Podmornica projekta 641: brodovi, fotografije

U danima Hladnog rata između SSSR-a i SAD-a na moru je bio zastoj: s jedne strane, Yankees nije imao problema sa površinom brodova (uključujući raketa nosača), ali u voznom parku naše zemlje (uključujući i kao rezultat prikrivenih intrige) na ovom području bilo je mnogo slabiji. Ali je Sovjetski Savez je imao podmornicu. Variety, bilo je ogroman: od mališane koji se može vidjeti u ", posebno ribolov," ogromne "ajkula."

Unatoč činjenici da je glavni upečatljiv snagu naše zemlje u to vrijeme bili nuklearne projektile, iako skroman dizel-električnih podmornica Projekta 641 je odigrao značajnu ulogu u povijesti brodogradnje.

Novo vreme - drugi zahtjevi

Do druge polovine 50-ih godina prošlog stoljeća postalo je jasno da je "stara dama" projekta 611 novih zahtjeva već ne odgovaraju. Amerikanci u to vrijeme već jako naslonio na projektima nuklearnih podmornica, ali u Sovjetskom Savezu dali veliki ulog na klasičnog dizajna, i to s pravom.

Poenta je da je dizel motor, bez obzira na to koliko paradoksalno može izgledati, mnogo tiše nego atom: problem ovo drugo u vibracije, buka od rada parnih kotlova i kondenzacijske jedinice. Dizel isti podmornica potopljena idu isključivo na električnu energiju i stoga buka od njih je vrlo niska.

Imenovanje projekta 641 brodova

Kao i njegov prethodnik, podmornica projekta 641 je namijenjen za pokrivanje pomorske konvoje, zaštita trgovine i komunikacije ruta, održavanje veze. Ali ovaj novi automobil je morao imati bolji učinak brzinu, veću autonomiju, poboljšanje uslova života i život posade, a glavna stvar - da bi znatno više oružja na brodu.

Posada se sastojala od 70 ljudi, uključujući i 12 ljudi - policajaca. Za sve smo stvoreni odlične uvjete u vrijeme života, što na projektu 611 plovila nedostižna. Posebno ugodno je bio B-427 641 projekt podmornice.

Glavne karakteristike novog podmornica

Odgovoran za dizajn je zloglasni dizajneri SA Egorov i ZA Deribina. Corpus njihov razvoj karakteriše niska čista i vidno kosim, "skraćeni" stabljike. Potonji je učinjeno kako bi se povećala plovnost podmornice obrađeni. Brodovi ovog projekta je također odlikuje izražena oplate u nosu, koji služe za smještaj različitih radara i druge opreme.

Što se tiče opreme, prvi odeljak - tradicionalno torpedo. Podmornica Projekta 641 brod mogao otpustiti torpeda do dubine od 80 metara. Drugi odeljak je živeo, bilo je, uključujući i salon. Na istom mjestu ispod palube dasaka, dizajneri su stavili baterije. Četvrti je bio (tradicionalno) mjesto gdje se nalazi središnji ured.

Pored toga, tu su i žive kabinu i dodatnog paketa baterija. U petom poglavlju - dizel, nalaze se u sljedećim elektromotora, au drugoj, koja je, sedmi, zasniva backup torpedo cijevi.

Pojava ove vrste broda se odlikuje vrlo visokom ogradom oko kabini. Tako je "monumentalna" preko njega ništa raste. Osim toga, gletovanje na nosu, koje smo već spomenuli, ne samo da je elektronika, ali i izlaz plina i opreme pružanja dizel motor pod vodom.

Podmornice su bili naoružani sa ovim tipom?

Glavni naoružanje - šest luk torpedo cijevi, koje nadopunjuju više stočne hrane četiri. Ali sve iste osnovne - nosne, čim su opremljeni posebnim brzim sistemom punjenja. Ukupnog municije - 22 torpeda. Među njima su prvi i "telemetrija" model, prešao žicom. Ali u praksi, u vojnim kampanjama često zauzimaju 1/3 minuta, zamjena ih torpeda. Za upravljanje procesa pečenja ispunjava kompleks "Leningrad-641".

Podmornice su bili naoružani torpedima s nuklearnim bojevim glavama, ali su namijenjeni samo za napad na površinu brodova neprijatelja.

specifikacije motora

Srce podmornice su samo tri dizel 37D modela. Oni su opremljeni sa gazoturbonadduvom, zaštićen od glavne sekcije masivne pregrade zvučnu izolaciju. Kao što smo rekli, za podvodni tok između dva elektromotora brenda PG-101. Kapacitet svakog je 1.350 litara. a. Tu je i backup motor PG-102, čija je moć odmah ks 2700 Tu je i ekonomičan 140 konjskih snaga PG-104. Koristi se u slučajevima kada je potrebno da se očuvaju resursi, "sjedi" na istom vratilu sa PG-102.

Za kretanje brod mogu koristiti tri propelera, korak koji se može proizvoljno mijenjati posadu. Na površini se koristi za kretanje dizel, koji istovremeno punjenje baterije.

mehanika

Tri vratila i tri vijka, što je korak koji se može mijenjati posadu. Sve dubine kormila i pravac imao samo tri pogona: hidraulični, električni i ručno, također poznat kao "zadnja šansa". Prvi set automatske stabilizacije "Mramor" je korištena, što uvelike olakšava rad posade i praćenje položaja podmornica u prostoru.

energetika

U početku brod ugrađene punjive baterije 46SU model, koja je kasnije zamijenjen više robustan i prostrane 48cm. Ukupno na brodu podmornice je 448 ćelija. Moguće je da je na nekim brodovima mogu koristiti brend baterija 60SU. Njihove reference naći u nekoliko epizoda memoara sovjetske podmornice (posebno se odnosi na B-427 641 projekt podmornice), ali onda, možda, imamo uobičajene nepreciznosti.

Nove stavke u opremu na brodu

U dizajnu broda uključene nove vrste sonara, radara i navigacijska oprema, druge high-tech (za one koji puta) opreme. Za otkrivanje ciljeva površinu pomoću radarskog sistema "zastava" i napredne stanice MG-10 hidrofonskih može da prima signale ne samo njegova, ali drugi "asdikov". On služi istom kompleksu svrhu "Arktika-M", koji uvijek djeluje u aktivnom modu.

Ako kupite model podmornice B-28 Projekt 641, možemo vidjeti veliki priliv u nosu, kojoj je bila smještena svu elektroniku.

Za pasivnu zaštitu broda je "Light M", koji snima čak i daleko ispred drugih sonara impulsa. ELINT obavlja kompleks "slobodnim". Treba napomenuti da je u procesu proizvodnje u dizajnu ovih brodova stalno ulaže značajne promjene, a samim tim i precizno opisuju sve opcije opreme na brodu neće raditi. Moderniziran podmornica dodavanje pod simbolom 641B.

Glavni nedostaci informacija operacije

Na početku izgradnje inženjeri su pronašli da je margina sigurnosti za modernizaciju standardnog projekta praktično ništa. I zbog polaganja posljednje podmornice ove serije, oni ponovo praktično dizajniran u pokretu. Kao što je u potpunosti ponovno opremljen rezultat tih promjena i preuređene peti pregradu, dizajneri zamijenio dizel motore više pouzdan, zamjena su i podvrgnuti standardne baterije.

Na zapadu, te podmornice brzo je postao poznat kao Foxtrot. To je bio jedan od prvih podmornica projekata koji su prebačeni masovno saveznici u Varšavskog pakta, kao i druge, pro-sovjetskih zemalja. Na primjer, dva podmornice odmah nakon zgrade su predati Poljskoj i Indiji općenito položenih posebnim podmornica, koja je imala niz ozbiljnih razlike u odnosu na prvobitni nacrt.

Dakle, postavljeni su različite baterije je bio duži život kada se radi na visokim temperaturama, u četvrtom pregradu je uklonjena samo dvije kabine, čime se na podmornici je uspio postaviti klima uređaj, kao i osoblje su znatno povećan kapacitet za svježe vode. Kao što mi je bilo potrebno, naša podmornica B-28 641 projekta, prisiljen je u jednom trenutku dugo sakriti od Amerikanaca u tropima!

Trenutno stanje park

Ukupno u inostranstvu (bez zemlje socijalističkog bloka) prošlo 13 takvih podmornica, i dobili ih, posebno, Libija i Kuba. U ovom trenutku, ovi brodovi su upravo skidaju borbene dužnosti u Indiji, metalna sredinom 2000-ih, poslati su dva broda Poljska, sudbina ostalo je nepoznato. Najvjerojatnije, oni samo kasapi staro. U službi naše zemlje je brod projekt dizel 641 (kao što je, detalji nisu poznati), ali svakako će uskoro biti otpisan, kao i danas za zamjenu starih modifikacije su "Lada", a drugi dizel-električne podmornice.

Također, jedan primjerak je u službi ukrajinske mornarice (i jedini podmornica u onim dijelovima). Istina, stanje vozila je takva da je više puta ponudio da smanje metal, kao popravak je već nepraktično. Da postoji samo činjenica da je u 2012. godini taj brod po prvi put u 20 godina, ostavljajući svoj kurs u more. Ukrajinci spasili samo to 641 projekta (podmornice), koja ima fotografiju predstavnika u članku, bio je vrlo pouzdan sa tehničkog aspekta.

Kubanska kriza

Na zapadu podmornice ovog tipa je postao široko poznat u vrijeme kubanske raketne krize. Oni su učestvovali u razbijanju blokade Kube, a tačan broj podmornica koji su uključeni u rad je nepoznat do danas. Vjeruje se da je bilo podmornice projekta 641 19 brigade. Posade morao da rade u teškim uvjetima, kao što je temperatura u pregrade ponekad dostigla 60 stepeni Celzijusa, i plutati za ventilaciju i punjenje baterija ne može biti, kako bi se izbjeglo otkrivanje od strane američkih sudova. Avaj, klasična podmornica Projekta 641 nije imao klima uređaj ...

U takvim teškim uslovima, posade, pa čak i podmornica zapovjednik ponekad u roku od nekoliko dana, nije imala pojma šta se događa u svijetu, a ne postoje Sovjetskog Saveza i Sjedinjenih Američkih Država u stanju nuklearnog rata. Samo visoke vještina i staloženost spriječiti katastrofu neverovatno. Na kraju krajeva, na brodu svaki podmornice su torpeda sa nuklearnim bojevim glavama!

Postoje dokazi da je u 60-ih godina bilo je slučajeva kontakt gotovo 641 brodova projekata sa američkim razarača. Posebno ilustrativan slučaj, bivši u 1962. Podvodni brod projekt 641 sa brojem B-36 za dugo vremena da patroliraju blizine Kube, uspješno udaljavaju od otkrivanja američke mornarice. Jedne noći, tokom rutinskog uspon, ona je viđena na brodu neutvrđenog američkog razarača, posada od kojih je (bez ikakvog upozorenja) je anti-podmornica torpedo lansiranja.

Srećom, posada B-36 je djelovala mudro i dosljedno. U napadu je uspio pobjeći, ali ... Amerikanci su dugo slijedila brod (go deep to je bilo nemoguće, baterije se prazne) i ostavio stopa petardi, pa čak i obične bombe, prolazeći Glusha eter. Podnošenje telegram u Moskvu bio samo sa osmog pokušaja.

Uprkos protivljenju, posada je bio u mogućnosti da se odvoje od težnji. Pa čak i nakon toga, brod je nastavio da nastavi borbene dužnosti odlaskom na poluotoku Kola tek nakon većina baterija ne radi. U sličnoj situaciji je posada podmornice B-28 Projekt 641, ali nije bilo torpedo napada.