Pregled aviona Boeing 767-300

Boeing 767-300 avion je avion za obavljanje fly u srednje i duge udaljenosti. Sve u svemu, proizvodne kompanije je prikupio 104 jedinica ovog modela. Avion i dalje uspješno koristi na linijama u svim dijelovima svijeta. Zanimljiva je činjenica da je ova modifikacija, prema službenim statistikama, prešla Atlantski ocean, najviše vremena u istoriji avijacije.

kratka povijest

Rad na projektu je počeo u padu aviona u 1984. Prvobitno je bilo planirano da se stvori kratka putovanja putničkog zrakoplova, a to je da imaju kratko polijetanje i povećanje kapaciteta. Kao što pokazuje istraživanje tržišta, u to vrijeme brod na to nije bio popularan, a samim tim i programeri prebacuje pažnju na transkontinentalne aviona. Shema Boeing 767-300 je donekle sličan Airbus A-300 kruga. Međutim, brod je izgrađen na osnovu modifikaciju 767-200. Od svog prethodnika je drugačije, prije svega, dužina trupa (to je porasla za 6,43 metara), stajnog trapa i trupa aviona. Treba napomenuti da je avijacija tehnologija u to vrijeme bili na vrlo visokom nivou razvoja. U tom smislu, to je ne čudi da je brod bio isplativ i moćne snage jedinice, kompozitnih materijala u stambenoj izgradnji, kao i visoko kvalitetne high-tech opreme. U fazi razvoja je vrlo široko koristi za modeliranje kompjuter. Jan 30, 1986 NEW je implementirao svoj debi let, pa čak i osam mjeseci kasnije - je dobio FAA certifikaciju. Prvi primjerak avion Aircraft Company je dobila iz Japana - Japan Airlines.

modifikacija

Povijesti modela, programeri su stvorili neke od svojih podvrsta. Konkretno, test uzorak brod s motorima iz "Rolls Royce" predstavljen je maj 1989. Šest mjeseci kasnije, on je dobio sve potrebne certifikate i staviti u proizvodnju. Daljnji razvoj pojavom Boeing 767-300 ER, koji se razlikuju po opsegu letenja. Osim toga, razvoj komercijalnih modifikacija (767-300F) je završen 1993. godine. U ovoj verziji, avion je dobio bočna vrata za učitavanje i specijalnu opremu za utovar i istovar. Model je u stanju da se nosi na svom brodu 24 LD3 kontejner. Svoj prvi let ove verzije je 20. juni 1995.

Krajem 1996. godine, predstavnici proizvođača danas je najavio razvoj novog aviona 767-400 na osnovu ovog modifikacija, koji je bio da se više trupa, povećan raspon krila i vertikalne aeroprofila.

ključne značajke

Kao što je već rečeno, dužina trupa Boeing 767-300, u odnosu na prethodnik povećao. Moguće je da se uspostavi modela, dva dodatna dijela. Osim toga, programeri su ojačale šasije i strukture karoserije. Što se tiče veličine aviona, dužinu i rasponom krila su odnosno 54,9 i 47,6 metara. U praznom stanju aviona težak 90,1 tona. Osim toga, njegova uzlijetanja težina jednaka 159,2 tona.

Uložak je opremljena dva turbomlaznih General Electric, Rod od kojih je svaka 26260 kg / s. Tu su i izmjene u postavkama Rolls-Royce RB 211. brzinu modela iznosi 910 km / h, dok je operativni plafon je postavljena na oko 13100 metara. S obzirom na maksimalno avion opterećenje i rezerva dovod goriva je u stanju da prevaziđe na udaljenosti od 4350 kilometara. U standardnim uvjetima za rad broda su potrebne piste duge najmanje 1900 metara.

salon

Jedan od najudobnijih aviona u pogledu udobnosti za putovanje na srednje i velike udaljenosti se smatra da je upravo Boeing 767-300. Saloon model ima širinu od 4,72-5,03 metara. Ovisno o konfiguraciji i postavljanje sjedala, može nositi 218 do 350 ljudi u isto vrijeme (uključujući i članove posade). Fotelje aviona većina airlines su opremljeni multimedijalnih sistema. Kao mišljenja mnogih putnika, unutrašnjost je sasvim ugodno, osim ako vlasnici brod uključiti u njemu veliki broj putničkih sjedala.

Top mjesta

Ako pogledate šemu aviona, možemo vidjeti da je Boeing 767-300 na najboljoj lokaciji u pogledu sigurnosti su u zadnjem redu prvog bloka. To je zbog činjenice da su izlazi za slučaj opasnosti se nalaze ovdje. Osim toga, iskusni turista, pogledajte stolice koje su u početnoj seriji drugog bloka (37A, 37B, 37J i 37L). Govoreći o udobnosti, treba napomenuti da je u ovom pokazatelju, kao iu većini drugih putnički avion, vodeći mjesto pripada mjesta u prvoj i biznis klasi. To i ne čudi, jer ljudi sjedi ovdje, između ostalog, nude i raznovrsne usluge.

rezultati

Najčešći obim aviona Boeing 767-300 se sada smatraju dva najduža azijskih i europskih pravaca. Uz to, on se intenzivno koristi za transatlantske letove. Visok ugled modela od prvog dana svog postojanja u velikoj mjeri doprinijela znatno nižim operativnim troškovima u odnosu na prethodnu modifikacijama. Vrlo popularan upotreba brod i domaćih kompanija, koji znaju cijeniti sposobnost za transport velikog broja putnika čarter let. Krize, koja se dogodila na tržištu vazdušnog saobraćaja na početku novog stoljeća, dovelo do pada potražnje za Boeing 767-300. U 2003. godini, proizvođač je najavio početak dizajn svojih prijemnika, poznat kao Boeing 787 Dreamliner.