od oko 800 stupnjeva, tako da bez nekog posebnog vještina i spretnost da to će biti jednostavno nemoguće. Naravno, takve stvari kao što je prečnik cilindara da se izvrši stručnjaci. To je neizbježan troškovi, kao što su brušenje i radilica časopisima.

Motor velike popravke potrebno je puno vremena i mjesta, tako da posao treba brinuti unaprijed i osigurati da je čist i uredan.

Nakon dosadno blok na to ukazuje na klasu klip koji odgovara njihovoj veličini. Na njemu su odabrani klipova i klipnih prstenova. U izboru treba imati na umu da, za sve cilindre se bira istu težinu kombinacije klipnjače + + + prst klipne prstenove. Za sve cilindre razlika ne smije prelaziti 2 grama. Logično je pretpostaviti da su pondera treba izvršiti na istom elektronskih vaga.

Dalje Repair utječe na mehanizam motora ručica, koja uključuje radilicu i klipnjače. Ako je budžet neograničen, vrat treba brusiti u svakom slučaju. Ukoliko postoje bilo kakva ograničenja, potrebno je izvršiti mjerenja i utvrditi da li je potrebno popraviti. Naravno, jastučići moraju biti promijenjen na bilo koji način. U istom stavu i trebalo bi pumpe za ulje. Činjenica da je njegov neuspjeh dovodi do pada pritiska u sistemu udaraca, što čini sav posao uzalud. Ovdje se mjeri razlika u dijelovima parenja, to se radi sa odgovarajućim sonde.

Pa, na ovom bloku popravka završi. Sada možete preći na glavu. Tu je i distribucija plina mehanizam. To uključuje mehanizam ventila bregaste osovine. Ovdje je potrebno obratiti pažnju na njegovo stanje, i provesti mjerenja i zamijeniti ventila brtve, obučen u uputstvima za ventil. Osim toga, potrebno je da se melje ventila. To se radi pomoću odgovarajućeg alata i zapljuskuju paste sa različitim griz.

Nakon što su svi postupci izvode treba obratiti pažnju na elektroenergetski sistem, kao i na paljenje, jer kad otkaz motora neće biti odgovorna za popravak, kako bi trebalo. Na početku je vrijedno razumijevanje da je remont motora sa svojim rukama - to nije tako strašna stvar, a to je moć gotovo svaki vlasnik koji ima originalnu vještinu s tehnikom. Nakon završetka rada popravka Podsjetimo, jednako važan dio - provale. Dok ne bi trebalo da bude podvrgnut teška opterećenja i brzine motora prelazi više od 100 km / h, jer je u to vrijeme je brušenje i termička obrada svih dijelova.