Pregled "Toyota Sprinter Marino» Car

Nedavno, stranih automobila pala, tako da oni mogu konkurirati čak i b / u modele AvtoVAZ. Jedan od njih je i "Toyota Sprinter Marino." Mašina se u serijskoj proizvodnji 1992-1998. Posebno je popularan na Uralu. Sada "Toyota Sprinter Marino" se po cijeni od 90-170.000 rubalja. Automobil nije izgubio svoj oblik i može da se takmiči sa modernim javnom sektoru. Ono što je je "Toyota Sprinter Marino?" Fotografije i pregled automobila - u nastavku ovog članka.

dizajn

Od uobičajenog "Sprinter", ovaj model se razlikuje od drugih dizajna prednje strane. Većina promjene uticale optike. Na "Marino" set širok farovi sa bijelim pokazivačima smjera. Ono što je izvanredno: nema repetitora na krilu tamo (i na ogledalima, kao i). Ali postoji pravougaona svjetla za maglu, uredno postavljen u donjem dijelu branika.

Uređaj ima vrlo tankom kućištu stoji. I sama oblik krova je jako okrugla i "lizali". Posebnost automobila "Toyota Sprinter Marino" - sposobnost da se instalirati opcionalno spojler. To je vrlo skladno pogledati pozadini mašine i čini njen izgled potpune i prisportivlennym. Usput, u zadnja svjetla su vrlo širok. To je cijeli bend koji se proteže kroz cijelo tijelo automobila.

"Marino" je napravljen u tijelu hardtop. S obzirom na to da je vrlo sličan "Toyota Mark 2". To je ujedno i poslovni limuzine i sportskog automobila. Japanci uspio spojiti dva potpuno različita uvjerenja. I dobili su ga. Mašina posmatrač čak i sada, nakon više od 20 godina.

salon

Inside - klasičan JDMa. Automobil je dostupan samo u desnoj pogonom. Tu je i meka velura i udobna sjedala. Bočnu podršku razmaknite ih kao da je automobil za trkačke staze. Ali ne, "Marino" - to je obična civilno vozilo koje prevozi od jedne do druge tačke sa udobnost vama.

automobil dashboard ima izlaznosti razmjera. Opcionalno, to nije bilo moguće staviti elektronski bilbord, kao što je bilo u "krunu", a drugi "Toyota". Na središnjoj konzoli je napravljen prilično skroman - kaseta štednjak traka kontrolne jedinice i par zračnih kanala. Uprkos svemu tome, u autu odličnu izolaciju od buke. Plastika ne zvecka na neravnine i ugodan na dodir.

Imajte na umu da je "Toyota Sprinter Marino" je dostupan u nekoliko nivoa opreme:

• F (većina byuzhdetnaya, "probijanje" na 13-inča).
• X (prosjek).
• G-tip (luxe).

Ali čak u bazi već prisutan moć prozora na svim vratima, klima uređaj, grijanje stakla i velur presvlake. Bez obzira na modifikacije, mašina se odlikuje visokom kvalitetom izrade. Što se tiče verzije X i G-tip, oni su se razlikovali kožni volan i ručice menjača. Volan i sjedište regulirano na disku. Također je dao naslon za ruke između suvozača i vozača. On je odlikuje veliki kapacitet - preporuke reći. "Toyota Sprinter Marino" - vrlo udoban auto. Moguće je da prevaziđe zamor stotinama kilometara.

"Toyota Sprinter Marino": tehničke specifikacije

Automobil tri benzinska motora su propisani. Svi su bili u liniji cilindrima. Dakle, baze je polutoralitrovye 105 konjskih snaga. Sekundarni tip trim "X-taip" već bio dostupan 1,6-litarski motor. Njegova maksimalna snaga je 115 KS. Motor ima dobre dinamičke performanse za svoju veličinu.

Dakle, da bi rastjerala stotine je 11.9 sekundi. Top verzije osobljem motor na 165 konjskih snaga. Ovo "čudovište" koji radi "Marino" na stotine 9 sekundi.

transmisija

Automobil zapošljavaju različite vrste mjenjača. Među njima je bio pet i šest koraka mehanike, i 4-band automatski. Začudo, ali najčešći je upravo mašinu. To je prilično pouzdan, kao što kažu recenzije. Međutim, u ovaj stroj je vrlo proždrljiv. Sto će trošiti najmanje 12 litara na najekonomičniji ciklusa. još jedna stvar - u vožnji na autoputu.

Mnogi su izrazili svoje nezadovoljstvo pretvarač obrtnog momenta 4-brzine, sa kojim motorom počiva na putu skoro "cut-off". No, ovdje treba napomenuti da je mašina u "Toyota Marino" imao "overdrive" modu. Ovo je imitacija petoj brzini. U ovom panelu odgovarajući indikator svjetla. Uz ovu funkciju, mašina mogla kretati u ekonomiji modu brzinom od 110-130 kilometara na sat. Kada se pritisne kočnica, elektronika se automatski prebacuje na četvrtoj brzini.

šasija

Japanci uzeti kao osnova, "Toyota Corolla". Dakle, radi minimalne razlike ovdje. Front - klasični "McPherson", zadnja - na torzione. Usput, imala je ograničen suspenzije moždanog udara.

Vlasnici kažu da je jame automobil ponaša vrlo teško. Zbog toga se ne preporučuje da instalirate niskoprofilne gume. Istovremeno automobil zadovoljava njegove rukovanje. Automobil doslovno podešen za sportsku vožnju karakter. I to je veliki plus.

zaključak

Dakle, otkrili smo da je to auto. Stroj je vrlo pouzdan, čak i nakon 20 godina. Dizajn još nije pretrpan sa svim vrstama mogućnosti i tehničkih inovacija. Tu i tamo je jednostavan atmosferski motor i pretvarač obrtnog momenta arhaičan. Ako je "Toyota Sprinter Marino" ne pokrene, onda je ponestalo goriva u rezervoaru, ili vlasnik se ne bavi održavanjem. Uz pravilnu njegu, ovaj automobil će uživati kilometara nesmetani rad.