Izgleda da nemački automobilski lideri znatno izgube japanske proizvođače u smislu razvoja alternativnih agregata, kao što su električni i hibridni. Međutim, ovome se može raspravljati kada bavarski inženjeri ozbiljno shvate pitanje. Živopisna potvrda ovog modela bila je model BMW Vision, konceptualna verzija koja je debitovala 2009. godine na sajmu u Frankfurtu.
Automobil je kreiran na centralnoj arhitekturi, što je tipičnije za Lotus i Ferrari. Model ima nisku krovnu liniju i ogromnu zastakljenu površinu. Prema podacima kompanije, koeficijent vazdušne otpornosti BMW Vision Efficient Dynamics je samo 0,22, što ne može samo impresionirati. Dužina automobila iznosi 4,6 metara, širina 1,9 metara, a visina 1,24 metra. Centralna konzola skriva spar i istovremeno deli vizuelni salon na dva dela na čijem se čelu nalazi vozačevo i putničko sedište. Prostor za punjenje modela je 150 litara, iako ako je potrebno, može se značajno povećati sklapanjem zadnjih sedišta. Na osnovu ovoga, možemo sigurno pričati o praktičnosti BMW Vision koncepta.
Uprkos svemu ovome, glavni vrhunac automobila je, naravno, bio njegov hibridni pogon. Uključuje trocilindrični motor kapaciteta jedan i po litara, koji razvija 163 konjske snage, što je vrlo čvrsta za ovu veličinu i dva elektromotora - po jedan za svaki most. Stoga se ispostavlja da je u stvari BMW Vision model pogona na sva četiri točka. Ukupni kapacitet uređaja, koji rade u kombinaciji sa robotskom 6-stepenom kutijom za 2 kvake, dostigne 365 konja. Snaga se obezbeđuje pomoću litijum-polimernih baterija, sastoji se od 98 elemenata. Ne može se naglasiti da se nalaze ispod centralne konzole i da ne zauzimaju nikakav korisni prostor. Proces punjenja baterija može se izvršiti pomoću običnog izlaza. Automobil može voziti samo na elektromotorima 50 kilometara, što je sasvim dovoljno za urbane uslove.
Apsolutno sve jedinice BMW Vision bile su sastavljene od aluminijumskih legura. Štaviše, u telu su korišćeni samo lagani materijali, tako da automobil teži samo 1,4 tone. Ovo je takođe jedan od razloga za odličnu dinamiku. Konkretno, ubrzanje na stotine traje samo 4,8 sekunde, a maksimalni brzinomjer je 250 km / h, a ograničen je na elektroniku. Potrošnja dizel goriva iznosi 3,75 litara na sto kilometara. Podvozje je standardno, drugim riječima, isto kao i za sve predstavnike Bavarske - McPherson suspenziju ispred i na poprečnim dvostrukim ručicama sa zadnje strane.
Bez obzira na to kako izgleda, BMW Vision je neobična mašina na svaki način. Odlično je za vožnju na autoputu i pokazuje najveću uštedu u urbanim saobraćajnim zaglavama. To je odlično rešenje za prosečnu porodicu, međutim, na žalost, ne u uslovima domaće klime. Štaviše, za ovaj automobil neophodno je izdvojiti znatnu sumu novca. Ako se lansiranje automobila na transporteru i dalje dogodi, bez sumnje, ovo će biti veliki prodor u automobilskoj industriji.