Šta ako plovak praznom hodu?

Mašina se zaustavlja završiti prvi put, gluhi, često nastup praznom hodu - problem poznat većini vozače, zar ne? Isprva, mnoge panika, ali nakon što je vidio da je auto i dalje vozi, smiri se i odluče da napuste stvari kakve jesu. U stvari, pa čak i onda je uzalud kad plovak praznom hodu, nema smisla panike - jer se ništa loše neće dogoditi, nesreća, ili čak blago ozbiljne probleme, ova situacija nije ugrožena. Ali neaktivnost nije: čak i ako zanemarimo suprotno melteshenie tahometar pred očima dnevne i ponovljeni pokušaji da se upali auto, ne smijemo zaboraviti da kada plovak zamah poremećena regulacija elektroenergetskog sistema. To može dovesti do povećanja potrošnje goriva za vozila.

Stoga, ako je brzina plivanja, ovaj problem treba rješavati na prvom prilikom. To može biti učinjeno kako u salonu i kod kuće. Naravno, pokušati učiniti sve sami treba da bude samo u slučaju puno povjerenje u vlastite sposobnosti.

Ali, prije nego što se vozite auto na servis ili pokušati učiniti nešto na svoju ruku, to je poželjno da dobijete ideju o mogućih uzroka poremećaja u praznom hodu senzora.

Jedan od najočitijih i lako popraviti zbog djelimično ispražnjenog akumulatora. U prisustvu ovog problema pretvara, po pravilu, počne plivati nakon dodatnih potrošača energije: podloške, peći, ili radio.

Još jedan vrlo popularan razlog - pneumatski pass ventil kanister. Također gasa cijev može biti začepljen.

Pored toga, kvar senzora u praznom hodu može uzrokovati kvar senzora ili ožičenja. I potrebu da se zamijeniti svjećice mogu izazvati šiljcima u čitanja tahometar.

Usput, postoje posebni uređaji u svijetu danas će vam pomoći da se utvrdi što je razlog zašto je plutajući okretaja motora. Uz njihovu pomoć, možete brzo utvrditi šta je stavka neispravan, a zatim - da popraviti ili zamijeniti ga.

Dakle, sa teorijom da je sve jasno, ali, uprkos tome, automobil je još uvijek praznom hodu plivanje. Ono što možemo učiniti u praksi?

Prvo, treba da pokušamo da podesite vijak za podešavanje. Potrebno je zategnuti, na taj način blokira pristup "viška" kisika. Pokrenite motor, provjerite rezultate. Ako se ništa ne dogodi nakon procedure, možete pokušati priklještite gumene cijevi. Za ovaj postupak, potreban vam dvoje ljudi - jedan za stezanje kliješta cijevi, a drugi - za praćenje promjena. Ako se nakon stezanja cijev u praznom hodu poravnanja, uklonite zaglavljeni cijevi sa cijevi i odrediti zrak dolazi iz kraja cijevi.

Nakon toga bi trebalo pronaći jedinice kojoj se nalazi cijev, iz koje višak zraka ulazi. Poželjno je da saznate uzrok vazduh prolazi ovaj instrument i pokušati ga riješiti.

Ako sve cijevi treba staviti u stegu, ali nisu uočeni promjene, možete pokušati ukloniti vazduha, nalazi neposredno ispred gasa. Uklanjanje se može vidjeti da je u cijevi, koji se nalazi ispred gas, postoji rupa. Njegova potreba da se priključite prst i pitati asistenta za pokretanje automobila. Ako postoji jedan metar u autu, vjerovatno motor neće pokrenuti. Ali, ako je upalio motor i skretanja ne plivaju, morate pokušati ubrizgati u rupu priključite alat za karburatora čišćenje , isključite motor, vrhunski se s više alata i malo vremena za pokretanje motora. Ako nakon toga i dalje plivaju u praznom hodu, a zatim blok gas treba mijenjati.

Također, rezultati mogu pružiti čišćenje karter ventilaciju ventil ili povratak na početnu poziciju servo motora vijke.

Pa, ako pokušate popraviti automobil nije dao rezultate, trebate ići na servis - postoji razlog za prekid praznog hoda je ispao.