Vazdušnog saobraćaja. Vrste vazdušnog saobraćaja. Razvoj vazdušnog saobraćaja

Od davnina, svih naroda na planeti, važnu ulogu je dobio transporta. Što se tiče savremene fazi, vrijednost vozila je porastao nemjerljivo. Do danas, postojanje bilo koje zemlje je nemoguće zamisliti bez jake transporta.

Nova dostignuća u nauci i tehnologiji

Dvadesetog stoljeća vidio ogromne transformacije koje su se dogodile u svim sferama ljudske aktivnosti. To nije bio izuzetak i vazdušnog saobraćaja. Njegov razvoj je unaprijeđen rast svjetske populacije, što je porast u iznosu od potrošnog materijala resursa, urbanizacija, društvenih, političkih i mnogih drugih faktora.

To je mjesto naučne i tehnološke revolucije je omogućio promijeniti vazdušnog saobraćaja ne samo kvantitativno, ali i kvalitativno. Kaže se da je u svakom trenutku sredstvima ljudskog pokreta je posebno dinamičan sistem. On služi kao praktični sistem transporta prvi potrošač raznih otkrića i dostignuća u naučnoj oblasti. U mnogim slučajevima, to se obavlja direktno kretanja kupca napredovale.

Teško je ime bilo kojoj oblasti istraživanja, koji ne bi pripadao poboljšanje prevozno sredstvo. rezultati fizičkog i termodinamičkih razvoj koriste se za njihov napredak. Značajan ulogu u razvoju transporta uzeti fizike i matematike. Uključeni za rješavanje problema mehanike i hemičara, astronomi i geologa, biologa i mnogi drugi istraživači. Razvoj transporta, uključujući zrak, doprinose rezultata sprovedenih istraživanja u području strojarstva i metalurgije, strukturalne mehanike i automatizaciju, astronautike i elektronike.

Potreba za dalji razvoj

U savremenim uslovima vazdušnog saobraćaja je jedna od najbrže rastućih prevozno sredstvo u. Glavni pravci razvoja privrede i civilnog zrakoplovstva kao da ima važnu ulogu. Razvoj vazdušnog saobraćaja za zemlju je obavezno. Glavni cilj, koji se sprovodi u ovom slučaju, je da se poveća obim prevoza robe i putnika na velikim udaljenostima i na udaljenim područjima. Istovremeno povećanim zahtjevima za vazdušnog saobraćaja. Ona mora postati isplativ i redovne, ugodno i sigurno. Da bi se postigli ovi ciljevi će zahtijevati nove studiju raznih naučnih oblasti, kao i ozbiljne razvojne aktivnosti.

Posebno vazdušnog saobraćaja

Avijacije - je najmlađi i high-speed linije, osmišljen za provedbu komunikacijske veze između različitih regija. Istovremeno najskuplji industriji.

Ruski vazdušni saobraćaj - ovo je važan dio sfere nacionalne ekonomije. Uz to isporučio medicinski materijal i pošte, industrijskih i prehrambenih proizvoda do najudaljenijih uglova.

Kaže se da je avijacija je najsavršeniji oblik transporta. To ne treba puteva i ne boji se raznih prepreka. To je zbog zraka čovječanstvo je bio u stanju da Spacewalk.

Vazdušnog saobraćaja ima niz prednosti. Prije svega, to je visoka. Kada se to postiže nije mala agilnost u organizaciji prevoza putnika. Osim toga, moderni aviokompanija pruža direktnih letova na velike udaljenosti.

Šta avioni se koriste u modernoj avijacije?

Vrste vazdušnog saobraćaja, koji se koriste u nacionalnoj ekonomiji, a ne tako raznolik. U modernom avion koristi avione koji su predstavljeni različiti modeli aviona i helikoptera. Svi oni su naširoko koristi za različite zadatke.

Nacionalne ekonomije daje puno posla helikoptera. Ovaj avion koji raste u zrak prostor pomoću rotirajuće lopatice raspoređene na vertikalnom vratilu. Helikopteri koristiti:

- prilikom izgradnje i instalaterskih radova;
- u sanitarne i zdravstvene službe;
- u poljoprivredi;
- izgradnja cjevovoda;
- da se bavi novim šumskim požarima;
- za prevoz pošte;
- kako bi se pomoglo u geološka istraživanja;
- kao sredstvo za praćenje saobraćaja na putevima;
- da komunicira sa meteorološke stanice koje se nalaze u planinama.

Zračni prijevoz robe, helikopteri predstavio park napravljen za kratke udaljenosti.

Princip avion ušao u interakciji motora i vuče snagu krila lifta.

Razlike u upotrebi

U modernom aviona sljedeće vrste vazdušnog saobraćaja:

- za prijevoz putnika;
- za kretanje robe;
- Utility (kombinovano):
- predavanja i obuke;
- posebne namjene (sanitarna, stoka, vatra, itd.)

Ova gradacija se primjenjuje ovisno o sektoru aplikacije, kao i na svrhu aviona.

Razlika tehničke i operativne parametre

Za putnički vazdušni saobraćaj se koristi, kao što je karakteristično je kao sposobnost. Za teretna aviona svojih važnih kapaciteta. Za vazdušnog saobraćaja u kombinaciji tehničkih i operativnih parametara je raspon let bez uticaja odmorišta, kao i brzina. Prema najnovijim figuru i razliku između pojedinih vrsta aviona. brzina aviona može biti sporiji nego brzine zvuka. Tu su i supersonični avion.

organa upravljanja

Prijevoz avionom putnika i tereta u Rusiji je pod direktnom kontrolom države. U zemlji postoje linearne podjele i upravljanje, nadgleda rad industrije. U ovom slučaju, svaka kompanija da plati porez na menadžere usluga.

Glavni izvršni organ koji nadzire vazdušnog saobraćaja je Federalna agencija za ruske avijacije. Njegova glavna zadatka:

- pružanje usluga kako bi se osiguralo nesmetano odvijanje vazdušnog saobraćaja;
- izdavanje dozvola za upis na letjeti na međunarodnim i domaćim linijama;
- Tvrtke pružanje operacije vazduhoplova;
- nadzor nad radom obrazovnih institucija zrakoplovne industrije.

posada

Kontrole letenja - nije lako. Posade uključen pilota i navigatora i let kadeti obrazovnih institucija, koji su pogodni za ovaj posao na zaključak medicinske komisije, i mogu obavljati svoje dužnosti.

Svaki član posade tokom leta je dužan da bezuslovno poštovati sve upute koje se daju kontrole leta. Odstupiti od trase je moguće samo u slučaju sigurnosnih prijetnji i živote ljudi koji su u avionu.

Moreplovci i piloti treba izdati odobrenja:

- trenažnog leta, koji se obavljaju u toku dana i noći;
- da leti na novom modifikaciju vazduhoplova;
- na specifične letova.

U ovom slučaju, sve tolerancije moraju biti upisani u dnevnik. Bez obzira na položaj, svaki član posade je potrebno da prođu godišnji ček na razne tipove letačke obuke. U ovom slučaju, rezultati treba da se unese u dnevnik.

Postoje određena pravila i rekreaciju posade leti na avion. Dakle, dan u zraku može biti ne više od dvanaest sati. Takvo pravilo je postavljeno za zrak posada aviokompanija. posada helikoptera trebalo da svakodnevno završi ne više od osam sati.

bezbjednost

Sve mjere kako bi se osiguralo da let ne predstavlja opasnost za vazdušni prevoz putnika koje treba poduzeti. S tim u vezi, Federalna agencija za zračni transport je implementirao zabranu unošenja tekućina u avionu. To se odnosi i na sve aerodrome u zemlji.

Upravljanje Air Transport - Ruski Aviation - napominje da je opasnost od terorizma o zračnom prometu nije riješen. U vezi sa ovom situacijom sve organizacije koje se odnose na civilnu avijaciju, kao i na svim aerodromima je cilj Direktive, ukazujući na potrebu da sprovede sve sigurnost letenja mjere. Prema ovom dokumentu, putnik ima pravo da nose u ruci prtljagu bilo kakvu tečnost. Ova zabrana se odnosi i na ličnu higijenu. Oni moraju biti predati prtljagu koja se pregledava od strane korištenje tehničke opreme za inspekciju. Tek nakon toga tečnost se može postaviti u avionu.

U slučaju da putnik za vrijeme leta, morate biti u posjedu droge, mogu se izvesti kao dio ručnog prtljaga tek nakon ispitivanja sigurnosti usluga zračne luke.

Takve mjere putnici trebaju tretirati sa razumijevanjem, jer se uzimaju kako bi se osigurala sigurnost leta.