Signalni put: opis, vrste i funkcije

Organizacija bezbednog saobraćaja podrazumeva instaliranje signalnih objekata u različitim dizajnom. Kolone kao element infrastrukture za označavanje zauzimaju posebno mesto u ovoj grupi. Oni su instalirani na javnim putevima i služe kao neka vrsta pokazatelja granicama različitih područja upotrebe. U ovom slučaju, saobraćajna traka može se razlikovati po veličini, napraviti od različitih materijala, a takođe imati poseban dizajn boje.

Dodjela signalne kolone u putnoj infrastrukturi

Opšta svrha ovog elementa izgradnje puteva je da obezbedi vizuelnu orijentaciju vozača. U ovom slučaju svaka modifikacija služi za korištenje na određenoj lokaciji. Na primjer, modeli sa bijelim kućištima su dizajnirani za ugradnju na cestu. Posebnosti takvih modela uključuju prisustvo nagnutog obeležavanja i retroreflektirajućeg elementa KD1. Direktno na putu, postavljen je putnički put sa narančastim ili crvenim telom. Takve izmene mogu se naći na ostrvima sigurnosti i pojasu za podelu. Ostali oblici kolona su uključeni u opisane grupe, ali imaju manje primetne razlike.

Karakteristike kućišta signalnog puta

Praktično svi modeli kolone su napravljeni od materijala koji imaju viskozitet otporan na udarce dovoljno za korišćenje ulice. Konkretne verzije su izračunate na mogućnost fizičke suprotnosti sa transportom, dok druge služe isključivo da informišu učesnike pokreta. Ovo uključuje plastične postaje signalnog puta, koje takođe ukazuju na mogućnost brze demontaže bez upotrebe posebne opreme. Štaviše, telo plastičnih predmeta ove vrste se inicijalno izračunava za uništavanje, savijanje ili odvajanje od podupirača tokom sudara. Bez obzira na materijal za proizvodnju, gornji deo tela ima trouglast ili pravokutni poprečni presek sa zaobljenim uglovima.

Takođe se koriste drveni stubovi. Obično su napravljene od četinarskih vrsta koje raste u teritorijalnim oblastima neposredne eksploatacije. Inače, drveni modeli se smatraju najpristupačnijim u pogledu tvrdih podloga - mogu se kupiti u proseku za 300-400 rubalja. Još jedna stvar je da blok signalnog signala, čija cena ne prelazi 500 rubalja, obično nema visoke indikatore dugotrajnosti.

Glavne karakteristike

U ovom segmentu nema stroge standardizacije modela. Raznovrsnost modifikacija izaziva širok opseg oblika i veličina parametara, koji, međutim, regulišu GOST. Dakle, u visini, prosječni opseg je 750-1000 mm. Debljina je opšti parametar i najčešće je 100 mm. Oznake na površini kućišta imaju različite formate, a da ne pominjemo verzije boja. Debljina signalnih linija boje varira od 40 do 250 mm. U ovom slučaju, trake mogu imati vertikalno i horizontalno, kao i kosi smjer. Za instalaciju su takođe obezbeđeni metalni zatvarači, koji drže postolje. Plastični nosači za signalni put mogu imati nosne šipke dužine oko 50 cm. U modelima armiranog betona često se predviđa temelj, što odgovara mogućim mehaničkim opterećenjima tokom sudara.

Sorte kolona

Glavna karakteristika klasifikacije je materijal proizvodnje. Već je zapaženo da postoje armirani betonski, plastični i drveni objekti. U klasi plastičnih modela, fleksibilna bočna blokada je takođe postala široko rasprostranjena, koja karakteriše niska cena i lakoća instalacije. Međutim, takve modifikacije se često koriste kao privremeni signalni objekt.

Dizajnom, šipke su podeljene na jednostavne i kompozitne. Prvi su zasnovani na monolitnoj osnovi bez dodatnih uključivanja. Zauzvrat, kompozitni putni put je montažna konstrukcija, u koju se mogu uključiti i posebni zadržavajući uređaji. Plastični modeli u nekim modifikacijama odnose se na kompozitne nosače signala i proizvedeni su od različitih kompozitnih legura i punila.

Zahtjevi za označavanje kolone

Za različite kategorije kolona namenjena je individualna oznaka. Dakle, na modelu, koji se okreće prema približnom transportu, dodato je vertikalno usmereno obeležavanje crne boje, dopunjeno retroreflektorom. Telo kolone, koje ima greben u gornjoj oblasti, formira se sa nagnutom crnom trakom, čija širina može da varira od 150 do 250 mm. Modeli sa presekom u obliku prstena, kruga ili luka takođe dobijaju horizontalnu crnu traku širine 100 mm. Važno je uzeti u obzir da se obavlja dvostrana slika koja pokriva univerzalne puteve. GOST pod brojem P 50970-96 primjećuje da se retroreflektor primjenjuje samo sa jedne strane - u smjeru predstojećeg transporta.

Zaštitni premazi

Pored činjenice da telo kolone mora ispuniti zahteve mehaničke otpornosti, spoljašnje površine takođe dobijaju zaštitne slojeve. Izračunavaju se kako bi se suprotstavili negativnim klimatskim faktorima. Otporni na prevlake vlage i utjecaja na temperaturu često se kombinuju s samom oznakom. Kao pravilo, ovo su specijalne boje, obavljajuće i funkcije signalizacionih informacija, i djeluju kao prepreka spoljnim uticajima. Najzahtevnije od takve zaštite su drvene stubove, koje bez posebne impregnacije lako podležu biološkom razaranju. Zbog toga je kolona drva izrađena od rezane građe dodatno prekrivena vrelim bitumenom kroz dubinu njegovog potapanja u podgradnju. Pored toga, tehnologi takođe uzimaju u obzir negativne efekte plastičnih kućišta. Proizvođači razvijaju specijalne kompozicije istih kompozita koji osiguravaju otpornost objekta spoljnim faktorima, ali takođe zadovoljavaju zahteve sigurnosti životne sredine.

Pravila rada

Postavljanje putnih znakova vrši se u skladu sa pravilima izgradnje. Konkretno, standardi zahtevaju da se objekti signala ovog tipa ugrađuju unutar granica neuredne zone ivice 35 cm od ivice pokrivača. Ako se koristi kolona namenjena za podelu trake, njegova lokacija se određuje u skladu sa pravilima za postavljanje cestnih barijera. U ovom slučaju, svi modeli sa prisustvom kosina postavljeni su tako da se strana reza okreće cesti. Armirani betonski predmeti su pričvršćeni pomoću temeljne podloge, a plastični putevi su dubinski ugrađeni pomoću metalne šipke u proseku za 50-70 cm. Ova vrijednost se može smanjiti ako se koriste dodatni sidri za pričvršćivanje.

Zaključak

Stubovi na cesti obavljaju odgovoran zadatak, obaveštavajući vozače o pravcima saobraćaja. Proizvođači nastojaju da razvijaju sve više efikasnije načine davanja vizuelnog signala. Uprkos uvođenju visokotehnoloških kontrolnih sistema na putevima, ovaj tip tradicionalnih indeksa još uvijek traži. Ovo je olakšano zbog niskih troškova, što se realizuje putem plastičnog posta. Cena takvih predmeta je samo 200-300 rubalja. Naravno, modeli sa ojačanim betonom dostupni su za više troškove, koji mogu doseći 1-1,5 hiljada, u zavisnosti od modifikacije. Što se tiče ovog načina označavanja puta je efikasno, to zavisi od karakteristika konkretnog primerka i od ispravnosti njegove instalacije.