Mlaznog goriva: zahtjeve kvalitete

Avionsko gorivo - ulje proizvodnja proizvoda odgovoran za rad motora različitih vrsta vazdušnog saobraćaja. Ovisno o sastavu, obim i performanse, gorivo mogu biti različitih vrsta. Postoje dva osnovna: mlaznog goriva (to se naziva mlaznog goriva) i Avgas.

Svaki motor je dizajniran uzimajući u obzir korištenje određenog goriva, što daje potrebnu brzinu i pouzdanost. Ako potrošnju goriva, nije namijenjen za ovu vrstu motora, moguće je da smanji svoje karakteristike radni vijek i kapacitet aviona.

Mlazno gorivo za avione

Avionsko gorivo - kerozin za mlazne motore - koristi se kao gorivo za većinu aviona. To je različitih marki. U našoj zemlji, koristili smo šest različitih tipova, a posebno izbor zavisi od uslova i karakteristike aviona. Na primjer, u podzvučne avion važećim kerozin TS-1 sadrži veliku količinu sumpora u sastavu. A supersonični avion rade na TC-8 TC-pečat ili 6. Malim visinama aviona gorivo koristi kerozin TS-2.

Kerozin - avijacije i to ne samo

Kerozin nazivaju svjetlost vrste naftnih derivata. Napravljena je direktnim destilacijom ili sekundarne prerade. Tačke ključanja proizvoda, ovisno o sastavu, mogu se razlikovati 150-250 stepeni.

Ovdje su glavni obim kerozina:

• Avijacije. Postoji kerozin djela avionsko gorivo, kao sredstvo za hlađenje i vijak motora kao podmazivanje proizvod za sisteme goriva. On je dokazao na mnogo načina, a posebno da se poveća trajnost motora i niske temperature svojstva.
• Rocket Science. Do danas, kerozin se naširoko koristi kao raketno gorivo, iako sa nisku efikasnost. U budućnosti za tu svrhu planiraju da sprovedu etan ili propan.
• Proizvodnja. Kerozin je odličan sirovina za proizvodnju polietilena i polipropilena i drugih sintetičkih materijala.
• Grijanje. U zemljama u kojima ne postoji centralno grijanje, naširoko koristi kerozin. Odlikuje se vatra visokih performansi, efikasno i ekonomično u upotrebi.
• Rasvjeta. Iako je u širokoj upotrebi električne energije, kerozin lampe je u ne žuri da se odrekne svoje pozicije.

Popularne avio goriva u našoj zemlji i inostranstvu

Na stranom tržištu emituje nekoliko vrsta goriva za avijaciju. Odlikuju se ograničavaju ključanja funkcije za frakcijski sastav tačke paljenja (npr najviše stope ima zrakoplovstva kerozin za more), i tako dalje.

Najpopularniji proizvod je avijacije dizel goriva sa poboljšanim frakcijski sastavu, naširoko koristi u civilne avijacije. Na primjer, brand "Jet A-1". Da ga ispuniti niz strogih zahtjeva. Međutim, u zemljama u razvoju zahtjevima goriva gotovo bez regulisano.

Avgas

Glavni obim avionski benzin - motori i helikopteri aviona klipa, mali volumen. Od automobila motori se odlikuju prisilno sistem ubrizgavanja goriva, a time i na zahtjeve za gorivo avijacije mora biti nešto drugačija.

Sastav uključuje avionski benzin temeljito testirane komponente dobijene kao rezultat posebnih procesa. Na primjer, aroma ulja ili katalitičkog reformu. Proizvodi dobiveni sekundarne obrade, sadržaj olefinskih ugljikovodika, nisu primjenjivi u proizvodnji avionskih goriva.

Danas, u odnosu na konvencionalne benzinske razreda za automobilsku industriju, zrakoplovstva sorte proizvode su relativno mali - svega 2%. Usput, neki modeli motora u zrakoplovu su u mogućnosti da rade na standardnom benzin A-95. Ipak, avionsko gorivo je stabilniji i kvalitativni sastav.

Parametri kvaliteta avionsko gorivo:

• Detonacija stabilnost. Odlučna gorivo-zrak mješavina različitog sastava.
• Temperature kristalizacije - donji je, veća je kvaliteta.
• Posebna frakcijski sastav.
• Odsustvo Tarry supstanci ili njihovo prisustvo u minimalnom iznosu.
• Odsustvo spojeva sumpora i kiselina.
• Na visokim temperaturama sagorijevanja.
• Visoke anti-knock svojstva.
• Odlična stabilnost skladištenja.

Sve ove karakteristike određuju kvalitet avionskih goriva, a time i pouzdanost motora.

Klasifikacija marki i sastav

Benzin za avijaciju motora zavisi od indikatora razreda. To je taj kriterij je odgovoran za napajanje razvijen od strane motora. Na primjer, benzin B-91/115 drugi broj je samo pokazatelj razreda, a prvi - to je oktanski broj.

Za razliku od toga, motorni benzin, avijacija nije podijeljena u zimi i ljeti sorti. Nakon leti gotovo uvijek jedna te ista temperatura, što je malo utiče na promjenu sezone. Ali, sve vrste goriva u vazduhoplovstvu tetraethyl vodi i dodati više strogo regulirati standarde sumpora i katrana. Da bi se osigurala potrebna parametara je također dodao kalorične vrijednosti i kristalizacije temperatura toluen, isomerate, pirobenzol i druge komponente.

Prisustvo posebni dodaci u sastav i boja označava avionsko gorivo. To je obično svijetle žute, svijetlo zelene ili naranče.

standarda kvaliteta

U našoj zemlji postoje specifične zahtjeve performansi avio goriva. Osim strogo poštivanje ekoloških standarda o klasifikaciji "Euro", postoji poseban tehničkih propisa, regulatornih zahtjeva posebno za avionski benzin i dizel kerozina.

Na primjer, u benzin, koristi u zrakoplovstvu, ne bi trebalo biti surfaktant, i kemijske supstance, ili biti prisutan u minimalnom iznosu ne utiče na karakteristike. Ona mora imati visoku otpornost na oksidaciju. Je prihvatljiva u svom sastavu sadržaja tetraetil olovo. I benzin performanse razreda ne manje od 130 je dozvoljeno da doda plavu boju.

Avion goriva ne bi trebalo da nečistoće kao što su voda, sumpora, katrana supstanca. Strogo regulirano temperatura kristalizacije i kinematičke viskoznosti, što može varirati između motora aviona na podzvučnim i supersoničnim brzinama.

S obzirom na obim upotrebe, avionsko gorivo koristiti samo u motorima aviona. Korištenje za bilo koju drugu svrhu je strogo zabranjeno.